五毛钱 丰巢该为五毛钱折腰吗？

图片/联合商业画廊

面对“加班收费”之争，冯超可能会想起生来就有金钥匙的荣耀。

五年前，顺丰快递与申通、中通、大云、普洛斯联手打造丰巢智能快递柜。如今，除顺丰、申通、中通、大云和普洛斯外，所有投资者均已撤资。从资金角度来说，是在凸显快递柜盈利的难度。除了丰巢，其他智能快递柜企业也是入不敷出，亏损严重。

4月30日，丰巢宣布推出会员服务。其中，滞留快件方面，普通用户12小时以上开始收费，加班后每12小时收费0.5元，封顶3元，法定节假日不收费。会员用户将以5元/月的价格享受滞留包裹7天的保留，并获得其他衍生福利。

为了检测水收费，丰巢此前曾推出加班接送的“奖励”模式，用户自主选择是否支付加班费，效果并不理想。

如今强制收费实施短短十几天，至少有97个社区宣布抵制丰巢收费。丰巢“超时收费”事件愈演愈烈，引起了用户、快递员等群体以及监管层面的关注。然而，尽管舆论激烈，丰巢仍然坚定不移，继续实施收费政策。丰巢科技的CMO李文卿甚至表示，未来不会有相关回应或声明。

这一次，志在收费的丰巢，不顾舆论沸腾顶天，各奔东西。

为什么？因为事关生死。

困在丰巢

目前在智能快递柜市场上，让中国邮政快递易于接收的丰巢成为唯一。

据统计，丰巢自2015年6月成立以来，已获得四轮融资，总额超过55亿元人民币，目前估值超过100亿元人民币。按照10亿美元的行业估值惯例，丰巢已经是独角兽企业了。随着源源不断的输血，丰巢开始攻城，前期以每年200%的速度分发。

截至2020年3月31日，丰巢已在全国范围内部署快递柜17万套，约占市场份额的44%。收购中国邮政快递后，丰巢的市场份额直接跃升至69%。

然而，尽管输血源源不断，丰巢的业务继续亏损和扩张。根据顺丰控股发布的公告，丰巢开曼2020年第一季度营收3.34亿元，亏损2.45亿元。2020年第一季度，中国邮政智迪收入7021万元，亏损1.59亿元。

2019年，丰巢营收16.14亿元，亏损7.81亿元。从成立到2019年底，丰巢累计亏损约20亿元。这样，市场份额最大的“快递柜第一兄弟”依然面临亏损的问题，那些腰台的日子也不怎么好过。

智能快递柜的盈利模式在哪里？

Lianshang.com认为，作为一种重资产投资，智能快递柜的运营成本一般包括硬件成本、场地租金、设备折旧、点铺代理佣金、维护成本、电费和通信成本。据悉，铺设智能快递柜的基本费用在4-5万元左右，而年平均运维费用在10万元左右。

在接受封面新闻采访时，李文卿表示，公司向用户收取加班费是无奈之举。公司不会放弃这个策略，否则没有办法为用户提供服务。此前，针对杭州东新苑小区停牌一事，丰巢回应称，不能在支付高额场地费的同时为业主提供免费服务。

事实上，目前智能快递柜普遍对快递员采取单向收费的方式。“菜鸟站和古德伊·乐嘉目前根据电网的大小和交付的数量收费。每张票的价格在0.3到0.5元之间。我们快递的存放时间一般在7天左右，超时后要取出来，不过这个时间应该能满足用户。接机需求。”杭州ZTO快递的一个弟弟告诉联商。

但丰巢并不是第一家采用双向收费的企业。前情提要，格格仓，中国邮政快递等。已经开始对超过24小时的快递收取每天1元的仓储费。但丰巢的双向收费引发了强劲反弹，主要是自身的平台效应。

据了解，目前智能快递柜企业的主要收入来源是向快递员或用户收取用户费、邮寄费、广告费，但主要收入贡献是收取用户费。至于双向收费，李文卿表示，由于户外广告市场萎缩的下行影响，快递柜的广告业务贡献较少，这是向快递员和用户收费的原因之一。

根据国信证券研究报告，智能快件箱的使用寿命可能达到10年以上，折旧年限小于使用寿命。不考虑折旧，即使在一线城市，快件箱运营也能覆盖成本。

然而，情况可能并非如此。

“连上。com”以杭州某区为例。本区一个丰巢快递柜有150个隔间，分为小、中、大三种。小隔间向快递员收0.3元一次，中、大隔间收0.4元。0.4元的话，一个快递柜满了一年大概贡献2.2万。那么以所有网格产生的0.5元的加班费用为基础，每年的贡献成本约为2.7万元。

在理想条件下，近5万元的用户费和广告等其他收入，可能就能支付丰巢的房租、维修、电费、通讯等部分费用。但是无法覆盖日常运营维护费用，还在亏损。

事实上，多年来，由于盈利模式不明确，丰巢的主要投资者纷纷撤资。2018年6月，申通、中通、大云相继退出股东名单。2019年12月，ProLogis抽回资金。最后只剩下顺丰快递了。

