【qx60】试驾infinidi QX60，动感豪华的9AT更滑

最近，英菲尼迪合并到东风日产成立独立事业总部的消息引起了业界争议。这不仅意味着英菲尼迪已经吹响了深度本土化战略的号角，而且市场上也出现了诚实、野心和变化。

但是沉寂了几年后，想再次登上顶峰并不是一件容易的事。新QX60的推出在这个时候给infinidi注入了强大的动能。

如果想在国内降水林立的大中型SUV市场上建立天地，英菲尼迪QX60会发生什么变化？我们在广西崇左体验了Infinidi QX60后，认识到了真正的魅力。

在此次试运行中，大量融入东方元素的英菲尼迪QX60与广西崇左的景色融为一体，可以说成为了路上的美丽风景。但是实际驾驶体验才是这次试驾的最大惊喜。

Infinidi QX60与同级车型相比，更符合亚洲人审美的外观和人体工程学设计，更加精致舒适。大量运用皮革、金属、开放式油漆的实木，提高了高档感，同时也提高了车内的舒适度。

如果日产是“大沙发”，infinidi QX60可能是汽车界最舒适、最高档的沙发之一。首先，车内的1、2排座位分别用半苯胺真皮材料包裹。另外，制造商主张的“失重舒适座椅”可以有效减少背部、骨盆和躯干的肌肉压力，还可以收集座椅加热通风、座椅按摩，减轻长距离驾驶的疲劳感。

驾驶座电动记忆座椅包裹性很强，能用手触摸的地方基本都使用了软皮包裹，这种款式也更符合亚洲人的汽车习惯。

另一方面，新的英菲尼迪QX60采用的“剧场式”座位安排为车内所有位置提供了更高的视角，改善了二、三列乘客的前方视野，二列乘客的腿部空间也得到了优化，地距也增加了39毫米，可以用两个字形容我们试乘后的感受。就是“伸展”。

这时，车窗外掠过广西独有的喀斯特山景象，具有主动降噪功能的BOSE Performance 17扬声器环绕音响系统播放优美的歌曲是一件很棒的事情。

在动力上，英菲尼迪QX60搭载了世界上第一台量产2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。该发动机具有可变压缩比技术，可以在833601到1433601的压缩比之间自由切换，油耗也不高。结合9档自动变速器，提供185千瓦的最大功率和376N m的最大扭矩。

因此，即使车身重量超过2吨，在复杂多变的喀斯特地形地带，虽然努力猛踩油门，但动力仍然很强大。(大卫亚设)。

另外，双活塞减震器和柔性悬挂结构使过滤效果非常明显。而且转弯的时候，由于采用了新的全驱动逻辑和VDC动态控制的智能四轮驱动系统，我们可以感受到英菲尼迪QX60的精密操作方向，弯的时候也能感觉到非常小的东西。(威廉莎士比亚，双赢)。

超大三屏幕连接也是新一代Infinidi QX60的亮点之一，12.3英寸全液晶高清3D控制板和10.8英寸同级领先平视显示系统HUD的设备，将车内技术感和崇敬感提升到了新的高度。新的INFINITI InTouch 2.0智能互连系统具有语音识别功能，可以控制窗、天窗、空调等我的设施。这次试运行的实际使用过程

中，系统对于语音的识别度和指令处理响应的速度都还是不错的。

同时英菲尼迪QX60所具备AR实景增强的在线导航系统，可以通过行车记录仪探头将前方道路的真实场景与当前地图导航信息结合在一起，生成虚拟的导航指引模型，并叠加在真实道路画面上，实时显示在中控屏幕或仪表屏，带来比传统地图导航更精细和便捷的体验。

在这次试驾结束后数天，东风汽车有限公司已经正式宣布，东风英菲尼迪将会以独立事业部的形式纳入东风日产的管理体系，成为继“日产”和“启辰”后，东风日产旗下的第三个品牌。这意味着，东风日产的产品将会覆盖低、中、高三个消费圈层。

而作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪将充分利用东风日产全价值链在研发、制造和管理，从规划到执行无缝连接上的优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

随着全新英菲尼迪QX60的发布，新的设计语言、更精致的内饰以及传统自动变速器的动力传动系统，英菲尼迪的目标显然是在“豪华车”中重新定义自己的位置。锐利的造型、舒适的乘坐体验以及大幅改进的动力传动系统和内饰，都为英菲尼迪所追求的优质感觉做出了贡献。

作为一款更符合“东方审美”的豪华中大型SUV，无论是气韵非凡的设计、豪华体验、从容的驾驶感受还是现代科技的智能交互，全新英菲尼迪QX60都有十分强大的竞争力，相信在今后，它能凭借自身实力，占有豪华中大型SUV市场的一席之地。