广乐高速 广乐高速公路全线通车 年底还将建成7条高速公路

9月27日3时，广(州)乐(昌)高速公路全线通车。至此，广东又增加了一条连接湖南乃至中部省份的出口通道，也使得我省高速公路总里程一举超过6000公里大关，位居全国第一。

乐光高速公路通车

广东高速公路里程跃居全国第一

9月27日3时，广(州)乐(昌)高速公路全线通车。至此，广东又增加了一条连接湖南乃至中部省份的出口通道，也使得我省高速公路总里程一举超过6000公里大关，位居全国第一。

冬天走乐光高速不怕冻

乐光高速公路全长302.6公里，北起湘粤交界的小棠，南经乐昌、韶关、英德、清远，止于广州花都区，连接广州机场高速公路和赵华(肇庆至花都)高速公路，纵贯粤北，直达珠江三角洲。

据了解，乐光高速的诞生是为了彻底解决京珠北段的冰冻问题，分担京港澳高速日益增加的交通压力。规划建设之初，重点解决京港澳高速公路广东段北段穿越常年大雾地区，冬季路面易结冰等交通安全问题，有效控制全线最高海拔398米。与最高海拔806米的京珠北相比，乐光高速公路冬季结冰风险大大降低。

广东高速公路里程已超过6000公里

记者从省交通厅了解到，乐光高速公路的建设和开通，使广东省高速公路总里程超过6000公里，成为全国第一个拥有6000公里高速公路的省份。

根据《广东省2013-2017年公路建设规划》，我省公路建设将大幅度向广东省东、西部倾斜，重点推进“县际高速公路”、公路出口通道、国道“破路”、珠江口跨江通道建设，使我省公路网与外界接轨。

2013年至2017年，广东高速公路建设规划完成投资4408亿元，新建2616公里。到2017年底，我省高速公路里程将达到8140公里。

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怎么上乐光高速？

东莞上格尔高速公路

东莞车主如何上乐光高速？先走广深高速，再换乘广州机场高速北延线，进入“华东收费站”换乘乐光高速；二、走莞深高速，转广惠高速、深海高速，再转机场高速北延线，进入华东收费站，转乐光高速。粗略计算，东莞车主坐乐光高速到韶关，估计需要5个小时左右。

韶关上格尔高速公路

韶关市公安局交警高速大队三中队教导员郭海云说:一是有一个韶关东站，来自韶关韶关。如果你去北方，你会去姚谦互相交流。穿过北连接线后，您将进入我们的新街道，彼此交流，您将享受乐光。

如果从吴江区出发，应该走这条路。郭海云:如果在吴江区，建议可以去京珠(京港澳高速)韶关站，到京珠(京港澳高速)，然后步行几公里到马都立交，再经马都立交到乐光高速。

从曲江区出发，可以这样走。郭海云:曲江可以去京珠(京港澳高速)南站，然后经马坝去刘武欣赏乐光。还有曲江，可以从白图收费站直接去乐光。

乐光高速公路进入广州后，将在花都花山北立交进行改建。虽然亚洲最大的立交华山北立交占地1700多亩，有4层立交和12个匝道(7个匝道在建，5个匝道留建)，但未来将有4条高速公路在此交汇:乐光高速、赵华高速(年底通车)、机场高速、机场北引道。据乐光高速公路相关负责人介绍，以乐光高速公路和机场高速公路交汇进穗的车道为例，乐光高速公路一个方向有三条车道，机场高速公路一个方向有三条车道，但在华山北立交交汇后只有三条车道。那么多高速公路的流量会聚集，目前还好，但以后很可能会堵。

乐光高速公路收费标准:

据省交通集团昨日介绍，乐光高速公路收费标准已经确定，所有收费站(点)已纳入全省高速公路联网收费系统，收费期限为25年。按主线0 .6元/车公里、连接线0 .45元/车公里计算，运行主线后，一至五类车收费分别为161元、242元、322元、484元、564元；如果跑过南少南和南少北的连接线，一类车到五类车全程收费分别是14元、20元、27元、41元和47元。

9月27日3时，广(州)乐(昌)高速公路全线通车。至此，广东又增加了一条连接湖南乃至中部省份的出口通道，也使得我省高速公路总里程一举超过6000公里大关，位居全国第一。

到今年年底，将修建七条高速公路

2014年，除乐光高速公路连接湖南省外，广广高速连州至怀集段两条高速出口通道和梅达高速二期及东延线将于2014年底在我省建成，分别连接湖南和福建。到2015年底，将建成16条出口通道，并在相邻省份陆路开通3条以上高速出口通道。

在广东省，到2014年底，随着二广高速公路南澳大桥和连州至怀集段的建成通车，汕头南澳县和清远连山县将分别接入高速公路，全省67个县(市)中的59个将接入高速公路，其余8个县将于2015年全部接入高速公路。到今年年底，广东将建成7条280公里的高速公路。

根据省委、省政府部署，全省进一步科学加快原计划2014年12月开工建设的8条938公里高速公路建设，8月至11月分别推进7个项目建设。其中，万华高速、佛江高速佛山段、深圳外环高速深圳段已于9月1日前开工建设；陕湛高速清远至云浮段建设也提前至9月28日。汕头至湛江高速公路云浮至湛江段原计划2015年开工，也将于今年12月底前开工建设。调整后，2014年，广东计划启动9条新的高速公路，总长1270公里。(记者姚佳丽驻广州记者广东交宗)

