张家口七中 京张高铁开通半月：冰雪激情升温 同城效应凸显

□河北日报记者袁卫华赵泽忠

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京叔坐京张高铁去张家口买羊肉；追梦青年以“一小时通勤圈”开启真正的“双城”生活；一股“学友”浪潮席卷了小镇崇礼的滑雪场和酒店...

12月30日，京张高铁投入运营。图为高铁列车停在北京北站站台。中新社记者贾照片

从去年12月30日开通京张高铁到1月14日，已经过去了半个月。北京和张家口的人因为这条高铁有过哪些新的故事？1月14日，记者以两种方式前往张家口和崇礼访问。

■来去如此热闹。

1月14日凌晨，北京北站，天还黑着，候车大厅里人头攒动。京张角高速铁路投入运营后，许多开往张家口、大同和呼和浩特的高速列车开始运行。

记者和来自江苏的李建明一起等待。临近年底，李建明来到北京的公司总部开会。会议期间，他有一个奇想。“我从未见过北方大雪纷飞的景象。为什么不趁机看一看呢？”

李建明去年就有了去张家口打井门的想法，但是他在听他在北京的同事说要走三四个小时的路后放弃了这个想法。现在京张高铁一个小时到，半天可以往返，他一定要去看看。

6点40分，从北京经张家口开往大同的G2501次列车准时出发。临近春节，火车上的乘客主要是回国。石弘，住在北京石景山，坐在李建明的前排，是一个资深的钓鱼爱好者。这一天，几年前张家口来的几个“钓鱼朋友”聚在一起。过去，石弘不得不考虑是开车还是坐当地的火车:开车时他不能和他的兄弟们喝几杯，但他要坐几个小时的当地火车，而且他可能要过夜。

这一次，他不用纠结了。“方便，地铁去西直门转高铁。50分钟就到了，跟我去东城一样。”

早起赶公交，乘客刚要午睡，时速近300公里的“复兴”列车已经穿过了令人震惊的八达岭长城隧道。

七点半，石弘提着酒兴冲冲地离开怀来站。7点57分，记者和李建明在张家口站下车，气温骤降。来自南方的李建明拉上羽绒服的拉链，在大井门上了出租车。

张家口作为北京北部的第一个城镇，与北京的联系一直很紧密。百年前的京张铁路和现在的京张高铁只有一个字的区别，相差110年，快10倍。

这样的速度，首先给两地的客流交流带来了极大的便利。

"张家口人过去喜欢在北京购物和看病."张家口市民范瑞谦说，现在进北京太方便了。“特别是临近春节的时候，北京很多年轻人都有高铁陪着去逛街。”

来自北京的“铁杆”大叔李用实际行动表明，北京人也可以去张家口“买进来买出去”。

“北京人过年不能吃羊肉，但是好羊肉不好找。直接来张家口吧。”13点10分，从张家口开往北京的G9102列车即将发车，提着两箱羊肉的李先生舍不得上车。“我一会儿就上车。这么好的羊肉，影响了车内的品味。”

这让列车员哭笑不得。

“这两张高铁票可以买十斤羊肉。”空姐笑着说。

“张灿不能这样，以前不能来。现在这么方便，为了美食不值得！”李先生说。

这一天，记者不仅见到了来自北京和张家口的游客。

14日8点多，北京清河火车站候车室里，有很多带着行李的乘客在等候。来自呼和浩特的阿拉坦和他的妻子正在拍照，为他们的北京之行留下纪念。

“我们在北京玩了两天，很快就要坐火车回家了。”阿拉坦说，他们过去从呼和浩特到北京坐最快的火车需要六个小时，京张高速铁路的开通将阿拉坦的回程缩短到了三个小时。

“高铁太方便了。天气暖和的时候，我们还要去爬八达岭长城。”阿拉坦说。

2020年春节旅游高峰，对于很多山西、内蒙古的游客来说，不会太难。谢瑶带着妻子和两个儿子也在清河站候车室等候。他们的目的地是大同。

“我们已经三年没回家过年了。今年孩子寒假长，我们还要在家里多呆几天。”谢瑶夫妇在广州工作，两个孩子都在广州上学。以前他们回大同，都要转车去北京坐公交回家。万一下雪或交通堵塞，他们必须在公共汽车上呆7个小时。现在，他们从北京坐高铁回家只需要两个小时。

