【别克昂克拉】结合1.3T CVT动力解读别克ANCOLA，油耗降低到5.6L，为什么不火？(希德比舍尔斯，Northern Exposure)。

随着SUV市场的蓬勃发展，对乘用车市场的入侵已经很明显，很多跨境产品的涌入，SUV将自己的市长/市场份额直接提升到了与乘用车同等的水平。但是这种份额上升对SUV本身来说并不均衡。特别是入门级合资小型SUV市场长期以来一直由多辆日系汽车(prodory/XR-V等)主导，其他产品很难进入消费者的法案。

在这里，我们想看到的小SUV在中国经历了两次迭代，甚至在终端也接连下了4万元(不同地区略有不同)，但这是走向泥石流的2021年别克安科拉。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)以安可拉入门版2021 332T CVT精英模式为例，详细说明安可拉产品的力量。为什么不着火？

外观设计

在正面设计中，安可拉可以说是“英俊的小生市长/市场”。格栅很早就开始了无边框的设计，并使用了所有黑色喷雾网，以及别克标志性的机翼镀铬。体育和等级都有保障。与此同时，在以前的改造升级中，带有金属扰流板的下空结构在横向穿透的同时，提供了独立的诱导处理，跨界运动感成为了第一位。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

在大灯设计上，与军委君越相似的家庭式设计，在大灯内部形成了L型周行车光通型远光源腔的组合，整体LED光源处理在视觉和照明效果上都值得称赞。另外，为了迎合车辆年轻的SUV定位，边角向胡德延伸得更高，这个小个性也是年轻消费者喜欢的。

侧身来看，ANCOLA车身尺寸为4295/1798/1616mm，轴距为2570mm，通过A柱、B柱的全黑处置，形成悬浮式屋顶。这种双色车身也是小型SUV照明设计的常用方法。另外，在一些细节上，我们看到窗户顶边有镀铬金属，机箱底边的大范围保护包围，这反映了别克对国内消费者品味的把握。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在后尾部设计上，后挡风玻璃尺寸小，使整个尾门看起来厚，后保险杠高的坚硬塑料包围结构可以产生一定的通过性优化效果。但是，高保险杠也会提高行李箱的最低脱离高度，带上沉重的货物可能会有问题。(大卫亚设)。

在尾灯设计中，ANCOLA采用了非常小的尾灯设计，在外部风格和内部灯腔结构上采用了与前大灯相似的L型，在这边后方向的实拍中，我们看到尾灯实际上是两端向侧面延伸的上、下、上、下、上、下、上、下、下、上、下、下、上、上、下

室内设计

在中央控制设计中，整个功能区域在主副驾驶员中采用不对称设计，悬浮式触摸屏放置在单独的装饰面板上，还包含多媒体功能按钮。中央空调出风口下方是一般的无障碍及空调系统控制区。为了不挡住手，变速机构的大小比较小，中央辅箱也更侧重于主驾驶侧。方向盘的三幅设计是家庭式的，但这种保守的机翼设计可以被评价为两极分化。

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装饰用料上，金属镀铬的使用比较少，它主要出现在一些常触及区域，或是对立体结构进行边缘保护；而软包主要集中于中控台横向挡板与座椅部分，其余大部分区域都是不同质感的搪塑。此外，顶配车型还会适配真皮方向盘，座椅中则会有翻毛皮材料进行混织。

车载系统上，8.0英寸触控屏看上去比较小，但好在它搭载的eConnect互联系统功能还比较丰富，实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音交互与车联网系统均有覆盖，并能通过OTA完成在线升级；不过，车联网为顶配专属，而且其并不带远程控制功能。

车载配置上，全景天窗、自动空调、倒车影像这三个比较重要的功能配置为全系标配，而定速巡航则是顶配或选装，而且只有顶配能获得后座独立出风；但值得表扬的是，其辅助驾驶中的车道偏离预警、车道保持辅助与主动刹车也是标配，顶配则将加入并线辅助。

车舱空间上，身高177cm的体验者坐入前排能有1拳的头部空间；而落座后排，其头部与腿部空间分别为3指、1拳2指，相较日系并不宽敞。而中央座椅靠背可翻折为带杯架的扶手箱，中央地板隆起并不大，但仍不足以放下42码的鞋。

后备厢支持一定地板高度调节，其标准进深为760mm，最小宽度为1040mm，日常放入大小不一3个拉杆箱是足够的，但剩余空间会比较有限。

机械结构

动力系统上，昂科拉搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m，较旧款1.0T发动机高了29kW/60N·m，传动上也由旧款的6AT更换为了CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.6L/100km。从数据上来看这套总成是值得表扬的，但由于国内市场对三缸机的信任度普遍较低，这也成了其销量上不去的主要症结所在。

悬架系统上，昂科拉前桥为常见的麦弗逊式独立悬架，后桥则为复合扭力梁式非独立悬架，其整体调校还是偏向于SUV常见的硬朗风格，这对于动态驾驶的车身稳定控制与横向支撑有好处，但滤震效果就会稍稍下降。

写在最后

通过今天的详解我们可以看出，昂科拉最大的问题还是在于发动机，通用坚持三缸并没有能为之带来多好的成效，尽管油耗是降下去了，可是销售量却也上不去了。结合昂科拉在外观设计、配置规格方面的综合能力，或许更换三缸机才是让这台主打年轻性价比的SUV逃出生天的出路。