9月27日3时，广(州)乐(昌)高速公路全线通车。至此，广东又增加了一条连接湖南乃至中部省份的出口通道，也使得我省高速公路总里程一举超过6000公里大关，位居全国第一。

广粤高速公路

广粤高速公路

干线韶关段起于乐昌市镇，止于曲江市张市、清远交界处，途经乐昌、乳源、吴江、镇江、曲江五县(市、区)，共17个乡镇。项目建设里程约163.7公里，主线按双向六车道高速公路标准建设，与江西高速公路的南北连接线按双向四车道高速公路标准建设。

该项目于2009年11月18日开工建设，预算费用341.59亿元，2014年竣工通车。

全长302公里、总投资333.42亿元的乐光高速公路于2014年9月27日正式通车。这是国内路线最长、投资规模最大、技术难度极高的高速公路。

帮助北京明珠

乐光高速公路的最高海拔不到京珠公路路面结冰风险的一半。相比最高海拔806米的京港澳高速公路粤北段和穿越高寒山区且极易结冰的线路，乐光高速公路的最高海拔只有398米。这也大大降低了该路段遭遇低温冰雪天气的概率。“即使路面结冰，过往车辆也可以凭借自身重量完全碾压薄冰，确保行车安全。”

乐光高速公路建成通车后，一方面有利于分流交通流量不断增长的粤港澳高速公路北段，减轻其交通负担；另一方面，由于全线采用桥梁和隧道穿越粤北高山路段，路面标高大大降低，路面相对平整，不存在粤北京港澳高速公路北段几十公里长纵坡的问题，大大降低了道路结冰的风险，解决了司机要面临长距离下坡，刹车容易失灵的问题。

生态保护

桥梁和隧道占数百公里总长度的30%。为了降低路面的高度，尽量使路面平整、容易，保护沿线的生态和农田，乐光高速公路最终采用了桥隧群的设计方案:在乐光高速公路302公里的线路总长度中，有106公里的路段为桥隧，乐光高速公路的桥隧总长度高达35%。“我们已经沿线架设了226座桥梁，总长70公里；建成28条隧道，轻型钻挖隧道36公里。”

杜南记者从省交通运输集团获悉，2014年10月乐光高速公路通车后，粤港澳高速公路北段将出现两条线路:一条是传统的京珠高速，另一条是其复线。乐光高速公路，两者未来将在韶关市马都村和韶关市马坝镇有两个互通立交。“一旦京珠高速出现类似2008年的暴风雪，交通可以通过互通立交分流到乐光。

行驶速度

设计速度超过京珠一半的通行能力，远超京珠高速。乐光高速公路作为粤港澳高速公路的复线，大致与之平行，穿过3个城市8个区(县)的34个镇，从湘粤交界的小棠出发，向南经乐昌市、韶关市、英德市、清远市，止于广州市花都区华东镇。

乐光高速公路设计速度为120 km/h，工程主线为双向八车道或双向六车道。与双向四车道、设计时速仅为80公里的京珠高速公路相比，通行能力有了很大提高。

北行瓶颈

京珠高速公路韶关段建成以来，运力长期饱和，运输压力巨大。据统计，2013年春运高峰期京珠北高速高峰达到7万多辆，不堪重负，交通速度大大受限。京珠北高速公路坡度大、距离长，对行车安全也构成严重威胁，被列为全国十大危险路段之一。

乐光高速公路项目建成后，一方面将提高韶关南北向车辆的通行能力，增强广州新机场对北方的辐射效应，加快武广快线和京广铁路上人员和物流的快速集散。

此外，根据设计，乐光高速的最高海拔只有430米，远低于京珠北高速800多米的最高海拔，大大降低了遭遇低温冰雪天气的概率。即使路面有冰，过往车辆也能凭借自身重量碾压薄冰，顺利通过。

振兴粤北

韶关市领导认为，乐光高速公路的建成，将使被称为经济“死角”的乐昌市直接与高速公路接轨，对粤北山区特别是沿线欠发达县镇的经济社会跨越式发展将起到重要的推动作用。高速公路也加快了珠三角向韶关山区的产业转移。

乐光项目韶关段总投资约189亿元，是韶关市2013年重点建设(在建)项目中投资额最大的项目。该项目有望扩大韶关市对钢材、水泥、河砂、砂石等原材料的需求，促进韶关市建材工业的发展，促进韶关市土地开发、金融服务、交通运输、餐饮娱乐等相关产业的发展。

3京珠对比乐光高速公路

●双向八六车道，设计时速120公里。

●最高海拔仅398米，大大降低了遭遇低温冰雪天气的概率，也大大降低了道路结冰风险。

●粤北跨山区路段采用桥梁和隧道，路面较平坦。

京珠高速公路

●双向四车道，设计时速80公里。

●最高海拔806米，线路经过高寒地区，容易结冰。

●纵坡长几十公里。司机要面对漫长的下坡路，刹车容易失灵。

4全线通车

乐光高速公路于2014年9月27日下午3点通车，乐光高速公路正式通车。乐光高速公路开通后，英德、乐昌首次接入高速公路。从英德到广州白云机场，广州到乐昌的行程可以从现在的两个小时减少到45分钟，广州到乐昌的行程也可以从现在的四个小时减少到两个半小时。乐光高速公路通车后，分流了京珠北高速公路60%至70%的交通量。