李丽云 京哈高铁今日首发，背后“科技范儿”看点十足

科技日报记者通讯员周报道

1月22日，京哈高铁开通首日，16时16分，G915列车CR400AF-G复兴动车组到达哈尔滨西站，黑龙江省首次迎来新的复兴高寒动车组列车，这也是复兴动车组到达的中国最北、最冷的地区，再次创造中国高铁新纪录。

袁勇投篮

至此，哈尔滨至北京的高速动车组列车最短运行时间由原来的6小时32分钟缩短至4小时52分钟，行车时间缩短至1小时40分钟。京哈高铁在东北地区又增加了一条快速出入通道。

“火凤凰”——高铁复兴家族最“防冻”的成员

第一次进入最北部省份的新型复兴高山动车组，被誉为“火凤”，银色车身上缠着红丝带。这个时速350公里的“火凤凰”可不简单。是福星家族中最“抗冻”的成员。它具有抵御低温和冰雪的独特技能，能在零下40℃的极冷环境中自由奔跑。

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据动车组机械师董毅城介绍，“火凤凰”的“高强武功”背后是高科技。新型动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动防冻制动、覆有防寒材料的给排水管道等技术和设备。

动车组运行在寒冷的环境中，因此应对低温和冰雪是一个关键问题。因此，基于CR400AF动车组平台，为适应高低温环境，设计了新型复兴高低温动车组。动车组使用的材料、电气部件、车体、转向架、供气制动器和其他系统部件都是为耐低温而设计的。在密封、防雪、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取了技术措施。，使动车组具有特殊的“耐寒”性能，能经受住-40℃低温、冰雪等极端工况的考验。

在极寒天气，列车配电柜等金属部件容易因“冷凝现象”产生冷凝水，冷凝水会流向列车电路系统，造成安全隐患。为此，在高寒动车组配电柜的框架上专门喷涂了一层微米级的陶瓷多孔材料。空冷空气产生的冷凝水可以储存在孔隙中，防止其在列车电路附近流动。当客舱温度上升时，冷凝水可以自然蒸发。

自动防冻功能也在新的高寒动车组上首次批量使用。车辆静止时，每辆车的刹车片和刹车盘每分钟松开55秒，保持5秒，每辆车依次循环3小时，以保证制动系统的安全可靠。此外，列车的水箱、污物箱、水管都覆盖着厚厚的棉衣，棉衣中间有电热丝，水箱底部还加了一个“小电炉”，在寒冷的天气里仍能保持“活力”，保证乘客的正常使用需求。

第一个大跨度路基全封闭声屏障允许高铁“安静”通过市区

京哈高铁在北京朝阳站和五环之间穿梭时，有一段铁路与一些住宅小区相邻。为了降低铁路对周边社区居民的噪声影响，设计师中铁设计集团有限公司采用了大跨度混凝土拱壳全封闭声屏障。

据中铁设计集团有限公司京哈高铁京承段总工程师吴东介绍:“这是国内第一个大跨度路基全封闭声屏障，长度约1840米。它横跨两条高度不等的既有铁路线，并修建新的高速铁路。跨度从40米到80米不等，可以有效降低铁路运营对周边居民区的环境噪声影响。”

在路基上修建如此大跨度、难度的声屏障，国内外尚无先例。为了保证工程质量，增强美观，设计师将大型封闭式声屏障结构与城市景观相结合。整个声屏障设计成三心圆弧，拱形，以北灰为主色调，与周围环境巧妙融合。

吴东表示:“全封闭声屏障最大限度地消除了高铁运营可能带来的环境影响，提高了附近居民的生活质量，也为后续类似项目提供了重要的指导价值。”

“自主开发”的轨道板第一次有了“身份证”

与其他已开通和在建的高速铁路项目相比，京哈高速铁路穿越平原、山区、道路、桥梁和隧道较为复杂。结合实际工程情况和线下工程条件，铁路采用国内自主研发的CRTs ⅲ型板式无砟轨道、CRTs ⅰ型双块式无砟轨道、岔区轨枕埋入式无砟轨道和无砟轨道为辅的多型轨道结构，类型齐全。

中国铁路京哈高铁京承段轨道专业负责人崔秀龙表示:“我们在项目中首次采用了中国自主知识产权的轨道系统，可以充分验证自主设计的时速350公里的轨道系统的先进性。可靠性和稳定性为中国高铁走出去提供了坚实的工程实践经验。”

为了达到毫米级的施工精度，中铁自主开发了轨道板测设及精调软件，在铺轨前逐一铺设，从轨道下部结构进行精度控制，为高精度、高速度提供保障。

北京朝阳站:第一座大型现代化智能客运站

京哈高铁起点北京朝阳站是新时期北京建成的第一座大型现代化智能客运站，也是京哈高铁京沈段最大的车站。总建筑面积约18.3万平方米，7套15线。

中国铁路北京朝阳站项目总工程师王清义表示:“考虑到北京朝阳站作为首都新大门的特殊定位，我们在设计中以‘活力之都’为建筑创意，既体现了‘新时代、新北京’的国际化、文化化、创新化形象，又保留了‘灰砖、金瓦’等北京传统文化的传统元素，从而实现了传统建筑文化与现代建筑文化的融合，体现了

当乘客步入候车大厅时，可以看到高架候车大厅的整个坡屋顶舒展而优雅，再现了重檐和厅顶的风格。吊顶设计与结构布局相结合。透过天花板缝隙，建筑主体结构若隐若现，体现出屋顶钢结构的美感。

北京朝阳站是中国第一个使用站台雨棚屋顶作为室外停车场的高速铁路站房。王清义说:“这个设计不仅集约利用了土地，提高了土地利用率，还解决了车站市政配套停车面积不足的问题，还降低了停车噪声对场地周边环境的影响。同时，雨棚上的停车场合理配备屋顶绿化，以补充城市绿化房空，改善城市环境空，满足城市建设可持续发展的要求。”

北京朝阳站建成后，将采用智能服务、客运生产控制工程技术、电子客票系统、站内导航等智能设施，实现车站智能化运营管理，建设现代化智能高速铁路车站。