石长铁路襄常高铁最新进展＆石长动车未来停运？看省发改委回复！

来自湖南省发改委官网互动交流版块的消息:请将石长铁路引入常德高速，解决长常高铁开通后丽水近300万普通百姓的出行问题。

公众的原始信息如下:

湖南高铁襄阳-荆门、荆门-宜昌段将于2020年下半年开工建设，而宜昌-石门-常德段则因为铁路一直认为近期建设必要性不强而搁浅。澧水流域近300万人过高铁的梦想不得不推迟几年。2022年澧水流域近300万人能和常德一起坐高铁去长沙吗？石长铁路临澧站、石门北站可辐射澧县、进士县、石门县、临澧县中下游226万人。此外，湖北省慈利县、鹤峰县总辐射人口近300万。石门北站现在每天有近5000名旅客到达和离开，节假日大约有10000名旅客到达和离开。是相当于地级小城市客流的县级枢纽站。石门北有行车公寓、动车停车线等客运设施，完全具备高铁的短途启动和运输能力。目前，石长城科学馆每天有5对往返于石门县北部和长沙之间，节假日高峰期甚至有7对。但长常高铁开通后，石长动车因为06时只有1 km/h的速度，为高铁站内的客流让路，将基本停运。届时，澧水流域近300万人的铁路出行将受到严重影响。正在建设中的常德高铁站，采用与石长铁路共站布局方案，其中石长铺高速公路7线2套，11线5套，11线5套的规模按四条线路规划建设:昌邑长高铁、湘长高铁、昌岳九高铁、千丈长高铁。但2022年建成通车的只有昌邑长高铁和千丈长高铁，湘营长高铁和昌粤久高铁都还在，在这两条高铁建设之前，能否在常德高铁站北端将石长铁路连接到湘昌长高铁预留咽喉，使昌邑长和谐号在常德站通过石长铁路到达临澧县站和石门县北站，澧水流域到省会长沙的时间空距离由目前的3小时缩短到90分钟。我恳请省委、省政府争取湘长高铁宜昌-石门-常德段早日开工，同时充分考虑澧水中下游近300万人的出行需求，将石长铁路连接到常德高铁站北端，预留湘长高铁咽喉，以满足短期内近300万人的出行需求。

写作时间:2020年8月25日

湖南省发改委这样回复:

李蕙敏网友:

你省“请省政府将石长铁路引入常德高速，解决长常高铁开通后丽水近300万人出行问题”的来信收悉。经研究，答复如下:

根据省委、省政府的有关部署，我委正在组织编制“十四五”计划和湖南铁路中长期发展规划。澧水流域人口众多，部分县市是我省铁路、高速铁路覆盖的空白色区域，是本轮路网规划考虑增加覆盖的重点区域之一。

根据目前国家中长期铁路网规划，襄阳至常德铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道中湖南通道的重要组成部分。其中，经荆门的襄阳至宜昌段是国家铁路“十三五”发展规划中的项目，连接常德至南方的路段不在国家铁路“十三五”发展规划中。在湘鄂两省的共同呼吁和积极努力下，中铁集团启动了项目全线预可行性研究，对西线方案即宜昌至常德和东线方案即荆州至常德进行了对比研究。国家计划调整后，中铁集团推迟了项目的前期工作。根据国家最新安排，襄阳至荆门、荆门至宜昌铁路已纳入2020年国家铁路前期工作计划，但与我省相连的区段未纳入国家铁路“十三五”发展规划和不稳定线路规划等。为了充分发挥两省路网的最大效益，我委已就线路衔接问题致函湖北省，有关部门正在研究批复意见。下一步将继续加强与湖北省的沟通和对接，尽快明确湘鄂间的线路走向规划，争取尽可能扩大铁路建设的效益，并联合上报国家相关部委，争取尽快开工建设。

目前，石长铁路石门区每天有7对动车组和7对普速客车开往长沙，澧水流域居民目前可以通过石长铁路既有车站出行。从现有的研究成果来看，未来石长铁路和长宜长铁路将共同为沿线居民服务。长宜长铁路建成后，石长铁路上的所有客车将不会停运，大部分客车将继续提供差异化服务。现阶段，如果将石长铁路接入常德高铁站北端，将预留湘长高铁咽喉，影响湘长铁路的引入条件，建议暂不实施。

感谢大家对我省铁路发展的关心和支持。

湖南省发展和改革委员会

2020年8月31日

边肖想说

湘长高速铁路是湖南高速铁路通道的重要组成部分，是贯穿中部地区的南北大动脉。该项目已纳入国家中长期铁路发展规划。设计招标于2017年4月中旬完成。7月7日，中国铁路总公司在襄阳召开襄长高速铁路预可行性研究审查会议。预可研推荐的线路方案为襄阳经宜昌至常德。然后，由于路线方向的争议，湘长高速铁路进展缓慢。