【wltc】汽车企业代替WLTC测试燃料消耗更接近现实。

据工信部网站2月23日报道，工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制国家标准(GB19578-2021)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布，将于2021年7月1日起正式实施。

该标准规定了使用汽油或柴油燃料的最大设计总质量不超过3500公斤的M1型车辆今后一段时间内燃料消耗限额要求，是我国汽车节能管理的重要支撑标准之一。该标准与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》 (GB27999-2019)一起，形成了五级轿车油耗标准，共同支持双积分管理方法，顺利实施。

此次修订案有两个主要变化。一个是工程转换。目标是，到2025年，传统能源乘用车、电动混合动力乘用车的试验条件将从NEDC向WLTC转变，工程状况的变化将影响车辆综合燃料消耗。二是实验方法的变化，从惯性质量加载方法改为连续加载方法。

NEDC和WLTC有什么区别？简而言之，NEDC更接近实验室油耗，WLTC更接近实际油耗。例如，在WLTC工作条件下，没有周期性的加速、减速，这更能说明拥挤度不同的道路速度快时减慢的情况。此外，与NEDC测试系统相比，WLTC状态测试周期从1180s延长到1800s，测试平均速度也从34公里/h增加到46公里/h。

对汽车公司来说，这次标准测试变化不大。目前，WLTC已在欧洲实施，新车因未能遵守规定而退场的不在少数。事实是，WLTC在欧洲实施初期，欧洲多家汽车公司不约而同地采取了降价促销措施，可见WLTC的“强大”。