地铁夹人 地铁“站台门夹人”你有好对策吗？

晨报讯随着近年来南京轨道交通的快速发展，便捷的地铁已经成为南京市民出行的首选工具之一。在乘坐过程中，市民们也遇到了很多问题。答案将由昨天下午在南京正式启动的第二届中国城市轨道交通科技创新创业大赛华东赛区高端研讨会给出。据悉，在此次创新大赛中，结合正常运营中容易出现的问题，南京地铁专门提出了10个命题，并邀请了全国各地的专业人士给出了很好的解决方案。

安装安全门空容易对乘客造成伤害

南京地铁经过十几年的建设，已经实现了10条线路的运营，今年还将进行12条线路一起建设的大动作，目的是更好地满足城市发展和居民出行的需要。在新街口、南京南站等重要换乘站，日客流量已超过10万人次，部分车站拥堵现象明显。为了防止乘客意外掉下站台，南京地铁早些年就开始在每个站台安装安全门。但由于车体与站台边缘之间必须保持适当的安全距离，这个平均宽度为10-30 cm 空的间隙也成为很多乘客受伤的重要原因，尤其是车门即将关闭，部分乘客急着上下车的时候。这个问题在全国地铁普遍存在，目前没有很好的解决办法。

“在地下平台上，车头的司机只能通过观察车尾的LED防夹灯带来判断是否有人或有物体，通过灯带的连续性和完整性来判断是否有人或有物体。但是在弯曲的平台上，司机看不到汽车的后部。通过平台保安和车站工作人员的观察，再用对讲机向司机传递信息，不仅会耽误时间，还会造成口误。高架平台常用的红外抗干扰技术易受恶劣天气影响。”在昨天的启动仪式上，南京地铁集团运营公司总工程师赵振江表示，站台门防夹已被列为本次创新大赛南京地铁的命题项目，并做出了较好的方案。例如，在每个站台门和滑动门的上端安装一个集成图像采集和计算能力的检测单元，通过物联网与车站的独立主机连接。当监控区域抓到人和物时，报警信息会及时传输到监控主机，提醒司机，甚至将信息传输到列车的控制系统。

自动扶梯很快，监控将使用大数据和人工智能

比如地下通道常用的自动扶梯，为了及时分流客流，比商场的自动扶梯快30%。按照正常的双周定期检查，可能会浪费或者隐患没有及时发现。如果能够利用大数据和人工智能进行监控，不仅可以提高效率，降低地铁运营成本，而且可以在故障发生之前给出预警，从而更好地保护乘客的安全。但通过分析目前乘坐地铁自动扶梯导致坠落伤害的案例，也发现与老年人相比，现在中青年人坠落更多，主要原因是乘坐电梯时看手机。

记者了解到，本次创新大赛由北京交通大学、清华大学、同济大学、西南交通大学联合举办的北京城建设计开发集团发起，还邀请了北京、上海、广州、深圳、成都、南京的地铁部门协办，针对我国城市轨道交通运营维护中的一些问题，公开征集全国解决方案。与往年不同，这次比赛是以命题的方式进行的。南京地铁宣布的十大命题包括基于大数据和云计算技术的信号设备预测技术、列车指挥综合自动化系统智能运行控制技术、智能交通综合换乘衔接等。