【大切诺基srt】可能是比瓦戈纳兄弟更好的切诺基L。

代诺克尔有三排，强大的能力，意想不到的奢华，可能比昂贵的Wagoneer兄弟更好。

它的外观可以进化，但新的替代noki L在内外都令人愉快。

今年夏天，当新的Jeep Grand Cherokee L出现在我家时，我有点惊讶。虽然比上一代现代和高级得多，但吉普车给这辆SUV增加第三排看起来很奇怪。因为到那时，我们已经知道这家公司很快将提供完全不同的三列车型，即全尺寸Wagoneer。这似乎是个奇怪的决定。特别是L和Wagoneer最终将在市场上击败标准长度的2列切诺基——。这就是汽车消费者和模特忠实的人一直期待的。

2021吉普达切诺基l推荐零售价38，085美元

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超越万能的道路和越野多功能性

惊人的豪华客房

强大的信息娱乐游戏，带有出色的McIntosh高级音频

我不喜欢

老式电厂的中间燃料效率

指纹屏幕和钢琴黑色饰边

当这款Summit Reserve 4x4的测试价格为65，775美元时，我也不能皱眉头。这比入门级Laredo 4x2(40，670美元，包括1，795美元运费)高出约25，000美元，远远超过了去年可供选择的非SRT替代NOKI。不用说，当我亲自检查这个5000磅、205英寸的钻石黑怪时，我的面部肌肉大大放松。一周后，这种理解很快变成了彻底的钦佩。这是一辆很棒的SUV。

从那以后，我继续驾驶Jeep价格更高的Grand Wagoneer和两排2022辆切诺基。如果有的话，我对这个中间孩子GC L的爱已经增加了。这是非常满意的汽车炼金术，强大的越野4x4、家庭运输车、豪华巡洋舰都融合在外观犀利的包装中。总之，这是美国公路上用途最广、最有能力的车辆之一。

代诺基L的整体车身60%以上的高强度钢装配在底特律新Jeep的新WL柔性结构中，因此长度增加了15英寸，可以容纳上面的第三排，但这个平台在行驶过程中感觉非常坚固。我在这里看到的测试机从底特律郊区到北卡罗来纳州的外滩行驶了1800多英里，我有家人和大量的沙滩装备。(威廉莎士比亚、模板、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure每个人都对Jeff的乘坐感印象深刻。——也在巨大的21英寸轮子上。除了GC L的6.9英寸长托架(有助于平滑波浪表面并产生激烈冲击)外，这还要归功于SUMMIT RESERVE TETER的配有自适应阻尼器的QUDRA-LIFT空气去OBX的路线上有很多无聊的中西部州际公路。

大家应该还记得，今年6月，罗延平论编辑Craig Coll正确鞭挞了替代NOKLIL，在这款车型上市时进行了越野表演。(威廉莎士比亚、克莱尔、Northern Exposure(美国电视剧)，)COLE发现海湾更长，转弯角度更差(22.6度)，但这辆吉普车不仅是跨界车，而且是合适的越野车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)GC L凭借长达10.9英寸的距离间隔和超过2英尺的能力，可以驯服客户要求的99.97%的地形(其他0.03%只盯着傻瓜或错误类型的车辆)。由于可用的可变高度可变空气悬架和四驱动器，

II 4WD 系统，这款 GC L 具有广泛的能力。在其电子控制的限滑差速器、Selec-Terrain 驱动模式的蒲式耳和一系列车身底部冲击板之间，Cole 的第一次驾驶证明了这辆吉普车可以安全、自信地爬过障碍物。现在，

这胜任道路上的言行举止是非常重要的，因为当它涉及到它的低端修剪时，GC L将有可能被更多的时候相比，轿车般的家庭交叉像福特探索者，起亚特柳赖德，日产探路者和丰田汉兰达比与雪佛兰的 Tahoe Z71等更传统的越野 SUV 相比。在这种高端的伪装下，这辆吉普车比任何一辆汽车都更有能力、更精明、技术更丰富。当然，这种能力是有代价的——这个 Summit Reserve 修剪的定价远高于雪佛兰以外的所有价格。

