【荣威750】15年来统计了前十大引擎名单，奇瑞最终未能进入自主前三名

前几天晚哥吹了一点我们国内的“中国心”十大发动机，没想到吃瓜群众不太信服。没关系，反正不是万哥评价的，万哥只是搬运工。今天闲的蛋疼的万哥找出了历代《中国心》评选的所有10大引擎，并展示给大家看。

这10大引擎的选定从2006年开始。当年国内汽车市场都是资本车的天下，自主品牌还在研究逆向开发方法。所以当年前十大发动机中，10个里面有9个是合资品牌，果实只入选了我们的芜湖奇瑞，东方之子搭载的2.0L发动机。

2007年“中国心”10大引擎评选，奇瑞缺席，轮到蒸汽英伟补充。英伟750搭载了2.5L的V6引擎，虽然速度不快，但动力充足。当时排放政策非常宽松，所以很多大排量发动机都榜上有名。

2008年，樱桃的引擎再次榜上有名。出乎意料的是，BYD F0上安装的1.0L小型位移引擎也榜上有名。3缸自吸引擎，最大功率68马力，最大扭矩90雨米。可以说是对自主品牌的鼓励。

2009年长城汽车来了，东南汽车来了，江淮汽车也来了，排行榜上自主品牌一下子热闹起来了。其中玄利是长城当时的小型车，1.3L发动机最大功率65千瓦，最大扭矩115N m，NEDC综合油耗10公里7.2L。

2010年，樱桃和长城的引擎继续榜上有名。公元G5搭载了奇瑞自主开发的第一台涡轮增压发动机，最大功率为125千瓦，1900rpm，最大扭矩为235N m。虽然与合资品牌2.0T发动机还有差距，但看起来也不弱。

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2011年奇瑞继续上榜，那些年奇瑞凭借发动机技术，奠定了“理工男”的口碑基础。这一年海马汽车第一次登上该榜单，1.3L发动机最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮点，油耗倒还行，百公里5.9升。

2012世界末日年，这一年榜单上第一次出现了混合动力发动机系统，但居然不是丰田的，而是别克君越eAssist上搭载的2.4L汽油发动机+电机混动，电机只在高负荷工况时，配合发动机提供额外动力。得到宝马技术支持的华晨中华V5的1.5T发动机也上了榜。

2013年，收买了萨博技术后的北京汽车终于也雄起了一回，再雄起第二回的时候已经是今年了。另外一汽红旗走民用路线后，红旗H7上的发动机也上榜了。广告总是要打的。

2014年，比亚迪秦上的插电式混动系统上榜了。当年插电式混动争议还是挺大的，反对方觉得多数车主都不会插电而直接使用发动机，这就造成了很大的浪费，没必要。但比亚迪还是坚持过来了，还做得蛮好的。另外吉利跟沃尔沃也第一次联袂出现在榜单上。

2015年，比亚迪唐插电混动继续上榜。吉利也在榜上，自封“最美中国车”的博瑞，本打算带领品牌迈向高端，可惜销量惨淡。搭载的1.8T发动机，有车主吐槽油耗比较高，市内通勤要十一二个油。

2016年十佳发动机里面也是合资品牌较多，只有吉利、江淮和小康汽车仨自主上榜。这一年福特福克斯开始作屎，用上了1.0T的三缸发动机，到19年就全系标配三缸了，小钢炮突然就哑火了。

2017年，自主品牌就跟合资品牌平分秋色了，各占5席。长城、江淮、吉利、长安、荣威上榜；别克的君越混合动力也再次上榜，这次发动机更小排量，电机介入更加成熟。

2018年别克英朗全面换成三缸发动机，没4缸选的那种，勇气可嘉，后果大家也知道。“中国心”评委似乎很喜欢这种技术创新，再次把三缸机评选上。毕竟国外的沃德十佳发动机评选也很喜欢三缸，算是与国际接轨嘛。

2019年再次把别克的1.3T三缸发动机评上，笑哭。当然了，通用的发动机技术是很牛的，这款三缸机账面数据也很出色，只是市场接受不了。另外一汽红旗HS5上的2.0T发动机、HS7上的3.0T发动机都被选上了，很少见一个品牌能有2款发动机同时上榜，你懂的。

这几年“中国心”十佳发动机上的自主品牌比重明显增多，去年自主品牌跟合资品牌的比为8:2，合资只有通用别克和广汽本田的发动机系统上了榜。

今年的榜单前些时候漫哥已经吹过了，这里就不吹了，有兴趣的可以翻一下车漫的图文。漫哥感兴趣的是自主品牌动力系统的名称，吉利雷神智擎，风神马赫动力，长城柠檬混动，广汽矩浪动力，北汽魔核动力，长安蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，都叫得挺响亮的。

最后总结一下登榜次数，合资品牌里别克最多，13次上榜；一汽大众和奥迪并列第二，10次上榜；第三是退了市的长安铃木，8次上榜。自主品牌方面，上榜最多的是江淮，9次，惊不惊喜？第二是长城和吉利并列，8次上榜；奇瑞和长安上榜7次，并列第四；比亚迪6次。

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（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）