【贝纳利哪国产】国产大型排气机车的新纪元：Benali三辆新车上市，752s售价不到5万韩元。

上周，从度假胜地印度尼西亚巴厘岛来了大批中国人，之后朋友圈晒了各种太阳。海滩，游艇，大腿，女人。……。不知不觉中，还以为土豪去参加了“海天盛筵”。直到贝纳利的三个新产品亮相，很多人才知道这是摩托车的新产品发布会。

在国内摩托车这样的大环境下，有企业能够在海外获得针对国内市场的发布会，这确实是不寻常的。在国外开发布会的费用很贵，又那么邀请多媒体老师和经销商，吃喝拉撒，玩拉撒路，超过几百万美元是下不来了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)这种随笔在汽车行业不是什么大事，但在国内摩托车行业似乎是独一无二的。

摩托车行业很难做，摩托车赚不到钱似乎是大家的共识。但是事实上，闷声发财的事例也不少。比如钱江贝纳利。在国内摩托车的整体销售和规模上，贝纳利仍然与大昌庄等行业内巨无霸有着不小的差距，但在大排量摩托车市场上，无疑是No.1。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

多年来，钱江贝纳利的产品占国内大型排气机机车销售总额的一半，比所有其他品牌的总和还多。但是“断头龙”的称号也和贝纳利一起影响着品牌形象的进一步提升。贝纳利市场部门的应对策略是：不管——江湖舆论如何，我都一动不动。但事实上，我们都知道这不是个好方法。这根本不是应对策略。以前我写过一篇文章，名为《为什么断头的总是黄龙？》，就是说钱江贝纳利应对市长/市场的战略问题。断头不是问题，你碰了也要断。但是断头总是说话，市场部的工作肯定做得不好。但是今年，我们终于看到了贝纳利对市场和光线方面的重视。5月的乌镇首脑会谈、今天的巴厘岛发布会、高调的贝纳利正在传达任何人都能看到的信号——。我们不一样！

我们相信这是吉利入住后的积极变化。前几天，李书福骑摩托车的小视频的疯狂传播态势足以证明吉利这位明星的后妈能给贝纳利带来的巨大能量。很适合背着大树兜风。我们相信贝纳利将在吉利的体系内发挥非常重要的作用。否则徐福高不需要花大价钱买这个意大利品牌，也不需要放弃自己家的吉利摩托车。(约翰f肯尼迪，美国电视剧)贝纳利在吉利，就像北极星上的印第安人一样。亲儿子上不了墙，两人要继承大统。

当然，如果你背后有金主，做市长/市场宣传，没有太强的产品，你说的天花乱坠是没有用的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)贝纳利的产品太硬了，我实际上很久没骑过了，不敢断言。但是说贝纳利领导着国内大型排气量摩托车并不过分。从黄龙600开始，贝纳利所有阶段的拳头产品都有现象级销量。不管是黄龙还是502，还是现在的752，国产代理销售第一的江湖地位都不是自称。

对于此次在巴厘岛公布的三辆新车，科军最重视的是752S。黄龙600开启国产中长期时代后，752S再次刷新了国产中期的位移上限，率先进入了750俱乐部。我们不谈论这辆车的数据，只需要知道贝纳利创造了量产国产摩托车排放量的新纪录。这足以保证Benary在国内大排量机车市长/市场销量NO.1的位置上坐得更久。(威廉莎士比亚，美国作家)。

752S的出现将再次重塑中国大排量摩托车的市长/市场格局。江湖传说中的豪作铃木750不知道哪一年能着陆。KTM和春风的合资工厂尚未完工，790的国产化还有时间。贝纳利的同类产品已经领先对手至少两年上市。因此，贝纳利在750个位移市场上一次独一无二地获得了大量销量和利润，研发amp支持D，将在今后的国产升争端中获得第一名。今后，这一位移水平进入者的产品市长/市场定价也会受到影响。2018年国产750价格已经低于5万美元，那两年后呢？在未来贝纳利的产品序列中，4缸升也有其应有的意义。到那时，贝纳利又将成为业界的领头羊。它不一定是最好的，但确实是市场上最快的。而且在任何行业，那都是绝对的优势。

所以不论752S这个车好不好，只要它现在出来了，就已经成功了。巴厘岛发布会还没举行，贝纳利的经销商就已经为这三款见都没见过的新车下了将近两个亿的订单。经销商不是傻瓜，他们知道什么是好卖的，是赚钱的。所以别总嘲笑人家“断头龙”，产品销量才是实实在在会说话的。

502C这款车我觉得挺失望。不是车子自身质量问题，这个咱骑都没骑过，不能评论。我说的是外观设计。贝纳利你现在都到这个规模了，还在去抄人家的外观就显得太low了。无论752S的那个大灯怎么丑，好歹是自己的。你弄个高仿杜卡迪大魔鬼，这真的是没有必要的事情。又不是没有设计师，何必非得设计成这个样子？

TRK251外观上看着还不错，价格也控制在了两万内。这无疑会对其他的竞品产生不小的压力。不过公社君一直对小排量拉力车不感冒。你如果真的想跑跑非铺装路面，来个长途摩旅啥的，还是弄个排量大点儿的车吧。

如果过一段时间能骑上这几款车，再给大家细聊吧。