朋友们，Summit Reserve 里面真的非常非常好。

在 GC L 车型系列的这一端，这款吉普车的外观、感觉和驾驶方式都像一辆合适的豪华车。事实上，在这种情况下，与梅赛德斯-奔驰 GLS 或宝马 X7相比，Summit Reserve 是便宜货——L的规格、功能和整体豪华氛围出奇地好。吉普官方可能会告诉你，那些欧洲 SUV 更接近于新款顶级 Grand Wagoneer，但不要被愚弄：比 GW 短近一英尺，这款仍然是中型车型的足迹几乎与德国队。

打开大切诺基 L 的引擎盖，您会发现两款非常熟悉的发动机之一：Stellantis 的 3.6 升 Pentastar V6，调整为可提供 293 马力和 260 磅英尺的扭矩，或 5.7 升 Hemi V8（ 357 马力，390 磅-英尺），均由传统的八速自动变速箱提供支持。在这个缩小尺寸、涡轮增压发动机和电气化的时代，这些自然吸气的选择在纸面上似乎绝对是老派。事实上，一些竞争对手提供具有卓越低端扭矩和效率的混合动力，但至少你不需要在这里运行优质燃料（“推荐”89 辛烷值用于 V8，但它应该在 87 上运行良好）。

我的测试路线不包括任何高海拔爬升或牵引任务，因此尽管“仅”GC L 配备了两个发动机中较小的一个，但功率完全足够。部分归功于平稳而果断的 850RE TorqueFlite 八速自动变速箱，它很少寻找合适的档位。虽然不像 Hemi 那样精致或吸引人，但 Pentastar 感觉肌肉发达，足以应付这个 5,000 多磅的 bruiser。当然，如果您的计划经常包括拖着一辆露营车或一辆装满玩具的拖车，或者如果您住在山区或右脚很重，那么 V8 的额外肌肉可能是一项值得投资的项目。

大切诺基 L 最多可牵引 7,200 磅。

即使在燃油效率方面也是如此。EPA 估计要求 V6 达到城市净 18 英里/加仑、高速公路 25 英里/加仑和 21 英里/加仑的总和。这绝对比 Hemi 不起眼的 14 个城市、22 个高速公路和 17 个综合评级要好，但过去的经验表明，在重载下，Pentastar 的燃油效率比 V8 的下降得更快。即使在满载客舱和货舱的情况下，我在开阔的高速公路上也看到了高于 EPA 估计的时期，但总的来说，我在高速公路上观察到的总燃油经济性为 23.2 英里/加仑——这是一个很好的数字，但并不引人注目。值得注意的是，Jeep 确认大切诺基 4xe 插电式混合动力车型将很快到货，但尚不清楚这些计划是否还包括长轴距 L。

大切诺基传奇的越野声誉和外观是吸引买家的原因，但内饰会让消费者渴望在虚线上签名。即使是基本款 Laredo 4x2（交付 39,375 美元）和 Altitude（42,575 美元）等低端车型也拥有漂亮的客舱，但像 Summit Reserve 这样的顶级车型既豪华又技术丰富。是的，我可以抱怨指纹式屏幕和钢琴黑色饰边，但我不会，因为从按摩前排座椅上精细缝合的巴勒莫皮革到广阔的、巧妙雕刻的开孔蜡胡桃木和精确的- 感觉开关柜，这是一个令人羡慕的小屋。

在技术方面，Summit Reserve 的Uconnect 5 信息娱乐套件在 10.1 英寸触摸屏上运行，其快速响应和清晰图形以及无线Android Auto和Apple CarPlay集成（低端装饰与 8.4 英寸显示）。音乐爱好者不仅会欣赏19 扬声器、950 瓦 McIntosh 音响系统的高保真度，还会欣赏高保真品牌标志性蓝色扫频针的数字表现形式。通过双源蓝牙，乘客甚至可以在司机保持电话访问的同时播放 DJ。

