雷克萨斯在广汽丰田威兰达的品酒会上被提了三次,官方似乎有意将威兰达和雷克萨斯联系起来。然而,惠兰达确实有这样的资格。像它的姐妹车型RAV4房融和雷克萨斯es一样,它是在TNGA架构下的GA-K平台上构建的。

但是,由于这只是一个静态的品鉴,不可能知道它能继承多少雷克萨斯的技能。但从静态来看,威兰达的中网采用了类似雷克萨斯的纺锤型进气格栅,但由于其内置设计,具有雷克萨斯的魅力,但并没有那么紧张。

在车身的侧面,我们可以看到它和RAV4之间的一些联系,比如C柱的位置,轮胎下面巨大的黑色饰件,悬浮车顶的设计,这些都是当今TNGA框架下的家族设计。

相比RAV4,威兰达的尾部造型更柔和,尾灯的设计更符合都市SUV的定位。所以总体来说,RAV4更硬核,威兰达外观更精致。

至于内饰部分,威兰达和RAV4的区别就更小了,采用悬浮式中控和横纵线。同时,色彩搭配,包括方向盘的款式,在TNGA架构下是一种熟悉的感觉。

但这不是最值得我们关注的地方。

最吸引我的是还没有上市,光是车的名字就风靡全球。品酒会上,门口的展车挤满了路过的人。我想拍一张照片,但我别无选择,只能放弃。

那么是什么让它几乎像“毒牛奶”,让人有一饮而尽的冲动呢?要知道这些话,比如汽车市场寒冬,SUV不再分红,都是今年常见的事情。根据上半年的销售数据,自有SUV的市场份额为39.5%,比2018年低3.9%。

这些都是赤裸裸的市场趋势。为什么威兰达的热度还这么高?真的是因为名字吗?

事实上,我们已经忘记了马太效应的现象。诚然,自主品牌经历了负增长,但日本品牌有更强的趋势。仅上半年,日本品牌的市场份额就从2017年的17.8%上升到21.5%。

更有甚者,据统计,在上半年合资品牌SUV的销售名单中,日本品牌占了半壁江山,其中20-25万辆SUV表现最强。

其姊妹车型RAV4的房融在推出后就售出了17900辆。至于丰田品牌,在今年为数不多的合资品牌中,只用了三个季度就完成了70%以上的年销量。

所以从上面的数据来看,不难看出对于惠兰达来说,它满足了爆炸的所有要求。一是丰田,二是日系SUV。

现在剩下的唯一悬念就是最终价格已经公布。参考已经上市的RAV4房融,作为中国的专车,威兰达肯定会更便宜,所以我大胆猜测汽油版很大程度上会降到17万元,而混合动力版有望进入22万大关。最后的上市价格是多少?让我们拭目以待。

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