【大师说车】玛奇朵DHT-PHEV和宋PLUS DM-i的周末别样测试

说到“自有品牌插入SUV鲶鱼手柄”，长城汽车柠檬智能DHT和比亚迪DM-i一直是南毛龙北乔峰、绝对双骄这样的顶级存在。

究竟谁的整车实力更强？或许电车大师这次有点不一样的双车评测能够看出端倪。

电车大师和他的一位女粉丝在周末，开启了一场别样测试，双方来了一次“交出你的车钥匙”的周末之旅。周末前，电车大师已经把玛奇朵DHT-PHEV“邮寄”到了女粉丝家里。两台车满电满油，这第一个测试环节就来了!

1、电动大师和女粉丝的城市电动PK赛

比赛规则是这样的：两人分别从家出发，计算从家到集结点的行驶里程，在PK过程中，电车大师和女粉丝都只可以采用纯电模式驾驶，目前玛奇朵DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i车型的官方标定电动续航里程都是110KM，那么当两台车达到集结点后，分别对比两台车纯电里程的剩余里程，就可以看出，谁的“电”更瓷实更耐用一些。

为什么要做这样的一个测试，其实也是还原在时常发生拥堵的城市路段，依靠电能，发动机不介入工作，这种情况非常高频，同时，电动续航里程越高，代表这款车城市通勤时更经济更方便。

魏牌玛奇朵DHT-PHEV 跑完城市纯电到达第一站点的剩余纯电续航里程

比亚迪宋PLUS DM-i 跑完城市纯电到达第一站点的剩余纯电续航里程

玛奇朵DHT-PHEV搭载蜂巢能源高性能三元锂电池，电池容量19.94 kWh，纯电续航里程标配110公里，在行业60km-90km纯电续航的平均水平面前，属于优等生。比亚迪刀片电池名声在外，宋Plus DM-i采用的正是DM-i专用刀片电池，电池容量为18.3kWh，材质为磷酸铁锂，只有高配车型才具备110公里的纯电续航里程。

实际对比也正是如此：两人从家分别出发，两台车从满电行驶到第一集结点，续航里程上，玛奇朵DHT-PHEV的电动续航里程还有35KM，比亚迪宋PLUS DM-i续航里程剩余32KM，在寒冷的冬季，气温对于电池续航确实有一定影响，两人在全程开空调的情况下，玛奇朵DHT-PHEV纯电动能耗确实更低一些，也期待下面的路程里，两台车的综合油耗谁更优秀。

玛奇朵DHT-PHEV给女粉丝留下了易上手的驾驶感受，“昨天拿到钥匙的时候天还很黑，今早看这款车看得更真切了，外观厚重大气，也挺洋气的。现在我要从我家开往北京六环的百葛服务区集合， 在我路上开的这一段时间里，我以为女生开一台SUV会很大，比较难控制，但这台车开起来，起步的时候非常的快，跟电动车一样，一点声音都没有，在我加速的时候，也非常的爽，既有电车的快，又有油车的稳，拐弯时，方向盘力度还是挺轻的，北京大冷天但是却给人感觉暖意融融的。

令人意外的是，电车大师竟然迟到了，反而是女粉丝先人一步到达约定地点。女粉丝率先在集合点等待，百无聊赖的时候，正好玛奇朵DHT-PHEV车机装载了很多游戏，顿时变身消磨时间的利器。

电车大师姗姗来迟，一顿寒暄，接下来，彼此要第一次交换各自的座驾，驾驶比亚迪宋PLUS DM-i的电车大师，要换手开到女粉丝的玛奇朵DHT-PHEV。彼此的车钥匙，一台车好不好，往往开了别人的车，有了对比才知道。

除了人员换车，行李也同步交换，可以看到玛奇朵DHT-PHEV虽然车身尺寸更紧凑，在两个人交换后备箱内的物品后发现，玛奇朵DHT-PHEV的后备箱空间承载力并不比宋PLUS DM-i弱。女粉丝将在之前车内满满当当的行李放进玛奇朵DHT-PHEV的时候，后备箱还多了一些余量。而且开口更低，提拿行李对女性更友好。

玛奇朵DHT-PHEV后备箱空间展示

宋PLUS DM-i后备箱空间展示

女粉丝打开宋的后备箱，看到满满的物品后绝望说：“你的东西这么多，玛奇朵能装下吗？将行李对换女粉丝后发现：玛奇朵DHT-PHEV看着不大，这后边也太能装了吧，还有这个电动尾门，我都无需伸手了，开口很大，高度很高，虽然不是很深，但足够让我去拿放在最里面的行李了，女生就是爱买买买，这后备箱可以装下我所有的衣服了吧，要不你把我的行李也装着吧”

二、高速+山路两台车都展现出优秀的驾驶素质

“从外观上看，高级感和辨识度上，玛奇朵DHT-PHEV明显更高一些，设计上更有记忆度。说起驾驶感受，这种中间更换车辆做对比体验，感受会差别更明显，刚进入车内的时候，玛奇朵DHT-PHEV整体的中控设计给人一种简洁的感受，但触摸起来，车内的用料其实并不简单，整个车厢随手能碰到的地方都是软包设计，还有座椅，人体工程学设计合理，内饰设计非常有品味。整个内饰的质感相对于比亚迪宋PLUS DM-i来说，在细节处理上更精致一些。另外就是这个14.6英寸的悬浮式中控屏幕，性能远超目前主流的同级别车型，整车的功能都集中在这一块屏幕里，车内既简洁，我感觉相对来说，比亚迪宋PLUS DM-i的科技氛围就逊色一些。”电车大师说道。

