中国首个“汽车消费者常用配件负担指数”发布，第三批汽车零比率同步发布。根据大数据统计的结果，司机可以更好地看到哪些汽车零部件最贵、性价比最高。
中国保险协会、中国汽车维修行业协会联合发布第三批常见国产车型零比例，涉及20款车型。基本上都是2014年的新款，或者是去年发布的老款。其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212的零比率最高，从650%到660%不等，基本零件可以放在一起买六辆半整车。比较合理的，比如长城哈弗H6，北京现代ix35，零部件放在一起基本买不到两辆完整的车。
相关负责人表示，零比例只能反映业主负担的一部分。去年两次发布后，很多厂商都宣布要下调零配件价格，比如奔驰、一汽奥迪、克莱斯勒、宝马等等。但他们通过跟踪监测发现，部分汽车主机厂商的降价大部分是高价值、低损耗频率的配件，而与消费者日常用车成本密切相关的配件降价较少，比如灯具、前保险杠等厂商很少降价，甚至涨价，这让消费者对配件降价的感受更少。比如很多品牌降低了发动机、变速箱等配件的价格，但是更换频率是0.0153%，也就是很少更换。但前保险杠、灯具等易损配件更换频率为6.2755%，但降价品牌寥寥无几。
据悉，两个协会将在已有成果的基础上，继续开展汽车消费者汽车成本研究，先后推出汽车消费者日循环保养负担指数、汽车消费者保养负担指数以及零部件、维修保养等全循环汽车成本负担指数。，构建汽车消费者权益保护指标体系。
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