成长与死亡

不仅如此，2012年智能快递柜诞生后，经过八年的大浪淘沙，资本的情况下，市场格局发生了变化。

5月5日，顺丰控股和三台控股分别宣布，丰巢计划与快递重组。交易完成后，中国邮政智迪的原股东中国邮政资本、三泰控股、浙江一宝、明德控股等将通过减资退出中国邮政智迪，中国邮政智迪将成为丰巢开曼的全资子公司。随着丰巢与中国邮政快递的重组合并，快递柜行业的市场结构正在走向寡头时代。

在智能快递柜市场，除了重组后的新丰巢、菜鸟邮政，电商自建或第三方自抬柜也是市场主力。但与新丰巢相比，市场份额还有很大差距。

作为电子商务物流的延伸，随着快递包裹的不断完善和消费便利化的新需求，中国智能快递柜行业仍处于上升发展期，在数量和市场规模上都在扩大。

国家邮政局统计显示，2019年，全国各大城市共部署智能快递柜40.6万套，同比增长49%，投递率超过10%。2014-2019年年均复合增长率为93%，远高于快递业务的增长率。有报道预测，2020年中国智能快递柜数量将达到75万个，市场规模近300亿元。

虽然智能快递柜的市场增长率在上升，但从人均拥有率和人均利用率来看，仍需要进一步推广和提升，快递也得到很大的提升空。数据显示，2019年全国人均快递包裹45件，但每3500万人才有一个快递柜。此外，就用户利用率而言，2019年630亿件快递包裹中，进厂率保持在较低水平。

在快递柜运营模式上，前瞻产业研究院的报告显示，目前市场上的龙头企业主要是通过物流平台搭建自己的平台，比如快易通合并后的新丰巢，其次是菜鸟快递柜、京东快递柜等电商自营模式，旨在提高电商企业自身物流的服务质量。第三梯队是葛格仓库、gooday、江苏云贵等第三方公共平台模式。作为快递公司和用户之间的中介，收取一定的租赁费。

虽然模式不同，但和丰巢类似，利润来源主要靠送货费和加班费，广告费等增值服务还处于培育阶段，收支不平衡，无法实现盈利。在市场扩张过程中，必然会继续烧钱，进一步扩大亏损。

此外，智能快递柜也面临着来自社区便利店、邮局、代收点的竞争和侵占，后者在消费便利性和服务方面并不逊色。国家也在鼓励发展多种终端配送模式，允许智能快递柜、邮局、联合配送等多种模式并行。

有业内人士分析，智能快件柜与社区、物业、电商之间难以形成有效的联动，如何通过物流产生更大的商业价值还是一个悬而未决的问题，更谈不上形成生态效应。

一方面是不断增长的市场需求，另一方面是注重资产，挥金如土，失去盈利能力，没有资本投入而活在生死线上的现状。唉唉！

向用户收费有错吗

虽然中国已经成为世界上最大的快递国家，但快递的“最后一英里”仍然是一个棘手的问题。终端配送服务存在“三大难点”。

智能快递柜是最后送件上门的最后一步，解决了“最后100米”的发货问题。其实智能快递柜隐私性很强，有利于保护个人隐私。此外，还降低了快递邮件的丢失率，提高了快递员的投递效率，腾出了部分容量。

但由于未征得客户同意，无法亲自验货和发货，智能快递柜带来的使用体验依然饱受诟病。

针对快递员送快递柜不打招呼的情况，Lianshang.com随机抽取10名消费者进行调查。根据调查结果，在最近的网购中，10个消费者中只有2个收到了快递员发送的确认信息，其余的没有收到任何提醒。“如果我没有看淘宝物流信息，我不知道我的快递到了，被放在丰巢”，一位参与调查的受访者告诉联商。

中国物流学会特约研究员杨大庆认为，快递柜是快递之外的独立仓储服务。目前市场上存在一些违规行为，包括快递员的懒送方式。在这方面，企业仍然需要尊重消费者的选择，避免在没有消费者同意的情况下进入橱柜。

但是，由于快递邮件积压，快递员如果不及时送达，将面临投诉和扣薪。为了减少与收件人时差带来的损失，他们往往选择送智能快递柜，这也是基层快递员的生态。

其实在丰巢“加班收费”的背后，消费者已经看到了快递服务的漏洞和缺失，这也涉及到快递企业、住宅物业、消费者和快递柜企业之间的多利益博弈。

对于智能快递柜是否应该收费，业内人士持有不同的态度。有业内人士认为，收费是大势所趋，快递柜投入成本巨大，不可能无限免费，不符合商业发展的逻辑。

在接受Lianshang.com采访时，一位要求匿名的北京法院法官表示，丰巢的“加班费”是一种商业操作，不应过分苛刻地获取利润以实现利润最大化。判断“超时收费”行为是否合法，主要看快递公司的快递员是否合理投递包裹。其中，快递员和收件人之间的共识是关键要素:

