【汽车空调调整壁怎么装】卡车及商用车第二代自动调整臂结构组成及工作原理分析！

全篇分析了卡车第一代自动调整臂的结构组成和工作原理，本篇分为第二代调整臂结构和工作原理，下一篇分享了自动调整臂的安装方法和维护注意事项。收藏的同时注意小号码，记住继续发布更多商用车行业技术及咨询！

第三、二代机架控制自动调节臂的工作原理

1铆钉2螺丝盖3轴承4 O环(I) 5垫片6台锥齿轮

7离合器弹簧8离合器9蜗杆10油杯11外壳12加强环

13调整螺母14甲盖15推力垫片16推力弹簧17调整端螺丝盖

18 0环(II) 19蜗轮20密封21控制臂盖22控制臂

23螺钉24连接环25环26 0环(III) 27中心轴28齿轮

29压力弹簧30小齿轮

3.1，开始位置

控制臂22固定在支架上，小齿轮30右侧与齿轮28左侧接触，小齿轮30和调整螺母13之间存在一定的间隙。此值的大小决定了刹车片和制动鼓的设置间距值

3.2，旋转正常间隙角度a

调整臂转动角度A，齿环25逆时针转动齿轮28，齿轮28同时驱动小齿轮30，小齿轮30向左转动，直到在弹簧29的作用下与调整螺母13接触为止。此时，小齿轮30和调整螺母13之间的间隙H在小齿轮30和齿轮28之间移动。这时制动蹄也跟着展开。有多余间隙时，刹车片和制动鼓尚未接触。

3.3，旋转超出间隔角度b

调整臂继续旋转，小齿轮30继续逆时针旋转。小齿轮30的左侧调整螺母13限制，停止轴向移动。此时小齿轮6被驱动，开始逆时针旋转，小齿轮6和离合器8通过离合器弹簧7形成单向离合器。小齿轮6和离合器8逆时针旋转时，两者分开，因此在此过程中小齿轮6只能空转。刹车蹄将持续打开，直到刹车片与刹车鼓接触为止。

3.3，旋转超出间隔角度b

调整臂继续旋转，小齿轮30继续逆时针旋转。小齿轮30的左侧调整螺母13限制，停止轴向移动。此时小齿轮6被驱动，开始逆时针旋转，小齿轮6和离合器8通过离合器弹簧7形成单向离合器。小齿轮6和离合器8逆时针旋转时，两者分开，因此在此过程中小齿轮6只能空转。刹车蹄将持续打开，直到刹车片与刹车鼓接触为止。

3.4，转移到弹性角度c

调整臂继续旋转时，由于刹车片与制动鼓接触，作用在凸轮轴和蜗轮19上的力矩迅速增加，作用在蜗杆9上的蜗轮19的力相应增加。克服推力弹簧16力并向右移动，直到蜗杆9与蜗杆端面接触为止。那么蠕虫9就会与离合器8分离。

开启3 . 5，弹性角度c

调整臂继续旋转，小齿轮30继续逆时针旋转大锥齿轮6。因为离合器8和蜗杆9处于自由状态，所以整个离合器一起旋转

，直到制动鼓被刹车片紧紧抱住，完成制动过程。

3.6、向回转过弹性角C

制动开始释放，调整臂向回转过角E，小斜齿轮30驱动大斜齿轮6、离合器弹簧7、离合器8一起顺时针转动，由于三者处于空载状态，小斜齿轮30在压簧29的作用下，始终与调节螺母13接触。

3.7、向回转入间隙角A

随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮19上的力矩消失，蜗轮19向右施加给蜗杆9的力也消失，止推弹簧16推动蜗杆9向左移动，使得蜗杆9与离合器8重新啮合。

3.8、向回转过间隙角A

调整臂向回转过角A，小斜齿轮30在齿轮28的驱动下顺时针转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7、离合器8与蜗杆9咬合一起，小斜齿轮30边旋转边向右移动，压簧29被压缩直到与齿轮28接触。此时小斜齿轮30与齿轮28之间的间隙H又转移到了小斜齿轮30与调节螺母13之间了。

3.9、向回转过超量间隙角B

调整臂继续转动回到起始位，此时，小斜齿轮30被齿轮28在轴向限位，最后就驱动大斜齿轮6转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7与离合器8咬合，离合器8又与蜗杆9咬合，故带动蜗杆9转动起来，进而驱动蜗轮19逆时针转动，蜗轮19与凸轮轴同步转向，而凸轮轴转动的结果是使得刹车片与制动鼓间的间隙减小。如此反复多次制动与释放的过程，最后将制动间隙调整到设定值。

小结：本篇就说到这里，第二代调整臂的在调节结构上采用齿轮机构无论从精度及稳定性上都比一代优越，并且刹车片与

制动鼓的初始设定间隙可进行适当调整，过调的可能性大大降低。这两篇的文章涉及工作原理，比较枯燥，大家要想彻底了解可多看几遍，深夜发文比较新科，请卡友关注小编头条号，您的关注就是我持续发文的动力，谢谢！