上海虹桥汽车站 上海东站规划获批，4年后浦东版“虹桥枢纽”腾空出世！利好哪些板块？

7月17日，上海市政府正式批准《上海浦东综合交通枢纽专项规划》。按照这个规划，2024年，在浦东国际机场旁边，将建设上海东站，这是上海继虹桥站之后的第二大铁路客运站。

一个

说明宇宙无敌枢纽“浦东综合交通枢纽”

计划很明确:

1.与浦东国际机场相结合，新增国家沿海走廊上的上海东站，浦东国际机场与上海东站相结合，形成浦东综合交通枢纽，与虹桥综合交通枢纽共同构成上海两个国际(国家)客运枢纽。

2.浦东国际机场计划在现有的T1和T2航站楼以及S1和S2卫星大厅的基础上增加T3航站楼。轨道交通2号线、21号线、机场快线(均为磁悬浮西跨世博、南站、虹桥)，机场联络线(上海东-浦东T3-浦东T1、T2-迪士尼-张江-三林南-华靖-七宝溪-虹桥)，两条港口快线连接浦东国际机场T3航站楼。

3.上海东站是上海四大铁路客运站之一，也是沿海铁路上海段的主要客运站。规划连接沪苏通铁路二期、南长江高速铁路、北长江高速铁路、沪杭铁路，预留沪杭甬铁路通道接入条件。

上海东站也是地方铁路的重要枢纽，计划连接四条地方铁路，即:

机场联络线(上海东站-浦东机场T3/T1/T2-虹桥枢纽)；

东西联络线(上海东站-松江南站)；

两港快线(上海东站/浦东T3航站楼-临港枢纽)；

沪苏铁路二期(太仓-上海北站-高桥-曹璐-上海东站-惠南-四团)；

同时，机场联络线可以通过城市线与国家铁路的互联互通连接京沪高铁和沪宁城际，通过东西联络线连接沪苏湖高铁和沪嘉杭城际。

上海东站规划站场规模为14套30线(含国铁和市站场)，相比之下上海虹桥16套30线(含市站场和磁浮站场多达40线)，松江南9套23线，上海北10套22线。上海东站将成为上海仅次于虹桥的第二大铁路客运站。

4.城市轨道交通线:

21号线:吴淞-浦东T3，连接上海东站和浦东T3，不到浦东T1和T2；

2号线:许婧-浦东T3，连接浦东T1、T2和T3，不到上海东站。

5.机场快线:目前磁悬浮从龙阳路站经石博园、上海南站向西延伸至虹桥枢纽；向南延伸至浦东T3，并保留进一步延伸至临港新区的可能性。

6.道路交通系统形成“三纵五横”的高速公路网。“三纵”分别是:G1503环高速、浦东机场南北引道-两港大道、滨海高速，“五横”是陇东高速、华夏高架、迎宾高速S1、文聚高速、沈家湖高速S32。

7.建设浦东枢纽内部捷运系统，连接上海东站与各航站楼(可能性大)，研究预留上海东站实现航空空服务的可能性，即在东站办理登机手续，甚至进入空侧安检(个人认为可能性小，但时代的进步不好说)

2

上海东站有多远？沪杭高铁可以来回！

上海东站规划30年，从1990年规划的龙阳路选址方案到2000年规划的惠南东站选址方案；然后到浦东综合交通枢纽的选址方案。

浦东作为中国第一个国家级新区，改革开放的龙头，面积1210平方公里(比香港还大)，常住人口500多万，GDP超过1万亿，至今没有一寸国铁，没有一个铁路客运站，简直不可思议。

没有人会质疑浦东要建铁路主客运站。问题是，最终，拥有30条线路的14个上海东站比浦东国际机场现有的T1和T2航站楼建得更远。有多少人会“逆行”到上海东站，大概会让很多“老上海”迷惑不解吧？

现有的上海火车站建于1987年，已屹立33年。但与114年的“老北站”相比，上海人仍称之为“新客运站”，承担着上海所有北行普速列车和大部分沪宁城际高铁的到发。距市中心人民广场仅3.4公里，距地铁站5分钟路程。

上海虹桥火车站建于2010年，可能是中国第一个比机场更远的高速火车站。距市中心人民广场21公里(打车80元左右)，10个地铁站半小时。

这次上海东站距离市中心人民广场48公里(打车205元左右)，地铁一个半小时。

我查了12306，

从上海虹桥到南京南，高铁只需要一个小时，134.5元

从上海虹桥到杭州东，高铁只需要45分钟，73元

出租车票价205元到上海东站，如果坐高铁，同样的价格，北面可以去安徽合肥邯郸，南面可以去浙江温州，江西上饶；而且如果坐高铁到上海东站一个半小时，沪杭可以同时往返！

三

这个“浦东枢纽”设计真的很蠢吗？

这样的“浦东枢纽”设计完成后，上海东站的吸引力有多大？我相信:

首先，这是建设浦东国际航空空枢纽的需要

上海虹桥机场已经没有扩建的条件，上海国际航空空枢纽在虹桥内、浦东外的定位已经明确。目前，浦东仅建成T1、T2航站楼、S1、S2卫星大厅和5条跑道，2019年旅客吞吐量7609万人次。根据2035年上海总体规划，浦东国际机场将新建3个航站楼、3条跑道，满足2035年浦东1.6亿人次的总吞吐量需求。

这么大的客流量，长三角一体化的趋势，光靠已经客流严重饱和停站的地铁2号线，和一条“附录”的磁悬浮线路，是远远不够的。

在国内各大航空公司空枢纽空铁路多式联运已成为标准的情况下(上海虹桥、北京大兴、石家庄正定、长春龙家、徐州观音、青岛机场、郑州新郑、武汉天河、深圳宝安、揭阳机场、海口美兰、三亚凤凰、成都双流、成都建阳、贵阳龙洞堡、兰州中路)

可以考虑如下:虹桥枢纽，高铁为主菜，导航空为副菜；浦东枢纽，导航空是主菜，铁路是配菜。

第二，这是建设新港区的需要

浦东用了30年的时间实现了第一个1万亿GDP从100万人到目前的500万人。

未来15年，浦东乃至上海人口引进、产业升级、GDP持续快速增长的先导区将是临港新区。在全市“两严”(控制常住人口和建设用地规模)主调不变的情况下，只有临港新区开了一个洞。未来15年，上海将新增170万人的硬性目标(相当于增加昆山市常住人口，迁入临港！)，2035年要“再造一个浦东新区”，1万亿GDP的硬目标，预示着未来的新港区。即使不能是“下一个深圳”或“下一个香港”，至少也是“浦东开发开放的后半段”，足以有30年的发展前景！

浦东综合交通枢纽规划中，专门增加了两个港口之间的快线，15分钟内将快速连接临港新区和浦东枢纽，分别连接上海东站和浦东T3航站楼。特别是两个口岸的快线与浦东T3航站楼的机场联络线的互联互通。未来虹桥、前滩(三林南)、张江、迪士尼、浦东机场、临港新区60分钟内可全面互联。浦东和临港新区整个腹地成为长三角最富有的沪宁走廊(宁镇长兴宿)的天然延伸。

第三，实现城市线与国家铁路线的互联互通，深刻改变上海人的出行方式

对于浦西和中心城市的市民来说，上海东站只是终点站停车场，而机场联络线、东西联络线、通往它的沪沪火车站都是最近的登机点！

连接上海东站的机场联络线已规划将47对从京沪、沪宁高速列车进入上海虹桥火车站的直达列车延伸至东站，并在前滩(林三南部)和浦东机场T1、T2、T3停靠。

东西联络线将从松江南站连接到上海东站，部分沪昆(沪杭)和沪苏湖高铁将改道东站，并在闵行(紫竹)和浦江设站接送乘客。

沪沪铁路二期从太仓站出发，在上海北站(宝山信阳行)衔接长江南北铁路，直行东站，在高桥和曹璐设站接载乘客。

对于浦西和中心城区的广大市民来说，在上海虹桥、松江南站等原有公交站点不减少列车数量的情况下，未来将有一个东站，增加上海北站(宝山新阳兴)、前滩(三林南)两个大型客运站，以及闵行(紫竹)、浦江、高桥、曹璐等全国铁路上落站作为最近的上落站。在虹桥、松江南、上海北、上海东等站下车换乘一次，可就近乘坐机场联络线(七宝西、华景、张江、迪士尼)、东西联络线、胡同铁路、两港快线(临港新区)等当地火车站。

这就是东站带来的历史性变化，实现了上海全球城市线与国家铁路线的互联互通，带来了上海人的出行方式！

四

浦东枢纽会给哪些板块带火？

[朱樵板块]

浦东空铁路枢纽，最直接受益的是朱樵板块。上海东站的消息刚出来的时候，朱樵板块做了个“地王”，底价4万元/㎡，可见一斑！

如今这块“地王”牌，金地公元2040年，一直是成本价卖，均价45481元/m 2，虽然比同地段的施琅未来树(均价38396元/m 2)和东方红磡花园(均价39992元/m 2)要好。然而，作为该行业唯一出售的新房，它仍然受到许多浦东急需客户的欢迎。2020年，

虽然目前朱樵大桥的交通和生活设施还比较落后，但处于发展阶段。但随着浦东枢纽(上海东站)和浦东机场南区COMAC总装基地的明确落地，已经被放到临港新区。未来的朱樵航空公司将专注于生活、居住、教育、医疗和社会公共服务等生活服务。目标是在10到15年内聚集或超过50万人，成为亚洲最大的都市航空/[/。

