6家共享单车倒闭 都是哪些原因导致？

11月24日，最近，二、三梯队的自行车共享公司破产。从最早的吴空自行车破产到最近的小榄和自行车，短短五个多月，至少有六家自行车共享企业宣告破产&停牌。

一大批跟风的自行车共享企业纷纷倒闭&倒闭，整个自行车共享行业可能面临严冬，濒临倒闭的说法已经传开。

各种单车共享纷纷抢滩集资，使得无风不起浪的“资本战争”愈演愈烈，不少单车共享停止天使轮融资两三步无奈。小蓝自行车虽然躲过了这场“灾难”，赢得了B轮融资，但最终还是淹没在了“死亡”的洪流中。

这些原因可能会导致它们关闭&关闭:

1.资本层降温

融资方面，根据IT Orange的数据，相比今年上半年单车共享的月均融资3.7倍，第三季度融资大幅下降，月均融资仅为1.3倍。

2.盈利模式不清楚

目前，自行车共享还处于利用风险投资进行大规模用户占领和品牌灌输的初级阶段，主要盈利点是租金和押金。但是根据得到的数据，光是房租就只能支付自行车共享的维护费用。虽然存款收入巨大，但仍然难以弥补成本。

3.同行业竞争激烈

Mobike和ofo占据了将近95%的自行车共享市场，而剩下的自行车共享公司只能获得5%的市场份额。

4.交货接近饱和，操作混乱

据不完全统计，到目前为止，中国共有14个城市停止了对自行车共享的新投资。除了北上广深等一线城市，南京、福州、郑州、珠海等二三线城市也赫然上榜。二、三梯队的“后来者”更难扩张。

5.错过了M&A的机会

每一次自行车共享都把命运的重担放在了资本的手中。但市场最终会趋于饱和，当利润无法实现时，资本方的“肥料”就会戛然而止。本来应该是“抱团热身”，每次拼车都很难走出资本追逐，从而失去了最好的机会。

自行车共享领域也有这些球员在球场上杀人

QuestMobile2017单车共享市场报告5月发布的数据显示，mobike和ofo“各有千秋”，在单车共享中占据用户的主要市场，分别占据近“半壁江山”，mobike的用户规模略高于ofo。

从用户活跃率和渗透率来看，ofo的APP用户活跃率低于mobike，但APP用户渗透率高于mobike。其他品牌如Hello、小兰、小明等，后劲明显不足。

到今年6月，ofo的月活跃用户数已经超过了mobike，但是两者差距不是很大，可以说是“持平”。

但是从8月的最后一周到11月的最后一周，每周活动量最高的三个单车分享是mobike、ofo、Hello，但是mobike已经超过了ofo。

所以mobike的APP每周使用次数一直在ofo以上，11月ofo势头强劲，迎头赶上，差距缩小。

虽然ofo势头强劲，但在8月或11月，ofo需要在APP使用时间上做出一些努力才能赶上mobike。

在接下来的一个月的留存率中，只有摩比克、ofo、永安星一直深得大众喜爱，并保持低速稳步增长。特别是ofo，APP下个月的留存率在三个单车共享中脱颖而出，保持在一半以上。但是谁能赢得用户的心，以后再看细分。