1 隋朝大运河分哪四段，干货看这篇!京杭大运河

京杭大运河是我国历史上与长城同名的伟大建筑工程。远超以全长1794公里闻名的巴拿马运河和苏伊士运河，比欧洲第一条运河早2000多年改建。

大运河历史悠久，几经变迁，古今面貌变化很大。它的修筑大致可分三个时期。

春秋至两汉是大运河的初创时期。那时的大运河的特点是分段开凿、各不相通。最早开凿的一段是邗沟，为春秋末（前481年）吴国所开，它南起扬州、北至淮安，后经改建，成为现在里运河的前身。战国时开鸿沟，西起河南荥阳，东至淮河入颖水，沟通了黄河和淮河，是隋朝通济渠的前身。楚汉战争时，曾以鸿沟为界。可以看出它在当时的重要作用。东汉时开凿汴渠、白沟、平虏渠等北通海河，南接黄河，奠定了大运河北段的基础。第二个时期是隋运河时期。隋朝建都长安，洛阳是它的东都。隋炀帝为了搜刮东南地区的财富，控制华北地区的军事并满足他个人穷奢极欲的享受，对古运河各段进行疏浚、改建，并使互相沟通，形成一条以洛阳为中心，联系我国南北的大运河。这在客观上对航运起了促进作用。隋运河有四段：第一段是联结黄淮的通济渠，长1000公里，宽40步，两旁筑“御道”，遍植杨柳，工程是很壮观的；第二段是重开邗沟；第三段是黄河以北的永济渠，它连通沁水、淇水、白沟、卫河达天津，再溯白河入永定河至涿郡（北京）；第四段是江南河，北在京口（镇江）入长江，南至余杭接钱塘江。此外，隋文帝时曾引渭河水开凿长安至潼关的广道渠。这样，就形成一个以洛阳为中心，西通关中盆地，北抵河北平原，南达太湖流域，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大流域，遍及陕、豫、冀、皖、鲁、苏、浙七省的大运河网。它全长2700多公里，西折洛阳，成为一个大弯曲，对促进沿海与内陆经济、文化交流以及巩固国家统一，起过很大作用。

第三个时期是元朝的大运河。元朝建都大都（北京，从江南搜刮来的粮食财物无须再转到洛阳。所以，元朝改建运河的主要目的是把弯形变为直线（即今地图上所画的穿山东走直线的大运河），以缩短航程。主要工程有两段：一是开凿东平至临清的会通河，即山东运河；二是北京至通州的通惠河，由当时著名水利工程学家郭守敬主持开凿。通惠河的开通，使大都更加繁荣，大船可直抵什刹海。什刹海一带曾出现“舳舻蔽水”盛况。

随着海运的发展和铁路的修筑，大运河的运输地位逐渐下降。解放前夕，除江南河和南运河（卫河）等几段尚可通航外，大都已经堵塞，甚至淤为平地。解放后，大运河在南北运输上虽然仍处于辅助地位，但是党和政府领导人民进了大量的修复和改建工作，使大运河获得新生。现在，季节性通航里程可达1200公里，江苏邳县以南，直至杭州的600公里，还可通航轮驳船。