2015年5月10日，北京之初，燕郊与北京之间开通动车，方便上班族出行，一度成为媒体讨论的焦点。然而，经过几天的运行，火车停了下来。然后从2月1日开始，从北京东站出发了一趟K头普通快车。他们和大多数“居住”在北京燕郊工作的年轻人一起，每天早上在北京开始他们的“家”燕郊之旅...
北京东站已经停止客运一段时间了，站内怀旧气氛相当浓厚。加上相对老式的四辆通勤车，成为高铁时代不可多得的风景。
离北京东站最近的地铁站是地铁1号线大王路站。换乘不方便是目前坐火车通勤的最大软肋。
早上燕郊火车站开车15分钟。候车室里人不多。上班族、上班族主动排队，井井有条。上班族可以尽量多睡觉。
车内有很多空座位，乘客乘坐舒适。
9元的票价比年初的通勤火车便宜。燕郊火车站看起来干净整洁，但地理位置还是比较偏僻。大多数来这里的人都要坐公共汽车或出租车。
三个月过去了，这种低调运行却又实际上推动京津冀一体化交通的通勤列车逐渐成为常态。它的存在对每天往返于延安和北京的上班族有帮助吗？
“有点远！我要崩溃了……”工作日下午18点45分，K7783列车准时驶离北京东站。有跟随朋友第一次体验这趟列车的乘客抱怨北京东站距离最近的换乘地铁站太远。北京东站位于东四环八王坟客运站附近，沿着客运站南道就在东边。最近的地铁站是地铁1号线大王路站。虽然距离是1.4公里，但是年轻人要走20分钟左右。另外，北京东站周边虽然有很多公交线路，包括31路、595路、87路，都是在百子湾站下车，从车站到北京东站的直线距离并不远，但是坑坑洼洼的路面真的不靠近七八拐的巷子。凡事有利有弊。火车启动后，宽敞舒适的室内环境很快平息了发牢骚者的怨气。19点08分，火车准时到达燕郊，全程只需23分钟。
第二天早上7点25分，K7782从燕郊出发。四节车厢100多人。乘客小王对比了坐公交、拼车、打车的成本和时间。感觉坐通勤火车，加上两边打车地铁的费用，多花了我几块钱，但目前为了守时和实用舒适，她宁愿多走几步，每天坐火车通勤。7点52分，火车准时到达车站。下火车的时候，几个一路说话的乘客觉得还是留着通勤车吧，不过最好把北京的始发站换成北京站。
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