【jeep衣服属于什么档次】合资汽车123线品牌部门！日产，别克，这三家是准一线

事实上，各行各业的品牌在消费者终端有着不同的知名度。因此，各行各业对不同的品牌进行分级，根据价格、销售、产品质量等多个维度进行区分。当然，这种等级没有统一的标准或依据，而是从公众比较认可的角度进行划分。例如，在体育品牌领域内，国际航线有耐克、阿迪、锐步、彪马等。在汽车领域也有一二三线。所以今天我们来谈谈资本车(豪华品牌除外)二三线品牌的区分！日产、别克只有二线，这三家是准一线。

三线品牌：起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰、三菱、斯科达、斯巴鲁、杰夫、马自达。

仔细观察这个三线合资品牌，不难发现它是国内市场上自命不凡的品牌。标致、雪铁龙、斯巴鲁、斯科达克、马自达是代表性品牌。但是，作为国内三线品牌，国内销售额低的原因大不相同。有的品牌产品力差，有的品牌价格高，总之各有短板。

技术落后、产品设计不好的有标致、雪铁龙、三菱等，这三家汽车企业的短板差不多。法系汽车近年来在发动机领域已经捉襟见肘，只有两个年长的1.6T发动机，在设计上很难符合国人的审美。三菱由于三菱重工业逐渐放弃轿车业务，三菱汽车的研发几乎停滞不前，产品更换也中断，落后的市场已经是不争的事实。

价格高、品牌理念固执的JEEP、斯巴鲁、马自达，这三家汽车企业的研发ampd实力不弱，但价格在同一个等级几乎是最高的。当然，今天马自达改变了，但品牌理念固执是三家汽车企业的共同点。其中JEEP坚持美式风格，由于产品设计偏向，在空间和油耗方面都表现不佳。斯巴鲁一直不国产，性价比太低。马自达是人格分裂类型，优点和缺点太明显。

剩下的起亚、斯科达克和雪佛兰也有相似之处。这是各母品牌旗下的低端品牌，明显比现代低起亚，斯科达比大众低，雪佛兰比别克低。这是三个在国内知名度较低的原因。即使其车型性价比高，国民最终也要“体面”。

二线品牌：日产、别克、福特、现代

与三线品牌相比，二线品牌在各方面表现更好，有技术销售、市长/市场知名度，但在品牌号召力上仍与一线有差距，尤其是所属车型的整体销量不好。

以日产为例，俊是整个品牌表现最好的车，除此之外，逍客、标准、千秋也很好，但其余车型的销量一般都在同级别的倒数第一位。别克品牌也有车型销量大不相同的情况。GL8、军委、安科比、英朗都卖得很好，安科拉、凯越、威朗都在同级的最底层。

福特和现代在国内是总体业绩非常一般的品牌，没有日产轩逸、别克英朗这样出色的车型，两者都出现了2019年以来国内市场销售额大幅下降的情况。如果以后这种销量不减少，这两个品牌很快就会降至三线品牌。(威廉莎士比亚，美国作家)。

准一线品牌：丰田、大众、本田

本田虽然在全球销量不好，但国内销量仅次于丰田、大众，甚至其车型也有不少的体车。从飞度到雅阁，从prodory到官路，MPV领域的阿里信、奥德赛也是同级别的佼佼者，所以本田在国内绝对是准一线合资品牌的位置。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

别说丰田和大众了，从帕萨特事件到探乐事件，两年来大众丑闻不断，但这不会动摇大众在国内市场的基础，最近几个月销售额大幅下降的原因也不是销售。

不动，而是芯片供应不足所致。当然，这几次丑闻对大众品牌的影响的确也不小，尤其是上汽大众，销量已经近乎“腰斩”，不过7月份销量仍高达7万辆，充分阐述了瘦死的骆驼比马大这句话的深刻含义。

未来极有可能取代大众在国内市场地位的无疑是丰田汽车，虽然现阶段南北丰田总销量不及大众，但从今年开始丰田已经加紧布局国内产品线，近期包括未来上市的车型有亚洲狮、凌尚、皇冠陆放、赛那及其兄弟车型、丰田锐放及其兄弟车型、卡罗拉CORSS及其兄弟车型等9款新车，显然今后丰田旗下车型布局不比大众少，再加上从TNGA问世后丰田品牌的口碑越来越高，未来销量超越大众不是不可能。

以上就是国内合资车一二三线品牌的划分，对此你有不同的看法吗？欢迎下方评论区留言讨论！