第一，为了方便投递，快递员在没有征得用户同意的情况下，将快递员放入快递柜。这是变相违约，可以视为快递公司未按约定履行合同义务。

从这一点来看，在没有征得收件人同意的情况下，丰巢快递柜由于与收件人缺乏约定，不建立保管合同项下的民事法律关系，因此向收件人收取费用是合理但违法的，法律依据相对不足。

二、如果快递员与收件人达成共识，且收件人同意使用丰巢快件柜，则收件人与丰巢快件柜就快递件的保管达成民事权利义务关系。事实上，未签订书面合同并不影响对托管行为的认定。双方建立了匿名合同，丰巢有保管义务，收件人有加班费义务。

快递专家徐勇表示，一般情况下，企业在履行提前告知义务后，可以调整价格。“就丰巢事件而言，目前公众主要关注的是，他们的快递经常未经许可就放入快递柜，可能会造成被迫收取加班费的问题。”

徐勇建议，电商和快递企业在快递柜启动加班收费系统后，在提供服务时要突出三种不同的选择。消费者应选择送货上门、送至代收点或提前送到快递柜，以减少不必要的纠纷。

从资本层面来说，由于对盈利模式的怀疑，很多资本处于观望状态，投资者不愿投资，企业只能自救。联商高级顾问团成员王国平表示，分销方需要利润，如果与消费方的立场不一致，将迫使消费方再次做出线上和线下的选择，消费逻辑将开始向线下靠拢。如果没有强大到让消费者放弃，一般很难从消费者身上获利。

至于“加班费”，很多消费者认为丰巢12小时以上的收费有点“鸡贼”。对于一二线城市的上班族来说，他们往往无法在12小时内免费收到邮件，超过24小时收费已经成为大多数人的心声。

对此，联商高级顾问团主任、上海商学院教授周勇建议，可以实行累进收费，占用时间越长收费越高。但长期占用快递柜，不取物品者可列入黑名单，并可建立惩戒机制。

此外，针对住宅物业与快递柜企业之间的矛盾，周勇表示，在住宅区引入快递柜和快递收费是两回事，应该与支付分开，快递柜的设立应该收费，快递的存放应该支付，这对住宅业主是公平的。周勇认为，从免费到付费是一种趋势，恢复公平贸易的市场规则也是一种趋势。

Lianshang.com资深零售商及顾问李凌表示，丰巢是一家商业公司，收费是企业的发展趋势。物业在小区门口遮挡收件人包裹的，有责任解决保管问题，承担管理任务。毕竟收件人要交快递费，当然需要送回家。如果物业同意让丰巢进入，双方就是买卖合同。物业要想赚钱，需要和业主再谈。业主不同意，需要物业自行解决，这就需要物业方有很强的管理意识。

涉及快递企业、住宅物业、消费者和智能快递柜企业的多利益博弈仍在继续，监管层目前正在密切关注此事。加班收费能否从根本上解决快递柜的生存问题，理清终端配送的混乱局面，还有待解决。

快递柜的未来在哪里

一个健康的行业，企业一定是盈利的，消费者可以享受到良好的服务体验。对于快递橱柜行业来说，如何降低成本，寻求多元化的利润点，已经成为解决盈利问题的关键。这样快递柜才有盈利空间。比如付费企业可以在会员的基础上考虑忠诚客户的二次开发，提供多元化的服务。

业内分析人士表示，收购快运后，丰巢可以进一步降低场地租赁成本，增加广告收入，从而减轻自身压力。天丰证券分析师表示，通过此次收购，丰巢的议价能力将大大提高。结合其开始向用户收取滞留费的措施，快递柜的实现模式有望在长期内逐步贯通，盈利能力提升。

据南方日报报道，客观来说，平台企业不是做公益的，为了生存和发展必须盈利。但用户反感的不是平台涨价，而是平台店欺负客户，在普通用户别无选择的情况下收割涨价。从这个角度来看，把早期的优势转化为可持续的盈利能力是以用户为中心还是以利润为中心，这不仅考验着运营商的价值追求和智慧方法，也决定着企业的声誉和长远前景。

此外，徐勇表示，政府相关部门可以将快递柜的服务标准引入社区，规范终端配送行业的发展。

快递专家赵晓敏认为，目前的快递柜市场与数千万个群体存在较大差距，快递柜市场正在升级。从中长期来看，按照目前的人口结构和产业规划，快餐柜的市场规模将超几何。

但有快递柜行业从业者告诉联商网:“丰巢的收费和检测行为短期内不会有太大改变。一旦成为常态，其他公司就会纷纷效仿，然后整个行业就走向全面收费。时代。”

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丰巢快递柜收费:好！