北京地铁调价 北京地铁调价引市民热议：通勤族交通费多一倍

2014年10月14日北京“网站弹出调价方案，整个办公室一片骚动……”北京公交调价听证会方案一经公布，立即成为热门话题。靴子终于扔了，要28天才能落地。在此之前，每个人的意见都可能影响最终方案的确定和完善。

受公交价格调整影响最大的是每天坐公交出行的上班族。在计算了未来旅行费用的变化后，人们有了自己的想法-

黄斌

我的通勤单程约34公里。涨价后，按照第一个方案，上下班当天每天多花8块钱，一个月大概增加176元；加上折扣，一个月220元左右；第二个方案，每天通勤天数10元，一个月增加220元；打折后一个月217元左右。

两个方案差别不大，与前一个月的120元相比几乎翻了一番。因为我出门一般都坐地铁，每年的差旅费会增加1500多元。

不幸的是，低“起步价”并不能转移短途乘客

现在的票价不高，但是对于只需要通勤的人来说折扣不明显。比如我刷卡到150元的时候，是优惠到10元，实际折扣率只有93%左右！既然很容易一次提价，除了弥补亏损，还应该起到监管作用；不如把基本票价提高一点，加大对通勤者的优惠力度，挤出一些不必要的。显然，目前的“起步价”水平是无法挤出短途乘客的。

高峰

现在这两个方案都是按公里计算的。我家到公司21公里。第一种方案是每天单向到6元12元。第9个工作日开始超过100可以打八折，第15个工作日开始超过150可以打五折，一个月22个工作日将近22 200元；第二种选择是单向5元，第11天打折到4元，第17天2.5元，一个月接近180元。与原来上班的交通费相比，增加了一倍多。

遗憾的是，调价方案中没有“错峰”

我个人认为涨价不会造成什么负担，就是可能先查公里数比较麻烦；这个我也能理解。5号线一站短，八通线、大兴线、13号线一站长。用公里来计算公平，比用站数来计算公平要好。但是，涨价有点“欺负”居民。比如亲戚同学来北京，带他们去颐和园，清华北大等地玩...太贵了，我想都不敢想。

对于我这个刚刚需要地铁的家庭来说，离得远，每天都在高峰期出行，我更倾向于在高峰期提价，而不是站着收费。因为反正我跟什么地方都不是很近，周末出去比较便宜。而且如果高峰期太贵，我也可以提前在错误的高峰进地铁。

公交涨价了，地铁还不收包装费？

“琳达·香橼茶”地铁还不收包装费。为什么地铁公司从来不考虑这个问题？很多进出火车站的人都带了不止一个大包，摊在地铁里，有人坐在上面。一个包可以占三个人的位置。这个调价计划根本没有考虑这个问题吧？公交票价最高5元，同样里程地铁票价7元，但是地铁不收套餐，公交接。大包小包的人坐地铁比坐公交车便宜...

取消一票制，限制停留时间

王跃刚不知道方案是否还没有定下来，相关细节也没有公布。如果北京地铁取消原来的一票制，应该限制乘客进出同一个车站的时间，停留在付费区。不然也约束不了那些在地铁里乞讨卖艺发小广告的人。他们可以买一张里程最短的车票，在里面呆一天，然后从原站或者附近的站出去，完全不受影响。广州地铁对付费区域的停留时间有限制，可以减少部分付费区域对公共资源的滥用，使地铁环境更好。

家里的钱涨了不少！

林颖我老公和女儿每天都坐地铁上班上学，公公还在值班，每天都坐公交车。我粗略算了一下，老公每个月能多拿一百六十，女儿能多拿八九十...毕竟我们家光坐公交一年可能就要花四千多块钱——不是总共花四千，而是额外的钱。而且根据我的经验，公共交通和地铁一涨价，有时候两三个人出门就倾向于打车，这样会让交通成本更高。