【株洲电力机车】株洲机车发展史都在这25张照片里

中国电力机车的开发始于1958年。当时铁道部多芯机车厂，即车主电力机车厂(现称中车主电力机车有限公司，简称“中车周期”)在湘潭电气厂帮助制造空光电力机车的同时，设计并试制了铁路干线电力机车。1958年12月28日，中国第一辆干线铁路电力机车试制成功，被命名为6Y1型。

6Y1型机车

1968年，经过6Y1型10年的研究改进，在中国半导体工业发展条件下，将磷化管整流改为大功率半导体整流，试制了韶山1型、代号SS1。1969年开始大规模生产，到1988年共生产826台。机车持续力3780千瓦，最大速度90公里/h，车长19400毫米。韶山1型电力机车获得全国科学大会奖。

1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车厂联合开发了名为SS2的韶山2型电力机车试验车。

株洲电力机车厂是1978年设计试制的大功率电力机车SS3型客货两用干线电力机车，代号SS3。1989年开始大规模生产。

韶山3B型重载货运电力机车，代号SS3B。株洲电力机车厂是2002年在SS系列机车的设计平台上开发的12轴重载货运电力机车。

韶山4型干线货运电力机车，代号SS4。株洲电力机车厂于1985年设计并试制了8轴货运电力机车。最大速度100公里/小时。

韶山4号改进型电力机车，代号SS4G。以SS4、SS5、SS6型电力机车为基础，吸收了8K机车的高科技设计。

韶山5型准高速电力机车，代号SS5。为准高速铁路试制的样车。

韶山6型干线客货运电力机车，代号SS6。株洲电力机车厂制造的国际招标中标机车。机车功率持续4800千瓦，最大速度100公里/小时，车长20200毫米。

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韶山7型干线客货两用电力机车，代号SS7。是大同机车工厂自行研制开发的新型电力机车，该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的空白，荣获国家级科技进步二等奖及铁道部科技进步一等奖。

韶山7B型重载货运电力机车，代号SS7B。大同机车厂1996年设计完成，1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。

韶山7D型客运电力机车，代号SS7D。由大同机车厂、株洲电力机车研究所（现为中车株洲电力机车研究所有限公司，简称“中车株洲所”）、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车。

韶山7E型客运电力机车，代号SS7E。是最新开发的客运机车。

韶山8型快速客运机车，代号SS8。株洲电力机车厂于1994年研制成功，填补了我国快速客运电力机车的空白，目前成为我国快速客运的主型机车。曾创造了中国铁路机车的最高速度240km/h。

韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h。

1996年6月19日，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制的中国自行研制的第一台交流传动电力机车诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础。

DJ型交流传动高速客运电力机车，2000年制造。具有优异的运行性能，节能效率高、通讯干扰小、良好的可靠性与可维修性和全寿命成本低等优点。最高速度每小时220公里。DJ1型机车是中国机械进出口公司和铁道部于1997年3月底委托奥地利西门子公司开发，制造和供应20台双机重联机车，头三台车由奥地利的西门子格拉兹工厂制造，其余17台由西门子与株洲电力机车厂，株洲电力机车研究所的合资公司——株洲西门子牵引设