新加坡国土面积719.1平方公里,只有上海的1/6,但购物中心数量只比上海少30个;与香港相比,陆地面积比香港少300平方公里,但购物中心却多了30个。在新加坡6天的商务考察中,我一直有一个疑问:新加坡的购物中心如何适应,高密度的展示细节?
1.空是共享的,个人是整个区域的一个台阶变化
乌节路不长,全程只有2.2公里,我总是在各种语言碰上一长串检查的繁华气氛中“迷路”——相比国内商业机构竞争下的紧张气氛和怒目而视无法划清界限的紧张气氛,这里的购物中心自带了“处男”体格, 他们不知道如何相互融合:他们感叹这个购物中心的主题分区已经形成了自己的特色,但突然之间他们不知道了
在新加坡,空中廊桥承载着重要的城市功能,甚至在道路上方形成了另一个完整的空中网。人们可以通过走廊桥直接到达不同的建筑并在它们之间切换。廊桥不仅连接企业,还包括医院、政府机构和地铁等公共服务机构。
乌节中心的空中廊桥横跨街区,连接着中心城市的两个区域
J-WALK的廊桥网络同时连接了四个购物中心、一家医院和两条地铁线路
为了高效集约利用土地,新加坡大量的室内商业街都是直接利用两栋建筑之间狭窄的空缝隙地带形成的,物理上相当于一条盖有透明天幕的小巷。既实现了两个购物中心的无缝连接,又创造了普通商业街无法比拟的高度优势,弥补了宽度窄带来的局促感。设计师的想象力从平面变成了多维,各种有趣的装置草图应运而生。
连接果园中心和313@somerset的室内商业街高约20m。主要的景观和草图是从空的中等角度。甚至商店橱窗设计成悬挂空,将消费者的注意力吸引到垂直空。地面以餐饮和咖啡为主,商业层次突出。
在我们通常的思维中,同一个区域的商业实体之间必然存在竞争关系:蛋糕是固定的,每个人都想多吃一口,所以从争夺流量到争夺消费者停留时间,对抗是一种正常的状态。
但在新加坡,我们可以看到更多的是一种“竞争”关系:从寸土寸金的乌节路,到冉冉升起的明星沿海地区,周边的项目更多的是一种“控股集团”的态度,试图营造一种“共享”的消费场景。
-如果项目拟人化,我们可以感觉到每个商业实体都有一定的自信:他们非常清楚自己的地域角色和商业特点,每个个体都有独特的魅力,是其他项目无法替代的。所以某种程度上竞争是不存在的,只有“1+1 > 2”的聚集效应。
著名的日寮街位于滨海广场的顶层平台,也是滨海广场与梅年径的直接连接通道。
2.场景融合,格式和景观巧妙镶嵌
新加坡是著名的花园城市,其商业也以高容积率和高绿化率著称。当我们提到“绿城”时,我们的第一印象应该是布满绿色植物的摩天大楼或带有各种形式植物的墙壁。事实上,在新加坡的商场中,包括绿色植物在内的许多景观不仅具有观赏和绿化功能,还巧妙地与商业业态相结合,形成独特的场景体验,最大限度地实现了景观的“商业化”。
在金沙购物广场,中庭通常设置在室外,用于咖啡或用餐。最大限度地利用商用空房间。
我们知道土地资源越密集,如日本、香港等。,设计师的战略智慧和处理细节的能力就越会受到考验,最终的思维一定会产生更伟大的作品。许多世界著名的建筑师,如贝聿铭、伊东丰雄、波特曼和萨夫迪,都以自己的设计理念引领着新加坡繁荣的经济。
调查是一个向别人学习的过程。作为一个土地极其稀缺的城市,新加坡的购物中心高度密集但发展有序,这可能会从细节上给国内企业一些启示。
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