武汉天兴洲长江大桥 神奇！一边在跑火车，一边却换了铁轨！深夜直击天兴洲长江大桥上的这套大动作

天兴洲长江大桥。

经常开车经过

天兴洲长江大桥之友

你知道吗

武汉天兴洲长江大桥铁路桥面换轨

六个雨夜的作业后，

9月23日

武汉天兴洲长江大桥

长达5公里的铁路桥面换轨工程已经完成

这是因为该桥于2009年建成并通车

首次大修和变轨施工

铁路甲板轨道有什么变化？

什么时候发生的？

火车变轨还能跑吗？

带着一连串的疑问

记者深夜访问了该网站

给你带来天兴洲长江大桥

改变“新轨迹”的真实场景

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武汉天兴洲长江大桥第一次变轨完成。

天兴洲长江大桥是武汉三环的一部分，连接青山和江安区，上一层有车行驶，下一层地址不明。它是重要的城市河流穿越通道，是连接南北铁路的大动脉。

京广线和武松线都经过天兴洲长江大桥，有4条上下线路。据了解，每天约有225对列车通过四条线路，其中高速列车约80对，武松线路约145对。

为什么要换曲目？

武汉市市政工程大修科副科长穆峰说

因为吴沁线是汽车和卡车的混合线路，经过11年的使用，损失很大。一般来说，如果钢轨通过载荷达到10亿吨，就需要更换。这一次，首先，我们将在吴恙线的下行段改变5公里的长轨道。

单辆卡车的载重大多为60吨，每辆货运列车的载重约为4000吨，10亿吨大致相当于25万辆卡车的总重量。

记者深夜来访

恢复轨道变更站点

深夜的天兴洲长江大桥。

20日23: 30

记者到达天兴洲长江大桥青山区桥头堡，乘电梯跟随铁路工人到大桥铁路层，警卫把守大门。

21日凌晨0点10分，

铁路施工令下达后，记者跟随工作人员进入桥面。

铁路工人正在卸铁轨。

站在铁轨上，江枫正扛着冰冷的雨水，让人不寒而栗。当人们渐渐入睡后，武汉工务大修段200多名施工人员的工作正式开始，他们要在210分钟内完成铁路桥面的换轨施工，涉及到卸轨、长轨焊接、换轨、焊头探伤、旧轨回收等工作项目。

卸货作业现场。

“滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答。桥面一半是普通速轨，另一半是高速轨。虽然现在是午夜，但行驶中的高速铁路每隔几分钟就会疾驰而过，繁忙的货运列车频繁鸣笛通过靠近施工段的吴沁线上游段。

铁路工人半夜很忙。

工人们早就习惯了这种场面，穿着工装裤和雨衣，头顶着探照灯，淡定地抓着自己区段的铁轨卸货。

轨道转换过程——卸载、转换、焊接和收集

工人们正在焊接铁轨。

卸载、更换、焊接、收集是换轨的全过程。记者看到，在卸轨前，工人们必须拿着专用扳手拆除固定钢轨的紧固件并打包，然后调度长度超过70米的换轨列车组自动更换新旧钢轨。

换轨车正在换轨。

最复杂最昂贵的设备是钢轨焊接车组。150米长的钢轨焊接车采用先进的移动式气压焊接和闪光焊接对铺设好的轨道进行焊接，确保桥梁无缝钢轨。

天兴洲长江大桥于9月14日开始变轨。为确保施工顺利进行，武汉市市政工程大修段提前对线路进行了详细调查，制定了施工方案，制定了“一日一案”的控制措施，明确了每日车辆路线、人员定位和任务量。

“为了保证桥上夜间作业的安全，我们在所有机具、材料上设置反光标志和编号，严格控制施工人员的出入，观察重点作业项目全过程的安全行为，提高作业标准化程度，并通过三级监控和保护。确保现场安全。”穆峰告诉记者，更换钢轨施工完成后，线路质量将大大提高，列车运行将更加平稳。

感谢那些深夜在冷雨中的人

默默工作的建筑工人

他们让我们的城市变得更好

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