明港大亚场站 【最新】集卡司机质疑青岛地区堆场收费一事，已经这样得到了解决……

《中国航空周刊》记者近日获悉，青岛多家堆场企业发布公告，宣布不再向货车司机收取集装箱吊装费。在此之前，大多数堆场企业在8月份宣布，将降低提箱作业的收费标准，并调整铅封费、设备移交费等费用。

同时，在卡车司机的强烈要求和斗争下，各堆场企业不再强迫码头外的卡车前往码头港口。另外，针对部分场院工作人员态度恶劣，只能使用青岛银行卡结算的问题，也得到回复。

到目前为止，7月份卡车司机反映的关于青岛站场收费的所有重大问题和疑问都得到了解决和解答。期间，《中国航空周刊》记者对此次事件进行了持续跟踪调查和报道。

降低费用，提高效率。司机不必支付行李箱费

此前，不少货车司机质疑青岛现行的行李箱收费结算方式，认为货场应该直接与货代或货主结算。业内专家也表示，卡车司机只负责集装箱运输。从业务流程来看，卡车司机支付集装箱吊装费是不合理的。

《中国航空周刊》记者近日了解到，截至9月底，已有多家货场公司陆续发布通知，宣布调整起箱作业中的结算方式。

青岛中外运物流有限公司(中外运站)9月26日发布通知称，自10月1日起，提箱作业环节结算方式由司机取箱现场结算改为签约客户(有月结协议的客户)结算。对于非签约客户(无月度结算协议的客户)，开箱过程中涉及的费用需要在开箱前支付，或根据客户要求委托他人现场支付。

9月27日，青岛远洋大牙物流有限公司(大牙站)宣布，从10月1日起，支付港口保安及信息费、印章及EIR费、提箱作业费等结算方式。，将从司机提箱时的现场结算调整到与签约客户的月度结算，发货人或客户可以在提箱前通过网络或现场结算费用。

《中国航海周刊》记者还了解到，青岛港下所有堆场均已调整，集装箱吊装费将不再由卡车司机现场支付。

青岛港国际物流有限公司相关负责人告诉《中国航空周刊》记者:“为了创造更好的经营环境，公司对下属堆场的经营和收费环节进行了全面梳理和重新计算。经过梳理，发现货车司机与车场之间没有直接的业务约定(结算)关系。为了规范堆场的业务流程，减轻车队负担，公司调整了集装箱吊装环节的结算方式和价格。同时，结算方式的改变也缩短了物流环节，大大提高了通关效率。”

据了解，发布结算方式调整的堆场企业包括青岛鹿海国际物流有限公司(鹿海站)、青岛卢刚物流有限公司(卢刚站)等。

此外，针对堆场收费项目复杂、价格高的问题，各堆场企业自8月中旬以来陆续调整了提箱作业费、封箱费、设备交接单等费用，降低了提箱作业收费标准，不再向货车司机收取封箱费、设备交接单等各种代收代理费。

各货场集装箱吊装费调整明细(卡车司机提供)

香港不再强制司机自愿缴费

除了成本之外，在香港收卡也是这个收卡司机反映的一个大问题。

卡车司机一般说，集装箱送到堆场时，司机的运输任务已经完成，但堆场企业要求卡车司机冒着违章和罚款的风险，多跑10-20公里到码头港口。另外，去年堆场以增加收港成本为由涨价。卡车司机质问，为什么货场收了收港费后，司机还要去港区收港。

卡车司机表示，在“设备互换收据/包装理货单”中明确显示了取货和收货箱的位置，只要卡车司机将重箱运送到收货地点，运输任务就已经完成，卡车司机去港区是完全不合理的。

根据货车司机向《中国航空周刊》记者出示的“设备互换收据/包装理货单”，集装箱取货地点和集装箱收货地点均为堆场。

据《中国航空周刊》记者报道，9月初，多家堆场企业发布通知称，对自行更换出口集装箱进入码头的车辆，将给予50元/20英尺、100元/40英尺的经营包干费优惠，但这种优惠待遇最终并未落实。

中秋节假期，货车司机在丢集装箱时开始明确拒绝去码头港口，坚持在院子里丢集装箱。最终，在货车司机的坚持下，青岛大部分堆场企业做出让步，不再强制货车司机前往港区。

其中青岛港陆路物流有限公司发布通知明确表示，返回堆场的重型集装箱(不含冰柜)可直接上岸，堆场侧安排车辆进港，货车司机无需直接进港。如果客户要求货物用重型集装箱直接进港，应与承运人协商确认，堆场根据客户和承运人的要求安排直接进港。

同时，中国航空周刊记者从青岛港集团了解到，为了提高效率，方便企业，青岛港集团取消了收港时限，为货代、货主、船公司、货车司机等各方提供便利。

态度不好的人会受到严厉的惩罚

卡车司机反映的一些堆场工人的恶劣态度引起了许多堆场企业的关注。

9月26日，山东捷丰国际储运有限公司(捷丰站)在核实了一名货车司机投诉的堆场工作人员态度恶劣后，对工作人员和值班主管进行了扣发绩效工资、调离岗位等严厉处罚。

青岛港国际物流相关负责人也表示，为了提高服务质量，青岛港旗下各场站均安装了录音录像设备，督促工作人员提高服务质量，进一步优化经营环境。

如果在青岛港下的堆场发现工作人员态度恶劣，货车司机可以致电青岛港国际物流有限公司投诉举报。

信用卡结算不限青岛银行卡

结算方面，青岛市物价局对货车司机反映的所有堆场必须使用青岛银行卡的问题进行了实地调查和实地测试。结果表明，其他银行卡可以正常使用，不存在青岛银行卡强制使用的问题。

青岛港国际物流有限公司上述负责人告诉《中国航空周刊》记者，青岛银行组织了多次拓展业务的活动，并当场为多名货车司机办理银行卡。目前青岛银行卡在青岛的卡车司机中持卡率非常高，但肯定不仅仅是可以用青岛银行卡结算。

今年7月，多名在青岛从事集装箱运输业务的卡车司机通过微信后台短信、电话等方式向《中国航空周刊》反映了青岛堆场收费存在的各种问题。

《中国航空周刊》记者在核实、采访和调查相关信息后，在《中国航空周刊》官方微信上发布了几篇后续报道，累计阅读量超过10万人，留言超过1000条，引起了业界的广泛关注。

看到报告后，青岛市政府和公安部青岛出入境管理处立即联系《中国航空周刊》，了解相关情况和事件进展。报告发表后，几个相关机构表示已经开始调查。8月初，为了配合青岛市委、市政府优化青岛港的经营环境和经营环节，青岛的堆场企业纷纷宣布削减相关费用。

到目前为止，卡车司机普遍反映的四大问题已经得到解决或回答。

近日，多名卡车司机在回访《中国航空周刊》时表示，目前的收费问题已经得到很好的解决，大大提高了司机的工作积极性。他们普遍表示，卡车司机也是青岛港和青岛市的成员，应该积极配合行动，优化青岛港的商业环境。

不少堆场企业还对《中国海运周刊》表示，将继续加强与各方的沟通，不断优化业务流程，积极配合青岛市委、市政府优化青岛港的经营环境，方便货主和货代，服务航运物流业。

我们期待各方加强沟通，共同努力

共同促进航运物流业健康发展

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本期编辑:武胜军