胆大包天温州旧闻：“胆大包天”王均瑶

说到浙商，很多人会想到一个人，那就是均瑶集团的创始人王均瑶。他在中国商界创造了许多“第一”。被誉为“私人包机第一人”的中国第一个签约飞机的人，先后在全国各大城市开通了50多个包机，这在当时是完全没有想到的。

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至此，温州机场的航线已经遍布祖国的各个方向。

但你知不知道，这两者之间的桥梁联系空离不开一个普通的苍南青年。他就是梦想蓝天的天龙包机公司总经理王均瑶。

思想的产生

今年才26岁的王均瑶，曾经是温州10万供销大军的一员，带着苍南商标、招牌等小商品走遍全国。最近四五年在湖南长沙做生意，生意兴隆。但是他有一个苦恼，就是回家太难了。从长沙到苍南，火车和公交车会颠簸好几天。尤其是节假日，车票更难买到。虽然口袋里有很多钱，但我还是忍不住站在火车的过道上。他承受不了这段旅途的痛苦，就飞到福州，然后从福州坐大巴到苍南。每当这个时候，他都在思考；我希望温州能飞起来。机票贵一点我就买！期待中，90年代初夏，温州机场终于通车。上海、北京、广州...但是长沙没有航班。

又一个春节来了。大量在长沙经营码头的温州人，面临着“回家难”的老问题。建议大家打包一辆豪华大巴，直接开车去温州，来回车费都要包。听了大家的讨论，王均瑶突然想出了一个大胆的主意:汽车可以装吗，飞机可以装吗？如果包租一架飞机飞往温州，岂不是既舒适又美观？报刊电视不是经常有港台同胞的包机吗？当他提出这个想法时，他赢得了许多人的认可。王均瑶在长沙民航有几个熟人，大家都劝他试试。

第一条路线

令王均瑶喜出望外的是，他把这个新奇的想法告诉了民航部门，不仅是那些熟人，湖南民航局的领导也认为他们可以试一试。

要包飞机，有法人资格的企业必须出面，支付一定的风险溢价。湖南民航局向王均瑶发出了相关的官方文件和信函，要求他返回温州进行磋商。当王均瑶回家谈论它时，许多人认为这简直是一个“寓言”。不知道怎么坐飞机，可以做这个生意。但是，王均瑶心里有一个详细的交代:温州和长沙之间来往的人很多。每辆巴士每两天就坐满，一周有两架小飞机，但是只有90个座位。只要有1%的乘客坐飞机，机票就会供不应求。他毫不犹豫地从他原来所在的晋城公司站出来，正式与湖南民航局签订了协议。协议规定，民航部门负责相关航空器的安全、安检和飞行；王均瑶与温州民航站合作，为客源机构和旅客提供航班起飞前后的服务。超过包机费用的部分收益归所有，如果乘客不足，损失也由王承担。

经过几个月的复杂准备，在温州民航站等部门和当地政府的支持下，长沙航线终于开通——1991年7月28日，一只从湘江飞来的“安-24”银鹰在温州机场牢牢着陆。这是王均瑶生命史上值得骄傲的一天。在温州民航史上，也加了一笔小说。

一个不能接受

长沙航线开通几个月后，经济效益和社会效益良好。王均瑶，一个鲜为人知的年轻人，受到了领导和普通旅客的称赞。

赢得国旗后，王均瑶变得更加强大和充满活力。他干脆抛开原有的供销业务，招聘并正式成立了注册资金60万元的苍南天龙包机公司，并在温州设立办事处。今年6月5日，他与南航空合作开通温州至上海、黄岩至上海的包机。

一次再生两次成熟。随着与民航部门打交道的增多，初中生王均瑶已经成为民航知识的“专家”。了解了飞机、航班、航空公司空的情况后，王均瑶在做航空空业务上不再盲目，而是有了一个周密的计划。

他了解到，温州机场自通车以来，航线发展迅速，甚至东北、西北都已经有航班。只有西南部还是空白色，所以王均瑶把注意力转向了它。他特地赶到贵阳和昆明，向在那里做生意的温州人打听游客的情况。他发现贵阳和昆明地处西南边陲，但近年来在那里设厂开店供销的温州人并不比长沙少。你可以在城市和郊区的城镇里遇到老乡。光凭这种直觉，贵阳和昆明航班的乘客就有八分信心。王均瑶郑重地把包机报告发给了黔昆两省的航空公司空公司，而这两家公司也恰好有丰富的运力，于是双方一拍即合，对方迅速派人签了协议。今年7月24日和8月2日，在王均瑶首航包机周年之际，桂阳航班和昆明航班相继开通。这一次，每周运行两次的昆明航班，全是波音客机！

王均瑶对此并不满意。前不久，他在农民城市龙岗报批了一个3000平米的“天龙大厦”，他对专门生产民航纪念品的天龙工艺品厂的竞标也获得了批准。他还计划建立自己的往返机场、温州和龙岗的车队。王均瑶说:包装飞机比经营供销要复杂得多，但赚钱并不比经营供销多。特别是现在几条线路刚开通，客流量系数不高。但这是一项非常规的事业，感觉不一样。

从承包脚下的土地，到闯入大城市的柜台、商店，现在都在承包“高不可攀”的飞机。王均瑶展示了新一代温州农民的远见和宽容。“龙”，真的要起飞了。