(关键词:2.4T水平对齐引擎,全系统4驱动器,框架刚度提高70%,加速6.1秒)

最近,斯巴鲁凭借集团内的技术共享,定位与体育版本的丰田凯美瑞相似,但在安全性、可操作性和动力方面超过凯美瑞,在美国严苛的道路安全保险协会(IHS)测试中获得了“最高安全选择”奖,甚至获得了数百万辆以上的车型。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Northern Exposure(美国电视剧)、安全保险协会、安全保险协会(IHS))货架的制造方式和传统工艺有何不同?下面详细分析一下。

车架制造技术与车辆安全

被动安全:力狮是基于斯巴鲁的全球平台制造的,与老力狮相比,车架上的超高抗拉强度钢增加了13%,结构胶粘剂增加了371%,即3.71倍。在力狮中,斯巴鲁首次引入了高刚度和轻便两部分填充的地板横梁,可以缓冲冲击。架子部分使用完整的内部框架结构。整个车身框架组装完毕后,只有外盘焊接到结构上。在传统的制造过程中,上半身和下半身分开组装,然后结合在一起,而新的一体式内部框架结构更坚固、更轻。

升级后,新力狮整体白车身结构扭转刚度和前悬架刚度增加了70%,前侧弯曲刚度和后副车架刚度增加了100%。这些数字带来了什么?第一,车辆通过凹陷道路时的安静性提高,车身刚度和前悬挂刚度提高,车辆的旋转和操作更加灵活,紧急情况下避难能力提高。新车身在正面/侧面碰撞中吸收的能量比现有型号多40%以上,对乘员的保护更好。

气囊数量没有斯巴鲁减配,力狮入门款标配8个气囊。除了传统的头部窗帘外,还包括驾驶员膝盖安全气囊。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、安全气囊、安全气囊等)

主动安全:除了一些典型的主动安全配置外,大力士Sport以上型号还配备了类似高级版本疲劳驾驶通知的分心系统。开车时,车辆的红外摄像头和面部识别会自动识别疲劳或分心的迹象,通过警报声和仪表板灯光通知您。

此外,整个系统是标准车道中心功能,在使用自适应巡航控制功能时,如果雷达和摄像机发现车辆偏离车道,将自动调整,使车辆保持在车道中心。倒车自动制动可以防止视野盲区出现障碍物或突然出现的行人。

2023斯巴鲁里狮子的实用性

第一次开车

斯巴鲁通常搭载自然呼吸的水平对齐引擎。只有高性能STi版本使用涡轮增压,而神力狮XT版本提供了新的2.4 T涡轮4缸水平对齐引擎、最大功率260马力、远超凯美瑞2.5L自吸收的178马力、2000-4800转/分支375纳米,配有手动变速拨片的Lineartronic CVT变速箱

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由于新的CVT液压系统采用低粘度油,可以比老款减少32%的马力损失,全系采用四轮驱动,百公里加速只需6.1秒。

除了动力变化,前悬架的麦弗逊式支柱采用新款内部回弹弹簧,以及铝制下 L 形臂,可以降低簧下质量,操控更精准,为了减少侧倾,使用了23 毫米的空心防倾杆。后悬架采用双横臂布局,安装在副车架上,配有19 毫米空心防倾杆,主动扭矩矢量控制和车辆动态控制也属于标配,操控性是力狮的亮点。

第二乘坐

操控提升的同时,缺点就是双横臂悬挂和前后运动防倾杆降低了舒适度,防倾杆虽然减少了车辆的侧倾,但同时将左右车轮互联,对地面的颠簸吸收程度不如标准B级车。力狮的长宽高分别为4841mm、1839mm、1501mm,整体尺寸比凯美瑞更小,短了44mm,在B级车中后排乘坐空间不占优,乘坐配置上力狮的标配则较少,只有高配车型才有空调温度分区控制、电动天窗、前排通风座椅、后排加热座椅和方向盘加热功能。

选车侦探观点:斯巴鲁全新力狮在安全和操控方面具有优势,也是同级中罕见的标配四驱的轿车,配合260马力的水平对置发动机,加速感受、操控稳定性和精准度值得肯定,但缺点也非常明显,空间小,舒适性配置较少等都是这款车的短板,你觉得力狮相比凯美瑞怎么样?欢迎讨论。

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