洛阳汽车站 洛阳火车站进化史！如今提升改造效果图令洛阳人振奋！

洛阳火车站，原名河南福站，位于河南省洛阳市。成立于1898年，隶属于中铁郑州局集团有限公司。它是郑州铁路局下属的普通高速铁路第二大客运站。

▲改革开放前的原洛阳站

洛阳站位于陇海铁路和刘娇铁路的交叉口。洛边铁路西延后，主要处理客货运输、客货列车到发、编放、整车和集装箱货物到发等技术作业。辖洛阳、洛阳东、关林、洛阳北、洛阳龙门五站，作为中原交通枢纽发挥重要作用。

1992年4月正式开业的洛阳站新站楼，占地1.6万平方米，两个主层，三个局部层，建筑面积2.1万平方米，其中直接服务旅客的设施总计约1.85万平方米，站前建有宽阔的广场和前站台。一座63米高的钟楼矗立在主站楼的东南角，成为洛阳的标志性建筑之一。

洛阳火车站钟楼于20世纪90年代投入使用

20多年后，

洛阳火车站即将再次迎来大促销

以后功能会更完善，转移会更方便，外观会更大气

边肖展示规划设计图纸！！！

外观更大气

规划设计方案以“古韵新风”为设计原则。火车站南广场改造升级时，将赋予车站建筑中式屋檐、传统装饰图案、古典节奏等建筑符号。其中，铁路站厅改造与站前地下空室改造升级工程同时进行，站房立面改造与站房内部改造方案同时进行。

此外，南广场站房东西两侧新建的旅游服务中心和公共服务中心的设计风格与站房统一，三栋建筑共同围起站前庄严城市的重要开空间。

功能更加完善

未来，洛阳火车站综合交通枢纽总建筑面积将达到13.6万平方米，是现有面积的六倍以上。其中，地下空建筑面积7.8万平方米，主要包括地下通道、停车场、地下商业、轨道交通站等。地上建筑面积5.8万平方米，除正厅外，还将增加旅游服务中心和公共服务中心。

此外，位于宣武门街(南路)与金谷园路交叉口东南角的洛阳长途客运站将北移至洛阳火车站综合交通枢纽西北角，以缓解宣武门街现有的交通压力。

转车更方便

洛阳火车站作为综合交通枢纽，未来将按照“一体化近换乘”的原则进行设计和建设，实现铁路、长途客运、地铁、公共交通、游客疏散等功能的有机统一。

[区域对外交通]

望城大道高速公路上有一条直达洛阳火车站的高架连接线。未来进出洛阳火车站南广场的交通流量将主要通过望城大道高速、沙场北路、玄武门街(南路)、解放路、金谷园路三条主干道分布。进出北广场的交通流量主要通过程健大道和春都路分布。

【综合交通枢纽内部交通组织】

南、北广场将建成一批由自动扶梯、垂直电梯、梯级组成的“垂直交通核心”，将地面层和地下层的各种交通方式串联起来，方便乘客在各种交通方式之间换乘。

[进站]

南广场一层地下室布置社会车辆停车场、出租车停车场，二层地下室布置地铁。底层有安检区，可以直接进入火车站等车。

在南广场东南角设置一个汽车站，通过地下通道与火车站相连，乘客可以通过隧道到达火车站。

位于北广场西侧的长途客运站还将修建一条连接南广场和北广场的隧道，可以通过垂直交通从下沉广场出地面，进入火车站等车。

[出站方面]

在火车站西侧地下一层的出口通道

乘客通过换乘大厅

你可以换乘其他公共交通工具

使用时间不超过10分钟:

向西或向南，乘自动扶梯到负二层，换乘地铁，距离135米；往东，通过玄武门街(南路)地下人行通道，换乘公交车，距离410米；往南走，可以进入地下室一层的出租车装车区，距离75米；向西或向北走，通过南北广场的连接通道换乘长途汽车，距离385米。

转眼间，洛阳火车站已经和我们在一起很多年了

现在它将再次迎来一个大的改善

洛阳火车站设计

洛阳市民有不同意见

洛阳火车站设计方案已经下达

不知道施工进度怎么样

期待早日完成

“今日话题”

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