tod 一分钟！带你搞懂TOD

关注我们

TOD，真的在这里！

前几天，成都介绍

成都轨道交通车站综合开发实施细则

明确:全市首批13个区(市)、县

每个都必须创建一个TOD综合开发基准项目

什么是TOD？

TOD其实不是一个词

这是一个短语的缩写

它的完整拼写是

面向运输的发展

虽然每个人的英语一定很好

但是边肖还是要说中文

“以公共交通为导向的城市发展模式”

TOD设计理念示意图

托德

起源并兴起于20世纪90年代初的美国——

希望解决大城市无限制蔓延的问题

城市人口向郊区的迁移

土地使用密度降低

城市密度趋于分散

因此，它带来了城市中心区的衰落

社区关系破裂

以及一系列的能源和环境问题

新加坡离子果园购物中心，成都商报简介图片

TOD的目的

以轨道交通车站为中心

走400-800米(步行约5-10分钟)

半径的高密度开发

同时形成并满足生活、工作和购物

多功能社区，具有娱乐、旅游、休息等需求

实现生产生活生态的高度和谐统一

别跟我说那么多！

然后我会简单粗暴地回答:

未来城市街区的扩展与发展

它将围绕轨道交通站延伸

街区内居民和商户的出行主要取决于

公共交通和步行、骑自行车等。

缓慢移动系统的组合

你还在开车？

对不起，你能在哪里开车

公共交通是可用的

而且更快、更准时、更便宜

闭上眼睛，想象这一幕:

早上你和人群一起挤出地铁车厢，不出站或者离车站出口仅一步之遥买一杯咖啡和早餐，通过站内通道或者站外慢车系统直接进入公司所在的办公楼；中午可以去商场或者超市吃午饭，或者坐地铁短期预约，下午上班前及时回来；夜幕降临，人们随着地铁聚散，周围的酒吧、咖啡馆、健身俱乐部熙熙攘攘，属于成都人的夜生活，开始了...

看这里

你可能要再问一遍

成都为什么选择TOD？

那你必须明白

TOD让你无法拒绝4个好处！

改变城市发展模式

TOD模式将改变过去城市发展中“摊大饼”的单一集中式城市结构。通过在城市郊区实施TOD综合开发，形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心城市发展新格局，有效缓解中心城市的人口负荷和资源环境承受压力。

优化城市间的形态空

TOD综合开发坚持城市综合经营的理念。通过总体规划和整体规划，对场地核心区域进行集约化开发，让出更多的公园绿地和开放空空间，形成密集开放的城市形态，有效避免了以往城市发展中强调功能分区而导致的城市景观雷同的问题。

提高城市消费水平

TOD项目依托轨道交通车站的人群聚集效应，在车站周围建设高密度商业空房间，植入新的经济业态，创造新的消费场景，将轨道交通的“客流”转化为“人住”，提高城市生活质量和消费水平。

缓解“大城市病”

一是TOD项目通过合理配置容积率，优化土地资源利用效率。二是营造交通便利、舒适宜居的居住环境，引导人们选择绿色出行，减少空空气和噪声污染。第三，通过构建立体的地上地下交通网络，将各种交通方式串联起来，可以有效提高城市运营效率，缓解交通拥堵。

其实成都正在学习TOD的路上

已经采取了许多步骤...

一个

从2017年下半年开始:成都市政府先后出台了《成都市轨道交通专项资金筹集方案》和《成都市人民政府关于轨道交通车站综合开发的实施意见》，确立了成都市轨道交通建设资金筹集和TOD综合开发的顶层设计。

2

2018年4月:市规划局牵头编制《轨道交通车站综合发展专项规划》和《成都市轨道交通车站一体化城市设计导则》，确立“产业优先、功能复合、站城融合、生活枢纽、文化地标、艺术典范”的TOD理念。TOD综合开发实施范围已划定，全网700多个站已按“市一级、区一级、群一级、总一级”分类

三

近日，成都市政府发布《成都市轨道交通车站综合开发实施细则》，为TOD综合开发提供了具体操作措施，引导和支持全市TOD综合开发有序推进。

问题又来了-

规则是制定的，没有经验

不会导致失败吗？

你居住的城市

经常让你惊喜~

成都也与香港铁路公司合作

行业龙头企业开展战略合作

充分利用上层建筑物业的发展理念和成熟经验

充分发挥各方优势

推动成都市实施TOD理念

学习了TOD之后，

成都特色的TOD发展之路

已经很清楚了

↓↓↓

世界一流城市

包括东京、大阪、香港、新加坡等等

通过TOD综合开发优化城市空房间，

它塑造了城市形态，提高了城市能源水平

它提供了一个城市智能增长的经典模式

日本六本木新城，中国商业数据图片

成都通过这些城市的规划

产业引进、商业运营、投融资管理

以及项目管理等。

进行了认真的研究、吸收和改造

融入成都TOD综合发展

树立百校之长

成都TOD路-

一个

在成都落实“加快建设美丽宜居的公园城市”的理念。通过TOD综合开发，打造高端消费场景、宜居居住场景、新兴商业场景、高雅文化场景，实现“一个TOD综合开发项目就是一个美丽的宜居园区”的美好愿景。

2

从成都整体的角度出发，对全市700多个车站进行战略研究。按照“不规划、不规划、不设计、不实施”的原则，针对国际一流进行TOD综合开发的规划设计，注重产业融合和功能衔接，打造汇聚人、人气、商业精神的新生活场景和消费场景，打造独特的TOD基因，打磨成都“生活城市、消费中心”的名片。

三

坚持示范引导，充分发挥试点项目从点到面的辐射作用。根据《成都市轨道交通站综合开发实施细则》，全市13个区(市)、县各打造一个TOD综合开发标杆项目，体现“美丽宜居公园城市”理念，展现“人随线”、“站招人聚”的实质性效果，形成良好的社会效应和新城名片。

改革开放40年来

成都人已经用了全国第二了

私人汽车所有权

昔日的“自行车王国”

变成了现在的“汽车上的城市”

随着TOD发展模式在成都扎根，

出自《汽车中的城市》

成为名副其实的赛道

公园城市和世界城市

可以期待很快

成都出版