1月1日凌晨，长白山腹地异常寒冷，通化地区气温降至-30℃左右。通化机务段泸水河站站房在雪中出现又消失。
距浑白线187公里的泸水河站，是通化机务段海拔最高、距离长白山天池最近的车站。因为长白山天池水质好，很多矿泉水企业在这里建厂，站每年为企业输送2万多吨矿泉水。
6: 30，上班前，车站调车长常明发微信给即将接班的联络员，“兄弟们，今天是元旦。祝你新年快乐。今天很冷，所以每个人都必须保暖。做作业的时候，穿上新的李端产的棉鞋和手套。强哥，上班路上，看一看农夫山泉矿泉水线专用门，无冻害；李哥，你应该检查一下我们在专用线上工作必须经过的三个路口，看看轮辋槽是否清理干净了。咱们今天接手，去专线。”
程明是个“80后”。他工作起劲，凡事综合考虑。所有人都相信他。
接手后，经过一次班前会，程明带领接头人李强检查线路。边走边告诉他:“现在天寒地冻，一定要格外小心，既要保证人身安全，又要高质量地完成手术任务。去专线领车的时候一定要集中精神。”
7点半，车站值班员的命令来自程明的电台:“0号，4.6555万列车分3路停车，尾部接7节车厢做防滑措施。”程明复述正确后回答:“0号理解。”他立即用无线电安排调车作业计划:“1号负责白河侧的防滑措施，2号负责白山侧的防滑措施。铁轨很滑。出门的时候带点防滑沙。你一定要注意人身安全。”
8点35分，46555列车接单列车，准备推7 空辆车到农夫山泉矿泉水专线装车。歇业前，程明站在雪地里，仔细检查链接器的备件。他反复说:“冰冷的车梯上有霜。工作时一定要站稳，仔细看，注意控制速度。”
在寒风中，程明冷静地指挥，准确地发出简洁的指令，并监督链接器的停轮操作。“1号，下车的时候，在铁轨上撒点沙子，确认铁鞋是否靠近车轮踏面；2号，清理刹车平台上的积雪，系好安全带，然后拧刹车。下车时脚下有冰……”过了一会，程明和联络员呼出的气在帽子和颈套上形成了厚厚的霜，鞋垫和鞋底冻在了一起。负责领车的李强严格执行操作规范。虽然他的眼睛被冷风刺穿，但他仍然密切关注前方的线路和车辆的运行情况，以确保安全。
车辆停在农夫山泉矿泉水专线。下车后，李强立即脱下手套，双手放在脖子后面取暖，原地跺脚。程明拍了拍李强的肩膀说:“动作快点，我们还要继续。萨西多在给我们包饺子。做完作业，吃蒸饺，暖胃暖心。”
在极其寒冷的天气里，操作平日里人们熟悉的作业是非常困难的。程明带领联络员在风中前行，坚持标准不走样，在风雪中顺利完成各项运营工程。
11点45分，晨间工作结束。程明带领班组在极寒天气连续工作3个多小时，高质量完成9钩调车作业。
中国吉林网纪可APP记者王涛通讯员张小丽李继纯图片由沈阳局集团公司提供
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