戴姆勒CEO：未来5年将转向电动自动驾驶汽车并缩减公司规模 具体是啥情况?

戴姆勒(Daimler)首席执行官康周四表示，随着其品牌梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)寻求在自动驾驶电动汽车时代重新定义豪华车，该公司将在五年内变得更小，并将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入。

戴姆勒总部位于德国斯图加特，创始人卡尔·奔驰(Carl Benz)，于1886年获得第一辆汽油动力汽车的专利。目前，公司正在加快从内燃机车转向其他汽车的计划，并将在此过程中裁员。

“未来五年，我们公司将变得更小。”康对说:“我们将从根本上改变动力系统的工业‘足迹’。”

戴姆勒将在这一转型过程中裁员，因为制造电动汽车比制造传统汽油或柴油汽车花费的时间更少。据ing的分析师介绍，这是因为电动车的电池和发动机只有200个部件，而内燃机和变速器至少有1400个部件。

康表示，从化石燃料转向电池动力意味着戴姆勒必须将其效率提高一倍，以释放资源制造电动汽车和自动驾驶汽车。他解释说:“我们正在招聘许多新的软件工程师和电池化学和电气化专家。”

戴姆勒缩减公司规模的计划，符合汽车行业面临的新时代:豪车的定义不再是奢侈和放纵，而是可持续和高效。康说:“毫无疑问，在我们心中，(汽车)产品在地球上留下的‘足迹’应该更小，这是现代豪车应该有的承诺之一。”

梅赛德斯-奔驰正在利用其F1车队的工程专业知识制造EQXX，旨在使其成为一种高效的车辆，可以通过一次充电将乘客从德国斯图加特运送到法国马赛。

"这是一个引进新技术的前期开发项目。"康对说:

此外，戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便公司在2024年发布新的汽车操作系统时，可以通过使用驾驶辅助和信息娱乐服务等新的经常性收入来源来赚钱。

“就当是iPhone吧。”康对说:他解释说，新的软件更新可以带来新的服务和功能。“(服务和功能)可以不断补充，这就是美。”

戴姆勒计划利用其在中国市场的增长投资数字技术，并有可能在中国制造新车型。在奔驰眼里，中国是未来10年增长潜力最大的市场。

“如果我们在中国市场的车型达到临界销量，那么这是可能的。”康说，并补充说，戴姆勒还没有决定本地化生产的新模式。“这将取决于市场如何发展。”