【捷达车数据总线故障怎么回事】车辆不能启动

1、故障车辆信息。

车型：名誉

生产日期：2010年

行驶距离：100000公里

引擎代码：CLR

变速器代码：09G

2、症状说明：

车辆布置车库后启动后，车辆一开始可以正常启动，行驶过程中突然仪表方向盘、气囊等故障灯闪烁，车速表指针为零，关闭钥匙关闭启动后，不再正常启动。通过诊断仪阅读以下相关故障代码。

3、故障原因分析：

相关系统/部件原理：不同地区CAN-BUS总线的速度和标识码不同，如果想从一条总线向另一条总线区域传入信号，就必须更改识别信号和速度，使其他系统能够接受。这是由网关完成的。如果网关不工作，车辆网络内的所有控制设备都无法正常通信信息。也就是说，所有的控制装置都不能正常工作！我们的诊断仪也不能访问。

可能的原因是：

1)数据总线故障

2)其他控制单元故障干扰(多个模块不会同时损坏)

4、诊断和故障排除思路和维护流程：(a)

诊断想法说明：

首先通过试驾确认故障的存在，通知客户最近车辆没有安装和维修，启动发动机后立即关闭启动。询问客户车辆故障的具体时间、环境、频率、最近维修是否安装过电气设备等。

通过以上症状及错误代码(发动机和变速器可以正常进入)，初步判断网关正常。

4、诊断和故障排除思路及维护流程：(2)

1)其他控制装置故障干扰

使用诊断仪进入自我诊断后，逐个断开连接到CAN数据总线的控制单元，包括发动机控制单元、ABS控制单元、变速器控制单元、方向辅助转向控制单元和气囊控制单元。刷新诊断列表的其他控制装置仍然无法识别和进入，车辆仍然无法正常启动。

其他控制装置故障排除干扰！

4、诊断和调查思路及维护流程(3)

2)检查数据总线故障：

根据电路图，首先使用万用表测量诊断CAN、驱动CAN、舒适CAN电压，没有发现异常，为了确认CAN是否正常通信，使用示波器进行波形测量，发现驱动、舒适、诊断CAN都正常。

数据总线故障排除！数据总线故障排除！

4、诊断和故障排除思路及维护流程：(4)

诊断事故说明：根据刚开始的分析，故障仍然没有解决，再看一下电路图，由于本车的年龄比较长，发动机和变速箱仍然是通过老式的K线诊断出来的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)找到相同的车型，结合车辆分离网关配置进行故障模拟，结果表明，与这辆车的症状和故障代码完全一致。网关J533无法正常工作，再次分析可能的原因。

1)J533电源线故障

2)J533自身故障

4、诊断和故障排除思路及维护流程：(5)

1)检查J533电源和地线错误：

根据电路图可以知道

为30 nfirewire供电，从保险丝SB12到T20C/1

为保险丝SC6至T20C/14的15a点火开关供电

打开点火开关，拔下网关插头，使用多用表分别测量T20C/1和T20C/14电压为12.2V左右，未发现异常。

检查T20C/11和T20C/12与车身左侧A柱下接地点670之间的接地线是否正常。

初步排除网

关的供电和接地线正常！

4、诊断排查思路和维修过程：(六）

2）J533自身故障检查：

拆卸J533检查相关插针无异常

把该车的网关J533安装到同车型同配置车辆上，试车使用正常

同车型同配置车辆上的网关J533安装到该车辆上故障依旧，排除网关J533自身故障！

5、故障原因确定：

故障原因/故障点：通过以上测量检查，均未发现异常，莫非哪一步检查出现问题了，回过头分析，J533自身、数据总线和其它控制单元肯定没问题，有问题的也可能是供电和接地虚接了。于是重新检查J533供电和接地线，这一次带负载进行测量，发现T20C/1供电电压比蓄电池电压偏低,只有10.9V,于是判断供电线虚接了。再次根据电路图，顺着电源线的走向检查电路发现发动机舱内线束磨损导致T20C/1虚接，修复线束后故障排除！

故障点照片：

6、思路总结与经验分享：

1、该车从一开始就犯了错误，在对网关线路检查的时候，未带负载对电路进行测量，结果出现了错误的结果，导致无法及时发现问题所在。

2、分析故障时，未能考虑车型的年限，两者之间有很大的不同，老车型是K线诊断线，新车型是CAN线诊断线，简单的问题复杂化了，影响了维修工作效率。

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