和声机构 和声机构郭飞:因为轨道交通 合肥的生活变得更精彩

万家房产网何玉琴7月1日报道 2009年贯穿合肥城市南北的轨道1号线建设详单对外公布，合肥市民对未来城市交通的遐想不再“胆怯地”仅限于地面。随后轨道交通2号线、3号线、4号线……直至12号线规划方案陆续出台，概念中的地铁网络已经了然于心。

日前，轨道交通2线7站8区段开建，自潜山路站开工以来，轨道交通2号线吹响扩大施工的嘹亮号角，市民距地铁2号线再近一步。目前在建的一号线和二号线一直备受媒体关注。城市轨道交通是大城市公共客运交通的骨干，是大众化、大运量、独立专用轨道的城市客运系统，同时又是城市的大型基础工程，所以它在城市建设总体规划中占有十分重要的地位，并且对城市建设和规划发展具有明显的导向作用。城市因轨道交通而改变，本站就地铁建设为大合肥带来的影响以及合肥地铁商业前景问题专访合肥和声机构第二事业部运营总监郭飞。

合肥和声机构第二事业部运营总监郭飞

万家房产：您怎么看“城市因轨道交通而改变”这句话?

和声机构第二事业部运营总监郭飞：因为轨道交通，合肥的生活变得更精彩。轨道交通有着快速、便捷、成本低等特点，会把城市人民特别是城市边缘的区域居民的生活半径扩大，能实现“家住在市中心”的理想。同时其能把各类交通、商业、办公、生活、教育、旅游等配套和资源的进行串联和整合，也就能把城市配套和生活配套的价值发挥到最大。以往只能是某个区域内的配套，可能会变成几个区域的配套，配套与配套之间的互补，更将会改变合肥人的生活理念和方式，最大化地让所有居民都能快速、便捷的享受城市应有的精彩生活。

比如以往去趟大蜀山需要1个多小时，以后可能只需要半小时;以往去购物只能选择家门口的超市和商场，现在可以去万达广场，也可以去三里庵;以往因为距离、时间等原因，很多休闲、娱乐活动都大大减少，现在可以随时随刻去看场电影、唱唱歌等等。

因为轨道交通，也会改变城市居民的就业理念。其实在现实生活中，会有很多例子：比如有朋友因为交通、距离等因素，而放弃比较理想的工作;也有朋友因为单位所在地在某个区域，而不得不买这个区域的房子，可能需要承担更高的购房压力。

有了轨道交通，一方面员工可以找到更适合自己的工作和单位，企业也能招到更优秀的人才，同时，对于老百姓买房特别现在年轻人买房来说，也可以选择更适合自己经济能力的房源了。

万家房产：城市发展与轨道交通规划存在着怎样的联系?

和声机构第二事业部运营总监郭飞：正如前面所说，轨道交通改变了城市居民的生活、就业理念，必然就会改变居民的消费习惯、生活习惯、就业情况，而这些与城市经济的发展是存在着必然的联系的。

那么，对轨道交通规划来说，路线的规划、站点的设置就要考虑城市未来发展的方向、城市配套与资源的整合等方面。

对于城市发展来说，特别是合肥141的战略布局，轨道交通的规划，不仅要考虑到现有一个主城、四个行政区、一个滨湖的串联与互动，还要考虑肥东、肥西等卫星城市，乃至六安、淮南等省会经济圈城市之间的互动，这样对城市的发展会起到积极的推动作用。所以，我觉得轨道交通实际上也城市发展最重要的提速器之一，是合肥快速发展不可或缺的车轮之一。

万家房产：1号线开通后对滨湖的发展以及区域内房价会产生哪些影响?

