摩拜否认合并传言 ofo则称不予置评

10月4日，据今天报道，来自mobike和ofo的投资者正在谈判合并事宜。这与ofo的投资人、金沙江创业投资有限公司董事总经理朱啸虎所说的“合并后有可能盈利”完全一致。对此，mobike回应称，其在技术、产品和运营效率方面遥遥领先，不考虑合并。Ofo表示不予置评。

今天早些时候，彭博社(Bloomberg)报道称，来自mobike和ofo的投资者正在就合并中国这两家最大的自行车共享初创企业进行谈判，以期结束高成本竞争，建立一家领先企业。相关谈判仍处于初始阶段，合计价值可能超过40亿美元。

对此，mobike告诉新浪科技，mobike现在已经进入全球180多个城市，每天提供3000多万次乘车，其技术、产品和运营效率都遥遥领先。Mobike将继续专注于用户体验和全球扩张，不考虑合并。Ofo表示不会对此次合并发表评论。

新浪科技发现，在彭博报道的原文中，双方也分别对此事做出了回应，与上述说法相同。

国外媒体文章截图

有趣的是，就在上个月，朱啸虎在“第三届复旦首席经济学家论坛”上谈到了自行车共享的模式。他认为，目前自行车共享的整个行业格局已经固定，mobike和ofo已经占据了整个市场的95%，但每个月仍需要投入大量资金进行运营。只有两家公司合并才能盈利。至于谁合并了，朱啸虎说，“这对资本来说并不重要”。今天的朱啸虎已经改变了调子。他在微信朋友圈发了一个风景视频，附带一篇文章说“投资人在度假，享受生活，所以谣言这么多”。这句话似乎是对今天合并传闻的回应。

尽管朱啸虎的说法令人困惑，mobike也坚决否认，但可以肯定的是，国内自行车共享市场上还有5%的品牌没有生存空间。

前几天，数百名酷骑用户聚集在北京通州区酷骑总部寻求退款，随后酷骑CEO被免职。另有消息称，之前竞争实力很大的小榄自行车B轮融资失败。种种迹象表明，mobike和ofo已经占据了绝对的主导地位。从投资人的角度来说，腾讯是mobike的投资人，滴滴出行和蚂蚁金服是ofo的投资人，腾讯也是滴滴的投资人。如果真的合并了，腾讯可能会有很大比例的话语权。