中国将出口巨无霸 中国将出口巨无霸直径12.12米盾构机 打破了西方国家的垄断地位

长期以来，超大直径盾构机作为掘进专用机械设备，国际市场一直被欧美日品牌垄断，也就是说，除了中国以外的其他国家，掘进用超大直径盾构机没有一台是国产的。但这种情况很快就会成为历史。

资料图 甘南摄

3月13日，由中国自主研发并出口海外的超大直径盾构机在CCCC天河机械设备制造有限公司装配车间下线，这款直径12.12米的超大直径泥水气动平衡盾构机将用于中国海外最大的盾构公路隧道工程——孟加拉国卡纳普里河底隧道工程，也是南亚投入使用的最大直径盾构机。

3月13日，在下线仪式上，记者看到了一个将近四层楼高的巨型圆盘，钢架结构。圆盘表面密密麻麻有序的镶嵌着红色的刀，看起来十分狰狞而有力。这是CCCC即将出口到孟加拉国的“明星产品”。

“以前这些超大直径盾构机都被西方发达国家垄断在手中，现在我们打破了西方国家的垄断地位。”CCCC天河董事长张伯阳在接受环球时报记者采访时表示，“这表明中国超大直径盾构机的设计和开发能力已经得到国际市场的认可。”

"修建隧道是孟加拉人民多年来的梦想。"在下线仪式上，孟加拉桥梁局总工程师kabir Askson表示，到目前为止，孟加拉对隧道工程的进展非常满意。“卡纳普里河底隧道工程完全采用中国标准设计，盾构机完全由中国自主研发生产。能在这么短的时间内交付，充分展示了‘中国速度’。”卡比尔说，他相信在不久的将来，孟加拉国的吉大港将会像中国的上海一样发展。

孟加拉国的卡纳普里河隧道项目是中国-孟加拉国-印度-缅甸经济走廊的重要组成部分，也是“一带一路”倡议的重要组成部分。“与国际同行相比，我们的技术处于同步水平，”海外部经理张告诉记者，这些技术可以准确控制盾构机的开挖过程，保持开挖面的稳定性，同时解决刀盘堵塞问题。“我们没有落后。”

据悉，继孟加拉隧道工程之后，CCCC正在研发的直径13.19米的泥水平衡盾构机即将应用于东南亚第一条高速铁路——印尼亚湾高速铁路一号隧道工程。CCCC天河机械制造有限公司副总经理周军在接受采访时承认，国际盾构机市场竞争激烈，西方知名品牌凭借其技术和悠久的品牌优势，仍然占据着大部分国际市场。然而，在国家“一带一路”计划的政策支持下，越来越多的中国制造的盾构机将出现在国际市场上。

延伸阅读

新机场轨道交通线大型盾构机预计于明年8月竣工

2017年9月22日，记者从市轨道交通建设管理公司了解到，北京新机场轨道线中段最近下了一台直径8.8米的大型盾构机，预计明年8月完工。

大盾构机下井开挖现场。 张立朝/摄

新机场轨道线工程是本市第一个以PPP模式建设和运营的轨道交通项目。它采用城际铁路标准和新的城市列车，设计速度高达每小时160公里。是目前国内最快的城市轨道交通。项目全长41.36公里，包括盾构段、高架段、新机场北航站楼、慈各庄站、草桥站。在施工过程中，盾构机将长距离穿越砂卵石地层，通过既有大兴线和地铁京沪铁路，以及沿线既有道路、桥梁、河流、高压塔、南水北调输水隧洞和房屋。风险源多，难度大，对盾构机的刀盘和测量精度要求极高。

针对这些难点，盾构施工队做了充分的技术准备和调查论证。“与传统的直径6米的单线盾构机相比，直径8.8米的盾构对周围土壤的搅动影响更大。为此，市政路桥市政集团专门对地面的横向和纵向沉降进行了系统的研究。”据相关负责人介绍，由于没有定量确定大型盾构掘进反扭矩的参考数据，公司结合盾构掘进的关键技术特点，建立了大型盾构反扭矩计算的数学模型，为确定大直径EPB盾构施工的反扭矩和起爆过程中的反扭矩，以及盾构支护方案和设计提供了理论依据。