成都到上海动车 好消息！沿江高铁湖北段迎来新进展！成都到上海高铁仅需7小时！

沿江高速铁路湖北段最新进展来了！

记者从湖北省发改委获悉，

最近，长江高速铁路湖北段

制定了“三步走”计划

目前，汉宜高速铁路和武汉枢纽直达线、

五河高速铁路正在进行可行性研究工作

第一阶段:

2022替代方案

据湖北省发改委铁路司介绍，按照国家安排，沿江高速铁路湖北段建设大致分为三个阶段。第一阶段是在2022年前建成由韩石高铁和郑万高铁联合建设的联合通道，作为初步备选方案。

韩石高速铁路

至于汉石高铁，汉石高铁全线从9月5日开始进入联合调试、联合测试、动态测试阶段，预计今年内通车。

郑州万州高速铁路

至于郑万高铁，襄阳至万州段正在建设中，郑万高铁全线将于2022年通车。

第二阶段:

2025新频道

第二阶段，湖北计划在“十三五”期间开始建设宜昌至郑万高铁、汉宜高铁、武汉枢纽直达线和武河高铁，并于2025年前完成。

宜昌至郑万高速铁路

力争年内开工建设

目前，宜昌至郑万高铁的可行性研究已经完成，预计今年内开工建设。

根据可行性研究方案，联络线从汉宜铁路宜昌东站引出，向西延伸至郑万铁路兴山站，全长109.38公里。沿线地形险要，地质条件复杂。全线桥隧比约为94%，控制工程兴山东隧道长16640米。主要技术标准为高速铁路，双线，设计时速350 km/h，项目总投资估算181.5亿元，由铁路总公司和湖北省共同建设。建设期为5.5年。

据悉，该联络线建成后，将与郑万铁路万州至兴山段一起，在川渝地区形成一条新的东行高铁通道，将解决沪渝铁路现有的低速缺点，大大缩短铁路的运行时间。从宜昌到重庆只要2个小时。

汉宜高铁与武汉枢纽直达线

五河高速铁路正在进行可行性研究

目前，汉宜高速铁路、武汉枢纽直达线、五河高速铁路的可行性研究正在进行中。针对湖北段的线路走向，省发改委与相关省份对接，积极寻求国家发改委和国家铁路集团公司的支持。各种路线方案将在可行性研究阶段进行比较和论证。

第三阶段:

整条线路贯穿始终

第三阶段，新建重庆至宜昌高速铁路(渝宜高铁)，最终全线贯通，形成新的高标准沿江高速铁路通道。

▲沿江高速铁路方向

目前，湖北正在积极寻求国家支持，试图将渝宜高铁纳入“十四五”计划，采取途经恩施的线路方案。

记者了解到，沿江高速铁路湖北段的建设将极大地改变湖北的路网条件，解决现有沪韩荣铁路技术标准低、效益弱的问题，极大地提高沿江客运能力，增加路网灵活性，发挥铁路在沿江综合客运走廊中的骨干作用， 同时释放既有铁路的货运能力，与黄金水道共同打造沿江低成本、大运量、节能环保的综合运输走廊。

新闻分机:

长江沿线的上海至韩荣高速铁路和上海至韩荣高速铁路是中国“四纵四横”中第二长的铁路，服务于华东、华中和西南沿海地区。从上海虹桥火车站出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点成都东站，全长1985公里，设计时速160-350公里(其中上海至南京350公里，宜昌至利川160公里)，连接长江上、中、下游六大城市。上海-韩荣高速铁路的建成将填补中国陇海和浙江-江西之间700公里的空白。与陇海线、京广线、京九线一起，形成中国铁路干线的十字形网络，与7条横跨长江的纵向铁路和沿海铁路相连，大大提高了中国铁路的灵活性。

沪渝高速铁路建成后，将成为成渝地区、中南地区和华东地区之间最重要、最便捷的交通通道。成渝地区资源丰富，是我国实施西部大开发的主要地区之一。中南和华东地区经济发展迅速，尤其是华东地区，具有资金、技术和人力资源丰富的优势。沪韩荣高速铁路可以将经济发达的长三角地区与快速发展的中部地区和人口密集的成渝地区连接起来，有利于东、中、西部地区资金、技术和人力资源的快速跨区域流动，加强东、中、西部地区的资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、促进西部大开发、实施可持续发展战略具有重要意义。

期待长江沿线的高铁！