达达外送 达达放弃派乐趣：跳出外卖红海 转战同城配送

经过短暂的平静后，外卖市场最近再次飙升。之前顺丰和百度外卖传出收购丑闻，之后百胜！中国买了家常菜聚会。据《北京商报》记者调查，达达推出的外卖平台——派趣(Pai Fun)已经下线，达达也开始专门从事生鲜和超市的众包配送业务。虽然外卖市场的“三点世界”格局没有大的变化，但有业内人士认为，今年外卖领域的一系列市场变化，预示着外卖市场新一轮的整合。

发送有趣的应用程序离线

《今日北京商报》记者发现，众包分销平台达达之前推出的外卖平台——北京的派乐上商户已经全部下线，一周前还能显示订单信息的派乐App现在空白色。同时，App Store也没有什么好玩的。曾经经销商发传单，半价补贴，上线六周，订单量超过一百万的App已经完全下线。

来自北京商报的记者今天联系了达达的相关负责人，他们表示，派乐是达达2015年在外卖领域的一次尝试，不是达达的主营业务。派乐下线一段时间了。目前达达主要负责最后三公里的生鲜和超市配送。虽然也会涉及一些送餐业务，但并不是达达配送订单的主要来源。

Dada-JD.COM CEO蒯齐家曾提到“达达做派的乐趣在于帮助物流做得更好”。达达的众包物流系统发展到一定规模，自然“功成身退”。达达将继续在众包物流上发力，帮助更多的商家和用户解决同城快递的痛点。

派趣创立之初，业内很多人认为派趣入市较晚，难以打开外卖的C端市场。Pai Fun上线的时候，外卖平台的补贴大战还没有平息。派趣在送餐人员送餐时通过散发传单的方式榨干了派趣，但很快就传出了派趣市场布局不佳的消息。

去年年初，有消息称芜湖和马鞍山的团队已经解散，订单量大幅减少。《今日北京商报》记者从发送趣味平台的商家处了解到，虽然当时仍提供一些补贴，但补贴越来越少。以前，每份订单的最高补贴约为50%。到去年2月，送趣提供的补贴维持在“满20元减2元”或“满30元减3元”，其余补贴全部由商家自己承担。"补贴减少后，会影响订单量."商家这么说。

跳出外卖红海

业内有人认为，达达选择下线取乐是为了跳出已经是红海的外卖市场。达达最初推出派趣的主要原因与达达当时被其他外卖平台自建物流挤压密切相关。在外卖平台建立自己的物流配送之前，外卖配送主要依靠商家自己配送。当时外卖平台的补贴很强，商家的外卖订单迅速增加。许多商家在高峰用餐时间容量不足，导致一些商家在高峰用餐时间关闭外卖订单入口。达达作为众包配送平台，在当时的情况下起到了很大的作用，不仅帮助外卖商家解决了高峰时段的配送问题，也在一定程度上帮助外卖平台吸引了更多的商家。

但补贴资金的方式终究是不可持续的，实现盈利始终是外卖平台的主要任务，配送环节成为外卖平台实现盈利的切入点。百度外卖自推出以来就选择建立自己的分销团队。饿的时候美团外卖也建立了自己的配送团队。同时，三大外卖平台也建立了自己的众包配送系统。虽然众包分发不是主流分发方式，但是饥饿蜂鸟的众包和美团的众包也通过补贴的方式吸引了很多众包分发商。达达在外卖领域的订单受到了很大的挤压，于是达达推出了自己的外卖平台来发送乐趣。蒯佳琪也公开表示切入外卖领域的原因是目前外卖市场火爆，另一方面各大外卖平台也开始打造自己的物流。

在派趣推出之初，也加入了烧钱大战，通过大规模补贴的手段吸引了不少消费者。但据知情人士透露，达达推出派趣后，遭遇外卖平台与商家签订“独家协议”，使得已经进入市场较晚的派趣难以抢占优质商家资源。虽然补贴可以在短时间内被抽干，但这不是一种可持续发展模式。饿了么，美团外卖和百度外卖都有自己的金主撑腰，已经瓜分了大部分市场份额，剩下其他外卖平台生存有限/[/k0/】。

中国食品行业评论员朱表示，达达有众包配送的优势，主要服务于B端商家。在配送平台建立自己的配送之前，达达的送餐人员是市场上最常见的。达达的逆势交付平台主要是补充自己的订单进行交付。然而，随着同城配送业务的快速发展，桐城配送不再局限于外卖配送。现在放弃外卖平台，其实是在为达达抛掉外卖负担。

搬到同一个城市分配

如今，达达依靠JD.COM回家，专注于生鲜食品和超市的众包配送。不久前，达达在上海召开战略会议，宣布将推出面向企业用户和个人用户的App，并与京东物流合作，打造同城高效的配送网络。达达放弃了外卖平台，开始专注于自己的优势领域。

但有业内人士认为，这并不意味着达达和外卖平台之间没有竞争。未来达达很可能面临同城配送外卖平台的压力。

目前顺丰和百度外卖在一些领域达成合作，百度外卖同城配送的优势被认为是他们合作的主要原因。百度外卖去年在同城推出了自己的配送业务。饿了么，美团外卖在物流配送上不断寻求新的可能。

此外，有业内人士表示，目前外卖平台正在不断加强非餐业务板块，非餐业务的订单量也在增加。自建配送团队效率最大化是降低外卖平台运营成本的有效途径。另外，外卖市场已经培育，三大平台的流量优势明显。未来的非餐业务领域还是很有想象力的。此外，外卖配送比其他配送要求的频次更高，消费者对外卖平台配送团队的认知度更高，这对于未来外卖平台努力同城配送也有一定优势。

但无论是外卖配送还是非餐配送，速度都将是未来配送平台竞争的关键。如何保证交付速度和交付人员的安全，将直接考验平台方的管理和运营能力。

北京市经济协会常务副会长赖阳表示，目前配送资源整合度不高，导致很多资源利用效率低下。具体表现就是很多配送订单只能由经销商反复配送。在这个过程中，由于时间限制等原因，调度员有时会忽略交通规则，导致一些社会矛盾。但消费者对“最后一英里”分销的需求是存在的，这就要求平台采取技术升级、管理升级等。，以确保消费者的体验，以及经销商和交通的安全。