【惠南板块】

从1726年的南汇县到2009年的浦东新区，280多年来一直是南汇县的惠南镇，现在已经成为上海郊区房价最低的十大县之一！

同样从龙阳路出发，2号线需要7站，25分钟就可以到达原川沙县。目前二手房均价3.6万元/m2；原南汇县，16号线公交26分钟可达，目前二手房均价只有25000元/m 2，也是淹没在浦东新区“大名”下的两个县，都是县级配套。两者距离浦东国际机场和未来的上海东站枢纽几乎等距。但惠南的房价比川沙低30%左右，这正是浦东所需要的

当然川沙有国际旅游胜地(迪士尼)的优势，惠南也不错。有一个5A景区上海野生动物园。相比川沙，惠南多了一个南汇大学城。惠南还毗邻浦东国际空港(大型飞机制造基地)和新港区(洋山深水港)，这是川沙无法到达的。

就现状而言，惠南仍处于“两港”(浦东机场&临港洋山)、生活设施最成熟的“后方”、浦东医院、南汇最好的公立中小学都在惠南镇，16号线公交站，距临港新区核心滴水湖21分钟，距中心位置上海内环龙阳路25分钟， 经济适用房价格和“县城”的配套设施，是刚需要第一次买浦东的人的最佳选择！

目前在新昌销售的碧桂园田玉娥和中科金地华韵，位于“县城”中心，离地铁站不远，均价3.1-3.2万元/㎡。新房方面，如果选择大小区，比如东市豪庭(30204元/m 2)，和新房没有区别；如果房价比较实惠，可以选择地铁口的康达公寓(住宅产权27575元/㎡)。

[临港新区]

如果未来没有250万人口的“沿海大城市”香港附近的“新区”，上海东站可能没必要扩大到类似虹桥枢纽的规模！

但浦东枢纽(上海东站)+15分钟在新区同步实施“两港快线”，相当于把一个连接全国的高铁枢纽站放在这个未来城市的面前，就像临港枢纽是香港的西龙九站，上海东站是广深港高铁的深圳北站！浦东枢纽将为临港新区建设造福和服务，这是不言而喻的。

今天的上海，东部有“大浦东+新区”，西部有“大虹桥+示范区”，东西两个“特区”，代表着上海未来30年的发展方向！

如果你未婚单身，想快速在上海定居，那么新区是你唯一正确的选择！如果你的个人发展与新区产业发展方向一致，你就应该优先考虑新区的工作！

如果你有全日制本科以上学历(或中级以上职称，或高级工，或收入超过上海市平均工资3倍)，只要在港基企业工作1年+签订2年劳动合同+缴纳全市3年社保，就可以在上海买房上车。而且在临港新区买房，办完上海居住证后，预计最早三年“过户”，而在上海其他地区，“过户”至少需要七年！

但是，需要特别注意！必须选在管委会386平方公里的经济管理区域内(包括浦东新区的5个镇:南汇新城、木城镇、万向镇、书院镇、老港镇、大支河以南+临港奉贤园)，该区域外浦东新区的大部分镇+奉贤区仍执行5年非上海社保标准+已婚人士可买房。

对于临港新区实施目标微调政策的区域，我们推荐以下三个部分:

滴水湖板块，即海港主城(国际未来区)，目前由滴水湖西岸、临港大道、湖城环路、海港大道建设，约占整个主城核心区的1/4。北岸、南岸、东岸尚未开工建设。该区域内有16号线滴水湖码头、临港大道站、上海海昌海洋公园、三甲医院东六院、上海中学东校、临港管委会、港城新天地商业综合体。

从现在到今年年底，是整个滴水湖板块新房供应的“空窗口期”，只有首都临港(均价26000元/m 2)、赵红金亭(均价27000元/m 2)、焰炟华亭(均价29600元/m 2)、碧云零(均价31800元)

芦潮港板块，位于海洋科技创新城，原名芦潮港镇，2012年与滴水湖板块神港街合并为南汇新城。鲁超港曾是上海东南的海上门户，通往宁波、舟山群岛的客运码头非常繁忙。后来随着东海大桥和杭州湾大桥的相继开通，船舶客运迅速下滑，现在每天只有三艘快艇去普陀山和嵊泗。镇上有芦潮港渔村、芦潮港公园和一些社区级生活设施。紧邻自贸区洋山保税港区和临港大学城，由海洋大学、海事大学、电力大学、电机学院、剑桥学院等五所大学组成。西距临港智能制造区(特斯拉超级工厂)8公里，东距滴水湖地铁站10公里。房价比滴水湖核心区低。锦绣Xi安和保丽龙大厦均价24000-26000元/㎡

临港奉贤园区位于智能制造区西部。目前已落户上外临港外国语学校、尤文图斯足球学校、临港奉贤体育中心、三一重工机械有限公司、中国仓储有限公司等企业。新保利岳翎大厦发售，距离特斯拉超级工厂仅4公里，均价21000元/㎡。

总之，临港新区现在房价2-3万元/㎡，走遍上海也找不到更低的！