京霸铁路 京张高铁节点全开工 京霸铁路未来改称“京雄商”

记者昨天从北京市住房和城乡建设委员会了解到，京张高速铁路的征地拆迁取得突破性进展。目前，京张高速铁路北京段已完成98%的进路，新八达岭隧道、清华校园隧道、八达岭长城站、清河站等重点工程已全部投入建设。

按照计划，八达岭长城站和新八达岭隧道将在明年8月底全部开挖完成。甘南 摄资料图2019年底通车后，北京到张家口行程将压缩到50分钟以内；京张高铁北京段正线70.3公里，共设10座车站；八达岭长城站是全线唯一一座地下车站，也是目前世界上埋深最大的高速铁路地下站。施工 新八达岭隧道明年8月贯通

京张高铁主线全长174公里，其中北京境内70.3公里，延庆支线同时改建9公里。北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南共10站。延庆支线有延庆站。

2019年京张高铁建成后，北京到张家口最短的运行时间将缩短到50分钟以内。目前，京张高速铁路所有重点工程已全部投入建设。2017年，北京段新建控制工程“两桥一隧”，即昌平桥、南口高架、南口隧道，均于4月进场。

作为京张高速铁路的亮点之一，新八达岭隧道全长12.01公里，是全线最长的隧道。将平行穿越长城，两次穿越八达岭长城世界文化遗产核心区。与此同时，八达岭长城站随着隧道建成，成为京张高铁唯一的地下车站，也是世界上埋深最大的高铁地下车站。

据中铁五局相关负责人介绍，京张高铁八达岭长城站位于长城正下方，设计埋深108米，建筑面积3.6万多平方米，均为世界之最。整个车站为三层结构，出入口形式与机场航站楼相似。下层是入口通道，上层是出口通道。高铁地下车站首次采用分层进出通道，进出车站的乘客互不干扰，客流分布均匀。

根据计划，八达岭长城站和新八达岭隧道将于明年8月底全部开挖。

拆迁 延庆段率先完成征拆工作

截至目前，铁路部门已提交北京段征地拆迁红线63.96公里，进路62.56公里，占进路98%。延庆在4月份完成了全线的征地拆迁工作，成为京张高铁北京段第一个完成征地拆迁的区。

在拆迁工作中，人们最关心的是工作是否公开透明，是否有“斤”。延庆区坚持“五公开”原则，即公开补偿政策、公开实施方案、公开评估数量、公开测绘数据、公开宅基地认定原则和结果。在评估和测绘资料公开过程中，有60余名被拆迁人要求复核，复核后再次公示结果。到目前为止，还没有出现拆迁户上访的情况。

拆迁工作的顺利进行离不开当地人的支持。在延庆区，京张高铁征迁涉及4个乡镇20个村，这些村的村民将来都会搬回新居，住在宽敞明亮的楼房里。

康庄镇大王庄村党支部书记王帅表示，由于京张高铁修建的康庄高架桥必须斜穿村庄，该村于去年10月开始拆迁工作，位于红线内的64户家庭提前完成了所有拆迁工作，其余400户家庭也将在今年10月底前完成拆迁。从现在开始，大王庄村的所有村民都将搬到大约3公里外的拆迁安置所。

链接改经雄安新区并将延长至河南商丘京霸铁路未来改称“京雄商”

作为“京津冀城际铁路网规划”的重点项目，京巴铁路将改道，不再经过霸州，而是与雄安新区相连，并在新区东部设站。据北京市住房和城乡建设委员会相关人士透露，这条铁路将于未来延伸至河南商丘，并更名为“熊静商业铁路”。

京巴州铁路原计划连接北京和巴州，通过津保铁路、津秦客运专线、京广客运专线连接天津、唐山、保定、石家庄等地。主线长78.2公里，其中北京段全长35.4公里。北京有三站:李颖站、黄村站和新机场站，河北永清和霸州站。根据计划，原京巴铁路将于2020年6月底建成通车。

据了解，由于规划中的京巴铁路将连接雄安新区，铁路将进行相应调整。市住房和城乡建设委员会有关人士表示，京巴铁路北京段将不会在李营、黄村和大兴区新机场进行变更，力争在2019年与新机场同步建成运营。从新机场南部到城市边界的3公里线需要改道。

目前，河北的线路走向和车站设置仍在研究中。计划是停止途经霸州，改路线经过雄安新区，最终到达河南商丘地区。