【汽车风扇的怎么测量】示波器测量汽车发动机冷却风扇信号及分析

汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇出现故障时，发动机冷却不足或过度冷却，会使发动机工作环境恶化，影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的热效应，进而影响发动机的性能。

发动机计算机根据目标温度生成占空比信号(PWM)来控制风扇的速度。占空比信号越高，风扇速度越快，风扇的电源主要由蓄电池通过保险丝直接供应给风扇控制器。

让我们看一下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号。

BNC-香蕉标题接入示波器通道1、红色香蕉头连接针、黑色香蕉头连接鳄鱼夹接地。将红色刺针插入风扇插头的信号线(通常是三条线中最细的线，其馀两条是电源线，一条是地线)

将示波器的信道衰减比设置为1X，垂直位置设置为5V，时间基准设置为10-20毫秒左右。为了避免观测干扰，还可以打开低通30K功能来过滤部分信号。

有些示波器内置了汽车包设置软件，只需点击一下就可以设置示波器的各种设置。

系统通过改变信号占空比来改变风扇速度。风扇停止后，占空比约为10%。在最大转速下，占空比约为90%。风扇有固定电压的电源线，接地电路被汽车的电子控制单元(ECM)切换/切断。下图显示，该汽车冷却风扇的电源电压为14V，频率为100Hz。汽车电控单元ECM通过改变方波的脉宽来调整风扇的转速。

冷却风扇的控制方式是根据发动机计算机接收来自各种传感器(如进气温度传感器、加速器踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等)的信号获得的数据来控制电子风扇控制器。

所有部件正常运行时，风扇控制的比重约为10%-90%。

散热器出口温度传感器出现故障时，如果电子风扇控制占空比信号约为90%，则电子风扇可以高速工作。奥迪部分车辆的电压不足也会导致电子风扇高速运行。

在以下情况下，电子风扇可以长期低速运行：也就是说，节气失败或节气太脏，开放度可能太高。油门踏板位置传感器故障时；进气传感器虽然发生了偏差，但看起来还是在合理范围内负载较大。

如果进气温度传感器出现故障或冷却液温度传感器中断，风扇控制占空比信号约为77.3%，电子风扇以高速运行。