乍一看，前往崇礼的乘客大多是“雪友”。

清河站候车室随处可见滑雪器材。“买了一张四小时的滑雪票，下午坐高铁回北京。”北京滑雪者张(音)说，这是他第三次在同一天往返于太子港。

“我以前开车去崇礼。开车花了大约三个小时。滑完雪后我很累。我开车回了北京。那天来回太辛苦了。”张先生说，现在他很放松，带着滑雪器材，买了往返高铁票，一天轻松玩4个小时。

■预订一个空

14日中午，30多名滑雪者在崇礼吴泰滑雪场停车场下了连接高铁站的大巴，吴泰滑雪场服务大厅售票处瞬间排起了长队。

“每天有500到600人从高铁站乘坐班车。都是直接去高铁站的滑雪场，穿上装备去滑雪。”吴泰滑雪城执行副总裁李永泰说:“多亏了京张高速铁路，这几天我们的日客流量已逐渐达到节假日客流量，1000间客房已全部预订完毕。我们的滑雪教练增加到了300人，不够应付，后期还会继续增加。”

客人来了，住宿餐饮等服务行业都很忙。

在崇礼，随着外国游客数量的增加，滑雪场的餐饮类型也在增加。在吴泰滑雪场，有适合外国游客的西式餐厅和工艺厂，也有老北京火锅等中餐厅，满足不同的饮食需求。

“我们这里的酒店房间需要至少提前半个月预订。我们还在建酒店。该项目的第二阶段已经封顶。预计2022年我们的客房将达到2000间。”李永泰说。住宿方面，不仅吴泰滑雪城的大酒店已经订满了，周边很多民宿也订了一空。

范瑞谦也是河北中青国际旅行社张家口七中销售部负责人。看到这半个月的变化，她相信，京张高铁不仅将开始改变崇礼，也将改变未来张家口乃至京津冀地区假日旅游的市场格局。

“我们估计，今年夏天将是张家口旅游市场爆发的关键时期。”范瑞谦说，其实张家口的旅游资源不仅仅包括滑雪，还有夏季的草原度假。

据范瑞谦介绍，张家口约31.5%的国内游客来自北京。随着高铁旅游的持续升温，直接带动了中短途旅游市场。“高铁游”带来的“单向多站”、“多站点联合游”等旅游模式将迅速升温，旅行社也在考虑如何在目的地选择和线路开发上做出应对。

■“双城”几乎变成“同城”

住在北京的魏天大开心地告诉记者，高铁开通后，他的整个生活节奏“完全变了”。魏天大的公司在崇礼太子城站附近有个建设项目。直到项目交付，他需要在崇礼待很久，经常往返于北京和张之间。以前他每次回北京都是自己开车，来回一天。“现在我回家的次数越来越多，和家人在一起的时间也越来越多。“双城”基本上变成了‘同城’。”

14日14时06分，从太宰城站开往清河的G8826次列车缓缓出站。正在去北京的路上，赵东明天将在北京开会。他将提前一天去北京准备会议。

赵东是崇礼人，京张高铁的开通让他非常乐意去北京开会。高铁开通前，赵东因为工作需要经常开车去北京。后来他嫌麻烦在北京租房住了好几年，和老婆孩子分开了。高铁开通后，赵东在北京的房子退休了。“以后我会经常带孩子坐高铁去北京，爬长城，逛动物园，过一个‘双城’周末。”

伊华通电力科技有限公司相关负责人表示，京张高铁带来的“同城效应”给企业带来了不可估量的效益。

怡化通是一家专注于氢燃料电池发动机系统技术研发和产业化的企业，总部位于北京。2017年，怡化通在张家口建设了氢燃料电池发动机生产基地。

“一方面，我们有大量的员工需要经常往返于北京和张之间，成本非常高。高铁的开通可以有效提高我们员工的出行效率，降低运营成本。”该负责人表示，另一方面，科技企业对R&D人才的需求很大，对市场的敏感度极高。京张高铁带来的人才流动、资金流动、信息流动，将使企业在北京和张家的运营更加高效、顺畅。