玛奇朵DHT-PHEV搭载的是代号E15GH的1.5L发动机、7合一高度集成的变速箱、以及一套电池组组成。系统总功率高达140kW（约190马力），扭矩370N·m，整体的驾驶感受可以简单总结成四个字：快、顺、静、省，轻点油门，动力响应很快，完全没有延迟，高速超车发动机及时介入，这时，形成串联驱动，动力的后段加速感受很浑厚，而且这一过程一气呵成，明显感觉动力的衔接非常顺滑。

在深踩加速踏板进行急加速的时候，它的动力也不是一下子爆发出来的。首先是电机来响应你的动力需求，等到发动机进入直驱2挡之后，动力还会出现一次小小的递增，这个时候，我的时速已经到了120KM/h，高速巡航，最考验静音性，此时车内的噪音控制，我还是挺意外的，毕竟前排车窗是双层夹胶玻璃的，另外只要不是深踩油门，几乎听不到发动机的声音，其次就是这个W-HUD抬头显示，真的是“颈椎病”患者的好朋友啊！

仪表盘变小了，显示了一些关键的驾驶信息，比如说辅助驾驶、车道保持等智能辅助系统（展现），在实际开车时候减少了看仪表的机会。可能是为了安全性，让驾驶者更加专注的驾驶。同时最棒的是导航线路指引和跟车时候对前车的“标记”，非常便于看清路况和前面的车辆，行车安全性大大提高。

比亚迪宋PLUS DM-i，似乎在驾驶层面，对女粉丝提出了些“小挑战”，“对于我来说，可能很多理论性的东西，感受不如电车大师，更多的说一些直觉吧，第一感觉呢，现在我开着的这台比亚迪宋PLUS DM-i的视野好像不如玛奇朵DHT-PHEV那么好，明显看不到车鼻子，我心里就有点没底，但说一个好的，比亚迪车内的按键，都是中文标识的，上手熟悉的速度会很快。

高速的时候，比亚迪比亚迪宋PLUS DM-i相对方向盘的转向感觉更模糊一些，当我深踩油门加速的时候，会有比较明显的发动机的声音传进来，但整体开着两台车给我的感觉都是很沉稳的。

此时山路多了一些，我感觉自主品牌SUV的操控调教功力都越来越出色了，操控的整体感和底盘的支撑，我感觉两台车都很有韧性。不知道我的粉丝这会感受怎么样？玛奇朵DHT-PHEV整体开起来是一台动力响应非常接近电动车的插混车型，中间基本上不用等传统的发动机转速攀升，响应很快。”

玛奇朵DHT-PHEV搭载的，是国内首创两挡DHT系统，这套系统主要有两点：其一是高集成度，也就是体积更小，重量更轻，传动功率更高，通俗点解释就是续航更长，油耗更低，其二就是多种工作模式，可以实现EV行驶并联驱动，串联驱动，能量回收等多种工作模式，在这套混合系统的加持下，续航能力更长，导致整个系统效率更高，更加有动力，衔接也更顺滑，使加速体验更有保证，行驶质感更高级。此时山路多了一些，我感觉自主品牌SUV的操控调教功力都越来越出色了，操控的整体感和底盘的支撑，我感觉两台车都很有韧性。

最后的路段以国道和山路为主的，道路情况更复杂一些，坑洼不平的路，对女粉丝来说，她认为玛奇朵DHT-PHEV开起来还挺舒适的，尤其是在跑山路的时候，大大小小的颠簸路段都化解了，360度影像和这个透明底盘，可看出周围的一些路况，很大程度上增加了“视野”。

比亚迪宋PLUS DM-i在最后一段路的表现上，经过减速带或者颠簸路段时，整车的底盘既扎实又紧绷，悬架的支撑很硬朗，即便是遭遇大幅度的颠簸路段，悬架的中后段支撑性也足够到位，这样的调校对于化解路面的冲击也有明显的效果。

经过“长途跋涉”，两个人终于到达了这次出游的营地。

三、双人趣味智能泊车人机pk赛

玛奇朵DHT-PHEV泊车环节

这次电车大师和他的女粉丝，还临时穿插了一个趣味小环节：智能泊车人机pk赛。电车大师和粉丝分别将车辆放在同一固定位置，进行直线泊车，都说倒车入库是驾考比较难的一个考试项目，那接下来就是两车的泊车对比PK，女粉丝首先驾驶宋PLUS DM-i进行泊车，记录时间，然后换到电车大师，驾驶玛奇朵DHT-PHEV进车位，并规定输者请客。

玛奇朵DHT-PHEV凭借融合泊车功能，最终用时53秒，整个过程车辆对车位的检测精准，同时操作也一气呵成。女粉丝操控比亚迪PLUS DM-i泊车的时候，尽管是“老司机”了，但在没有相关泊车功能支持的情况下，女粉丝凭借驾驶技术，用时57秒，最终成绩也不错。但是，相差3秒，看来女粉丝这会要请客了。

通过电车大师和他的女粉丝这次“交换彼此车钥匙”的双车体验，我们看到中国品牌里，两款出色的PHEV车型，实力相当。中国品牌的PHEV技术已经非常出色。具备了和合资品牌一较高下的实力。

魏牌和比亚迪作为中国品牌的技术先锋，在玛奇朵DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i上可以说展现的淋漓极致。两款车都具备了非常成熟的技术表现。相对比而言，玛奇朵DHT-PHEV在驾驶的轻巧性，空间储物方面，女性友好度更佳。操控和动力方面，玛奇朵DHT-PHEV更顺更扎实，比亚迪宋PLUS DM-i相对更沉稳。在智能体验，尤其是趣味性方面，玛奇朵DHT-PHEV展现了更丰富的智能化设计。当然，我们也看到比亚迪宋PLUS DM-i，同样表现在节能性方面，出色的油耗表现。