【东风雪铁龙世嘉】东风雪铁龙C4世嘉业主投诉零件质量问题

中国网车3月22日(记者王记忆洞)中国网车质量申报平台连日来收到东风雪铁龙C4世家车主关于车辆方向盘晃动严重的投诉，对驾驶安全产生了重大影响。其中，车主们在机械师检查车辆后向记者反馈说，方向柱轴承松了。

通过记者调查，发现各大互联网投诉平台也对东风雪铁龙C4世家的方向盘晃动有集体不满，全部集中在2016年和2018款车型上，表示“4S店检查后确认是转向柱问题，但制造商客服不在更换范围内，需要自费更换”。但是大多数车主不同意这一点。车雨军和论坛都有很多类似的不满，那就是通病。"这个问题是设计缺陷."我想。

有趣的是，车友们质疑为什么之前在C4L车型转向柱问题上给予6年免费更换延长政策。“这也证明了它确实是设计缺陷、零部件质量问题！”对此，车友们集体呼吁东风雪铁龙回避责任，不要回避，尽快拿出解决方案。

记者的调查显示，实际上，2017年东风雪铁龙旗下2013、2014型C4L车型由于方向盘自由间隔过大，方向盘晃动的问题暴露出来了。当时东风雪铁龙方面也为部分投诉车主免费更换了转向总成，将该故障默认为产品质量问题，但直到今天才公开开始召回。

众所周知，转向系统对车辆的行驶安全起着至关重要的作用。如果出现问题或车辆的行驶路线偏离，严重时会对司机的生命安全构成威胁。

除转向系统问题外，C4L车型的发动机故障还导致车主同时出现发动机异常声音、发动机油燃烧、定时皮带脱落等问题。记者指出，2020年，神龙汽车召回了装备1.2T发动机的东风雪铁龙C4L型号，共包括14687辆。

产品质量差，东风雪铁龙的服务质量也大幅下降，“多次反向维修、维修技术差、维修后出现新问题”等投诉在各大投诉平台大量出现。制造商不能单靠对发动机问题的召回来挽回品牌口碑的急剧下降。

高图表位置逐年上升，而销售图表位置呈逐年下降趋势。据统计，2020年神龙集团的销售量为43481辆。其中东风雪铁龙最惨淡，年销售量为15211辆。

记者还指出，从2016年开始，雪铁龙品牌在全球及中国的市长/市场销量呈现明显下降趋势。2020年雪铁龙品牌在中国市场的年总销量只有2万台左右，中国市场占全球销量的不到3%，产能利用率不到5%。曾经风光一时的法系品牌也在国内市场上失去存在感。从2021年国内轿车市长/市场份额来看，法系汽车仅占0.6%。

根据神龙汽车公布的2021年销量，销量达到10000辆的车型只有Bersiu C5 X和千日C5 AIRCROSS两种。其中，负责销售的是上市仅4个月的凡尔赛C5 X车型，2021年累计销量为12140辆，千日C5 Aircross车型2021年销售10607辆。旗下其他车型年销量都没有达到一万辆。

被认为是雪铁龙品牌“颠覆作品”和法系汽车“救世主”的Bersiui C5 X车型于2021年9月上市，从上市之初就被定义为“B级新标杆”，从当时的官方宣传力度上也可以看出，雪铁龙汽车被认为是“救命稻草”，目前来看，新车已经成为东风雪铁龙的销售负责人，但上市后，今年的成绩更加令人失望。根据汽车流通协会的销售量，凡尔赛C5 X今年2月销量下降了3000辆，仅卖出了2455辆。

不仅如此，上市只有半年的凡尔赛C5 X型号也未能避免大量不满的厄运。记者的调查显示，在互联网投诉平台上，已经有很多车主投诉，自己的Berson C5 X有严重的车身晃动，对驾驶感受和安全影响很大。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，)其中车主发表文章称，车辆行驶2800公里，开始时2 ~ 3档车身晃动，8档加速时转速达到3000圈时，转速开始晃动到3500圈，严重的车身抖动仍在继续。

但是对于车辆的晃动问题，大部分车友都得到了反馈，东风雪铁龙企业和4S店没有得到有效解决，因此陷入不满。

当然，汽车是由很多零部件组装而成的交通工具，使用过程中难免会出现问题，但面对车主的不满，汽车企业的解决态度和处理速度可以直接说明品牌对用户问题的重视。据中国网汽车质量投诉平台统计，今年2月东风雪铁龙品牌对车主的投诉回复率为38%，结算率为25%。虽然数据不令人满意，

但相比1月份的垫底成绩，有了明显改善。

与此同时，近日国内有媒体报道，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已由东风本田接盘，后期该工厂将被改造为专门生产纯电汽车型的全新工厂，双方均确认了该消息。

神龙汽车是东风汽车和PSA集团于1992年共同出资成立的合资公司，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。虽然神龙汽车在中国市场的发展时间并不算晚，但从目前来看，无论是销量、投诉，还是产能方面，其表现均落后于其他合资品牌。

作为品牌“救命稻草”的凡尔赛C5 X车型，目前有关其严重抖动的投诉还处于不断攀升中，如果厂家仍采取回避无视的态度，这最后一根“救命稻草”也或将被压垮。

2022年是东风雪铁龙成立30周年，东风雪铁龙品牌部总经理毛创新在今年2月份的经销商大会上，公开表示：“2022，而立之年，东风雪铁龙将笃定向上之路，持续‘以客户为中心’，强化用户体验，与广大经销商实现‘共赢’。” 希望东风雪铁龙在今年的表现真的能够如上述言论“以客户为中心”，能够积极为客户解决车辆问题，否则，品牌的复兴之路或将无从谈起。