成都地铁1号线线路 成都地铁线路商业地图 沿线购物中心大盘点

据公布的统计，目前成都只有7家商场无缝接入地铁。在年营业额超过10亿的商场中，只有5家商场无缝连接地铁，占51%，距离地铁300米以内的商场估计占65%，无论从性能还是客流来看，都明显优于其他同类商场。

地铁对周边地区的地价和商业推广比例，根据原有区域条件可以达到5%到10%。此外，地铁带来的巨大人流也保证了商业地产的盈利能力。

今天，我们重新打造了成都地铁沿线的商业景观，绘制了9幅成都轨道交通商业地图，供房地产调查和品牌拓展参考。

1号线——成都商业发展平衡垂直带

作为成都最早的地铁，2010年投入使用的地铁1号线，塑造了成都地铁的商业雏形。贯通南北的地铁1号线，构成了目前成都最重要的商业带，无缝连接着最便捷的天府广场商业区，以及萧条的南站——新南天地，这些都是1号线的亮点。

今年年底，富友和景泰更加关注地铁带来的客流。富友和景泰想自费修建一条地下通道，连接地铁1号线和5号线。

2号线——连接成都商业中心的地铁线

春熙路站应该是今天成都最繁华的地铁换乘站，覆盖红星路-春熙路14个以上的购物中心和街区商家。随着高端商业地产的陆续投入使用，春熙路不仅仅是一条承载商业传统的街道，而是一个集商业、服务、文化为一体的综合性商业区。在春熙路商业区东移过程中，地铁位置的辐射影响尤为重要。

3号线-新兴北门

在完成与“省体育馆”和“春熙路”的换乘后，地铁3号线最大的影响是促进了城北司马桥垂直商业带的发展，在一定程度上使“新北世界”成为可能。得益于地铁交通的拉动和区域消费的扩大，以华润西岳广场为代表的社区商业在城北已经成熟，更多的商业开发商在城北看到了机会。

4号线——两端都有明显发展

与其他线路相比，东西四号线辐射的商业区受地铁出口设置影响较大，客流驱动略显不足，便利性和可达性大大降低。

7号线——即将竣工的第一条环线地铁

地铁7号线有望在今年年底竣工投入使用，是成都城市轨道交通的第一个环线。该线路还将连接三大铁路枢纽，即成都火车站、成都东站和成都南站。其中22站是换乘站，真正的“换乘王”。对于购物中心来说，地铁的帮助无疑会拉动人流。如果加上地铁盖，还会包含多站换乘，会提振购物中心的人气。

明年开业的龙湖成都第五天街陈曦天街是7号线的最大受益者。成都已知的新购物中心中，龙湖的西辰街是地铁7号线唯一的地铁上部结构，不足100米的地下通道直接将西辰街负一层与7号线茶店子路站相连。这是成都地铁线路成熟运营一年后首次开通，对于入驻的品牌租户来说尤为关键。

据官方消息，西陈店街已完成主力店投资，永辉超市BravoYH和全新业态“超级物种”进入西南，琉米爱尔影城西南旗舰店，Vershi健身签约。

除了7号线直达西陈店街，从交通和区域环境来说，龙湖更大的动作在于改造茶店子路和茶店子大街的旧区，打造10万平米的城市绿色公园，也将有效解决现有单向交通的有限影响。“TOD”这一新的具有国际代表性的城市社区发展模式首次被引入龙湖，为成都打造良好的城市结构。

浅析TOD模式；

通过提前以较低价格征用规划开发区的土地，引入公共交通，形成地价时间差，然后出售基础设施完善的“耕地”，政府从土地增值收益中回收公共交通的初始投资。

随着地铁的逐步完善，成都商业地产的发展达到了空的新时期。地铁在缓解城市交通压力的同时，促进了沿线和成都整体生活环境的改善和商业繁荣。

随着2017年底7号线的开通，2018年6号线的竣工，成都地铁基本保持了每年一条新线投入使用的节奏，而核心区的土地供应日益萎缩，因此“场地围护”将不再是一种趋势，优质的地铁上部结构将变得更加紧张。轨道交通的完善也将导致新老商业区的对接，成都中心城市轨道交通网络的基本形成，大量新老商业区的连接，成都商业格局的逐步调整。