关于春风cf250t6a我想说赛道培训的终点：一场真正刺刀见红的从PLAY到WIN的春风250统规赛

CFMOTO的NK赛道体验是从2019年到2020年发展起来的250SR赛道骑行学院训练，三年来培养了大量的赛道新车手，很多车手的技术已经具有相当的水平。(威廉莎士比亚，CF Moto，Northern Exposure)。

培训是个过程，而赛道两个字的本身就是要通过激烈的角逐，来检验培训的结果以及追求每位车手的价值，这暗暗的推动着一场必须的赛事。

250NK统规赛由业内著名的风驰泰山赛事团队主办。风驰泰山自身就用250NK进行着长期的安全驾驶培训和赛道技能培训，同时也是一个在组织和执行赛事方面具有非常丰富经验的团队。

这场赛事同时也得到了春风动力的大力支持，在多个方面提供了必要的资源。举办摩托车文化的活动不遗余力，也符合春风动力一贯的作风。

在赛车氛围很是浓厚的上海，天马山赛车场是对摩托车特别友好的一个场地，相对于上海国际赛车场和北京金港赛车场对摩托车的排斥态度，天马山的友好甚至可以与珠海赛车场媲美。

天马山赛车场作为上海第二大的赛道，非常适合中小排量摩托车的使用，2.06公里的全长，平均超过10米的宽度，14个不同的难度的弯道，适合150cc-600cc的赛车进行赛事活动。

风驰泰山赛事团队与力盛赛车天马赛车场有着多年的合作，此次250NK统规赛得到了天马官方的大力支持，而打造明星级中排量摩托车赛事也是“天马论驾”的重要布局。

时间就选在10月的22-24日，当消息发出去，报名的车手就蜂拥而来，很快超出计划的人数，风驰泰山团队依靠资源优势，调集更多车辆，满足了车手们的热情。

与以往的赛道体验和赛道骑行训练不同，比赛是一件很专业的事情，从车辆、车手、装备、场地、裁判等，都有很严格的规则，这对于初次参与的车手而言，是一次很好的学习提升机会。

同时，正规的比赛，对于之前的培训和体验，也是一个总结和检验，让车手们施展自己的赛道驾驶技术，并有机会向常跑赛道的高手们学习。

经过两天的练习和排位赛，在24日，车手们终于迎来了统规赛决赛，在进入起跑位置的时刻，可以感觉到大家都很兴奋，毕竟比赛本身的紧张程度是具有气场的。

排在前排的车手中，有一位是来自日本的年龄很小的车手：川口義仁，排位赛成绩很好，是夺冠的热门人物，这充分说明赛车要从小培养。

随着红灯的熄灭，十几台赛车火箭般射出，春风250发动机的性能得到释放，良好的操控也让每一个弯道都充满飞翔的意味，人和车都处于极度亢奋状态。

风驰泰山为本次的比赛做了详尽的安排，技师、裁判、安全人员，赛前的赛道知识和纪律培训，比赛过程中的官方摄影，面面俱到，尽善尽美。

跑古欧比赛的都知道，那十几圈的时间过的飞快，彷佛刚几分钟，就已经看到方格旗在摇，这是人生难得的体验，是风一样车手的必经项目。

经过激烈的角逐，大家的成绩出来了，最好的全速做到了1:21:683，这在天马的250cc，算是很好的。

春风250统规赛成绩表：

组别	名次	姓名
250NK	第一名	川口義仁
	第二名	韩佳俊
	第三名	李昂
250SR	第一名	李衍军
	第二名	高利
	第三名	李力

2021年的春风Play to Win统规赛结束了，但车手们的比赛之路才刚刚打开，他们所面对的未来是更大的赛事，也许国际大赛的获奖者，会从这样的比赛中出现。

品牌厂商、专业赛事运营团队、强大的赛车场地，是这场比赛的三大基石，希望春风、风驰泰山、天马山赛车场，能够把这样的强强联合继续下去，为中国的摩托车赛事文化，推波助澜，缔造更好的明天。

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新一站的春风 250 统规赛即将拉开帷幕，现在就报名吧，名额有限，还不快抢？！

比赛时间：11月12-14

赛事流程：见下表（以天马赛车场安排为准）

资格要求：CFMOTO赛道学院学员优先录取；需具备D/E驾驶驾照（有赛道经验）或中汽摩联赛事执照；

报名费用：2200元每人，含报名费，车辆租赁费用，汽油，机械师服务。车手自行购买赛事保险（天马论驾现场购买）。3000元车辆押金（比赛结束，车辆无损则押金现场原路返还。）

特别说明：报名车手需自备全套赛道护具，包括连体皮衣、竞赛全盔、竞赛长款手套、竞赛长款车靴。（如车手装备不符合赛事要求，组委会有权拒绝该车手参赛）

本站赛事所使用车辆全部为组委会提供，暂不支持自带车参赛。

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赛事流程表：