【怠速阀是什么】福特蒙迪欧怠速阀引起的行驶过程中熄火

里程约为18.6万公里，配备2.5L发动机的2006年福特蒙迪欧轿车一辆。这辆车在行驶过程中等待停车或发动机怠速时熄火。

故障排除：接机后进行道路测试，查看客户是否有反映的症状。技术人员操纵车辆行驶过程中模拟顾客驾驶习惯，结果显示存在怠速启动关闭的现象。特别是改变方向的时候更为突出，但一旦熄火，就可以立即重新开始。

连接故障诊断程序并检测到错误代码。

P0505 IAC线路故障；

如图1所示，P1519 IMP C(进气多分支转子控制)已固定。

根据电路图检查空闲控制阀电路(见图2)，电源连接正常。测量怠速控制阀的电阻是正常的，没有开路短路现象。

发动机工作时读取动态数据流：当动力旋转压力低时，发动机怠速为736r/min，实际发动机速度为719r/mug，如图3所示。

如果转动方向盘，动力旋转压力增大，发动机怠速为736r/min，实际发动机速度为543r/min(见图4)。

根据测量的数据流进行分析：

(1)转动方向盘，动力转向压力的数据将从低变为高。从这个数据流的变化判断，方向盘工作时动力变为工作条件的压力是正常的。

(2)如果动力旋转压力数据从低到高变化，发动机预计怠速为736r/min，实际发动机速度将显着下降到543r/min。

根据实测数据，负荷增加时的发动机实际怠速与预计转速相差近200r/min，因此可以判断发动机怠速阀不加速导致熄火。

怠速阀内部线圈测量没有问题。也就是说，怠速阀内部的机械停滞发生了故障，如图5所示。更换怠速阀后，经过测试故障排除。

故障摘要：在道路试验中，发现这辆车转向时更容易熄火，这已经给司机一个比较明确的故障信号。根据怠速控制原理分析，可以概括为两个原因。

(1)发动机控制模块没有收到转向负载增加(增压泵压力开关)信号。

(2)模块收到负载增加(增压泵压力开关)信号，但发动机的实际速度并没有按照模块指示加速。

实测过程中，根据模块数据，压力开关发生了变化，但实际转速与预期转速不一致，执行器(怠速控制阀)由于内部线路或机卡堵塞故障，模块命令速度无法执行，负荷突然增加，可以判断启动已关闭。