Uconnect 5 很活泼，关键的气候控制和车辆功能都有随附的物理开关设备，以保持直观。

其他优点包括可重新配置的 10.3 英寸数字信息娱乐集群、坚固的平视显示器和可用的夜视功能。所有这些技术的最佳部分可能是 Jeep 的设计师有纪律地保留大量的按钮和旋钮，抵制行业以牺牲可用性为代价精简物理开关设备的趋势。您不必通过一系列菜单来改变气候控制的风扇速度或重定向气流，当您最喜欢的吉他独奏开始时，您可以轻松按下加热方向盘的按钮或转动音量旋钮。

我的测试仪是 2021 年的型号，但对于 2022 年，您甚至可以获得从新 Grand Wagoneer 借来的宽屏前座乘客活动显示器。这个 10.3 英寸的触摸屏使前座乘客能够管理自己的媒体、绘制导航路线和观看视频（别担心，从驾驶座看不到屏幕）。乘客甚至可以控制一对可选的 10.1 英寸后排座椅靠背显示器，因此通过原生 Amazon Fire TV 支持，第二排乘客可以通过机载 Wi-Fi 或手机的移动热点流式传输 Peppa Pig 来麻醉第二排乘客。

由于 L 的使命更加以家庭为中心，因此它配备了许多先进的驾驶辅助功能是有道理的。自适应巡航控制、盲点监控、带交叉路径检测的后部停车传感器、车道保持辅助和带自动紧急制动的碰撞警告都是标准配置。我的 Summit 测试仪还包括鸟瞰 360 度摄像头覆盖、昏昏欲睡的驾驶员监视器和交叉路口碰撞缓解技术等功能。我很高兴地报告说，我没有机会检查我的测试仪的所有主动安全功能，但是除了车道保持辅助之外，我做的那些都很好比预期的要好。

将可用的空气悬架调至最高设置，大切诺基 L 可以涉水 2 英尺。

既然标准长度的大切诺基将在 2022 年上市，你可能会想和矮个子一起去，我当然不会责怪你。它的比例更好，越野能力更强，价格稍便宜。也就是说，有一个很大的理由考虑使用 L: 空间。两个座位的第三排大小合理，适合短途旅行的成年人，小孩子在那里长途旅行也可以。但是，即使您最终大部分时间都在最后一排收起的情况下开车，增加的货物空间可能只值得在后挡板上安装 L 所需的额外费用。

三排都直立，货舱内有 17.2 立方英尺的空间。折叠第二行，你会看到 46.9 个立方体。放下第一排后面的所有座位，有一个巨大的 84.6 立方英尺。不出所料，这些数字与两排大切诺基（后排座椅后方 37.7 立方英尺或折叠后 70.8 立方英尺）相比毫不逊色。这就像得到一个完整的“另一个行李箱”。

多年来，我驾驶过数百辆两排和三排 SUV，我发现即使两排车型为乘客提供了足够的空间，它们通常也无法胜任运送四辆或三排的工作。在不添加屋顶包的情况下进行为期一周的公路旅行的五个人的价值。即使您不需要额外的座位，这也是使用三排 SUV 的一般好处——增加的货物空间确实使这些车辆更有用。

即使您不需要第三排，L 的额外载货量也值得考虑。

当然，Jeep 的新款 Wagoneer 更大，第三排更宽敞，载货空间更大，正如您所期望的那样。但是 Big W 比装载的 Grand Cherokee L 贵得多，II 系列的起价接近 71,000 美元，其中两个驱动轮和设备更少。同样重要的是，Jeep 的全尺寸实际上并没有比这款 Summit Reserve L 豪华得多，除非你得到更高的装饰，但要花费数万美元。即便如此，差异也没有你想象的那么大。另外，在我看来，Wagoneer 过大的臀部和纤细的车窗线条使它从侧面和任何后方看都显得笨拙、类似小型货车。

就像我说的，GC L 获胜。