和声机构第二事业部运营总监郭飞：滨湖经过6-7年的发展，已趋于成熟，区域居住、商业、办公、文化、教育等配套相继呈现，目前最大的问题还是交通问题，距离拉远了市民与滨湖的距离。因为工作、生活等诸多因素，有很多人在滨湖买房子，但未必会选择在滨湖居住的主要原因。轨道1号线开通后，滨湖自身的价值将会提升一个等级，加上高铁站、综合码头等，合肥即将迈入“滨湖新时代、高铁新时代、地铁新时代、临港新时代”，真正成为安徽省政治、经济、文化新中心。

轨道1号线开通后，老城与新城资源和配套的整合，使得滨湖板块价值得到提升，也将带动区域房地产市场的发展，更多居民也更愿意到滨湖置业和居住。随着更多品牌开发企业的进驻，区域人居品质也将迎来新的跨越，区域未来仍有较大的升值空间。

万家房产：轨道交通对城市商业布局是否会产生影响?

和声机构第二事业部运营总监郭飞：轨道交通当然是对城市商业布局产生影响，这种影响是积极的。个人感觉目前合肥商业的定位和业态相对来说还是比较传统和单一，各个商业体之间相互的关联性又会很少，使得城市商业价值没有得到完全整合和发挥，同时又缺乏特色。

比如某些区域同时出现好几个百货商场，某些区域连个大型超市都没有，要么过于集中，要么过于匮乏。有了轨道交通后，城市商业在定位、主题、业态、选址等方面，都会有更多的思考空间，各区域都会有自己的商业中心，每个商业体之间能形成有效的互补，这样会更好地带动城市商业的发展。

万家房产：地铁商业和传统商业有何区别?

和声机构第二事业部运营总监郭飞：轨道交通因为是人流的重要集散地，而且人流停留的时间也相对有限，因此地铁商业于传统商业相比，一般以满足日常消费为主，主要以超市、面包房、便利店、书报摊、数码快印、音像制品为主。位于城市商业中心的地铁商业，比如四牌楼、三里庵等地段，由于本身就位于传统商业中心，也可以支撑高档次商业物业如百货、餐饮等。

万家房产：合肥发展地铁商业有何优劣势?未来的前景怎样?

和声机构第二事业部运营总监郭飞：合肥地铁商业的发展，是一种机遇，也是一种挑战。机遇是合肥目前没有这种商业形态，同时轨道交通后期必将成为人们主流出行的交通工具，商业稳定的人流量是没有问题的，在商业定位及业态上也有一定的思考空间。

挑战就是由于轨道交通这种便捷性，使得人们选择商业消费的场所就会多，进而会形成人流分流的问题。这就需要投资者在开发地铁商业时，更多的关注板块、区域的特征、商业布局和业态，形成自己的差异化和特色，如何有效利用人流而又不被他人分流。整体而言，地铁商业将是未来合肥商业市场的一股热流，但人流未必代表商流，因此合肥地铁商业的发展任重而道远。万家地产网何秦雨7月1日报道，2009年，贯穿合肥市南北的轨道1号线建设详细名单公布，合肥市民对未来城市交通的想象不再“胆怯”地局限于地面。之后概念中的地铁线网一直到2号线、3号线、4号线……和12号线的规划方案相继出台才被清晰的理解。日前，轨道交通2号线7站8段开工建设。千山路站开工建设以来，轨道交通2号线吹响了扩大建设的号角，市民离地铁2号线又近了一步。目前正在建设的一号线和二号线一直备受媒体关注。城市轨道交通是大城市公共客运的骨干，是大众化、大容量、独立专用的城市客运系统，是大型城市基础设施工程，在城市建设总体规划中占有非常重要的地位，对城市建设和规划发展具有明显的指导作用。轨道交通带来的城市变化、合肥地方铁路建设的影响及合肥地铁的商业前景——访合肥和谐学院二部运营总监郭飞。面临的挑战是，由于轨道交通的便利性，人们会选择更多的地方进行商业消费，这将导致人流分流的问题。这就要求投资者在发展地铁业务时，更加注重行业和地区的特点、业务布局和业务格式，从而形成自己的差异化和特色，以及如何有效利用人流而不被他人分流。总体来说，未来地铁业务将是合肥商业市场的一个热流，但人流不一定代表业务流，所以合肥地铁业务在仁中的发展任重道远。