【七乡河】南京“第十四个五年计划”综合交通体系发展计划来了

最近对外公布了《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》。

NO.1 | 1

相关项目基本上是我们以前经常提到的，可以说是多次炒的冷饭。

不是说炒饭不好吃，主要是没有菜就咽不下去了。正当我们一筹莫展之际，朝阳群众送来了一盘名为“姜根”的食物。

好吧，让我们进入正题。

说到综合交通，关注的人很多，为什么？因为交通与人们的日常生活密切相关，特别是江根一族(江根)特别感兴趣。

因为是综合交通，高铁、地铁、航空、道路等相关面自然很广。如果把这些重新分类，可以分为两类：阳和阴。

朝阳是高架或地面交通，阴凉的是地下交通。一般交通项目都是朝阳，对运行条件要求比较高的项目往往放在地下或水下(如地铁、江通道等)。

我们在地铁上和过河的通道说话吧！Ps:只说未完成的项目，完成的项目不用再提了。

NO.2 | 2

首先，看看地铁和过江通道的项目。

地铁4号线及其(盾)交叉江通道：

主要建设周期集中在“第十四个五年计划”期间的项目，最近好消息不断。

另一方面，随着包州路站第一堵连墙的顺利开始，江北段已经实现了全线开工，这意味着全线开工。毕竟江南团在一站——现有龙江站。(威廉莎士比亚、江南、江南、江南、江南、江南、江南)

同时，作为该项目的控制性节点，渡河隧道也取得了进展。

10月13日，与姜心柱、中风井一起，开始建造连墙的试验用凹槽，此前确定的“白一带一路”第一个节点目标完成，为盾牌始发站奠定了坚实的基础。

宁一阳城际与跨江通道：

部分区间的变化使第二次环境评价重新开始，但年底前开工的机会相当大，但很有可能是先导团开工。

比起Eia等程序，更令人担忧的是过河通道。还没有消息。

完成这两条地铁线路和那条过江通道后，我们在过江通道部分没有看到18号线的样子，只在地铁部分提到了“储备市站18号线”，这可能意味着18号线在“第十四个五年计划”期间不能开工。

企划中，无论是地铁还是过河通道，都是大家熟悉的路线，不必多说。让我们换个角度看一下没有什么项目。

七香江过江通道：南京第二条公铁、杨龙江通道(第一条是大桥)，七香江担负着过江通道、京海铁路(外电)、北延江、S002江的重任。今后五年不能开工，计划中提到的是储备。

浦路路嘉江大桥东段：去年年底与吴桥同时开通的西段、南京二桥、省道、南京五桥、江北大道形成了南京绕道。通往龙浦新城和议政的西单在未来5年内不能开工。

NO.3 | 3

谈完朝阳和阴凉、地铁、过河通道后，我们最后看看其他方面是否有沉重的内容。(阿尔伯特爱因斯坦)。

第一，整体上保守

大米字体好，各种挂钩好，暂时没有看到新颖的提法。例如，速建泸口机场T1航站楼南次郎，推进三期建设，都是“老茧”的提法。

第二，除了报酬之外，还有惊喜

正式提交马鞍机场开始民用研究，这是第一次以计划的形式提出。

“米”字形有几个方向？七个。这次要正式提出宁西和宁政大通道，推进通道内高速铁路和道路项目的落地。

宁西高铁从南京直达西安，不需要绕道郑州、武汉等地。PS:由于西宁的存在，只有这个名字。

关于宁市高铁，网上争论很多，目前这种方案的支持率最高

：南京——合肥——六安——信阳——南阳——商洛——西安。

这是一条打通长三角与大西北交通联系的重要线路，建成后有利于长三角更高水平参与国际大走廊经济带。当然，两大古都之间的碰撞同样值得期待！ps：据了解，南京、西安和凤阳的明城墙正在打包申遗。

宁郑通道，早在去年4月份公布的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》中就提到了。（传送门：三大独特视角看郑州都市圈交通一体化发展规划）

郑州的提法是：全面建成米字形高速铁路网，规划研究郑州经洛阳至银川、郑州经亳州至南京、郑州至青岛高速铁路，形成直连京津冀、长三角、粤港澳、成渝、长江中游等城市群中心城市的综合运输通道。

关于宁郑高铁，说简单也简单，说难也难。简单在于，河南部分有郑州主导问题不大，前段时间公布的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中也提到了江苏段要在“十四五”期间开工。

难点在于安徽段，滁州至蚌埠段还好，毕竟宁滁蚌这个提法已经很久了，主要还是蚌埠至亳州这一段，目前来看安徽方面不是很着急。

另一个惊喜莫过于“超前谋划高速磁悬浮铁路建设“了，今年开始这个说法开始慢慢多起来了，这种高精尖技术，我们是有底气提的。况且，这条线路（大概率是沪宁线）在未来某一段时间里对区域格局具有决定性作用。

第三，绕不过的都市圈这个话题

自从南京都市圈发展规划获批后，宁镇扬和宁滁马同城化示范区概念的出镜率越来越高。除了普遍关注的跨市地铁外，还有很多其他方面的交通建设。

比如南京都市圈高速环线中的仪禄高速和禄口至全椒段等，都会开工建设。

再比如南京都市圈高速铁路环线中的扬镇宁马城际和北沿江铁路等，也会在”十四五“期间开工。

---

NO.4 | 肆

综合来看，即便保守了些，只要规划中提到的被刚需通勤的宝宝们寄予厚望的项目能够全部落地，南京的交通枢纽地位仍然很稳。