【摩托车换了劣质机油】劣质机油怎么会对摩托车造成伤害？别说我没告诉你！

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关于机油，很多车主对这方面不太了解，别人推荐的机油用什么机油，这样会使你乘坐的东西出现故障，现在给大家讲讲。

发动机主要通过机油在发动机各摩擦部件上形成油膜，起到润滑作用，使金属的干燥摩擦成为油层之间的液体摩擦，从而减少摩擦阻力，减少机器磨损。同时，机油具有冷却、清洁、密封、防锈、消除冲击负荷等作用。因此，充油必须严格要求自己。

总的来说，目前市场上的机油分为矿物油和合成油。两者的差异是基础油的差异。然而，劣质机油不仅不能起到这种作用，反而有很多副作用。矿物油的基础油从原油中提炼，合成油的基础油通过化学合成，比矿物油具有更强的高温氧化、粘度变化和抗磨损能力。

合成油的粘度变化对气温的影响较小，不仅能在低温环境中顺畅流动，而且在高温环境中也能保持适当的粘度，减少发动机磨损。

，在清洁、冷却、润滑、使用寿命等方面优于半合成油和矿物的油，使用全合成油有利于延长发动机的寿命。因此，长时间使用好油可以时刻保护发动机！

SAE规定了11个油粘度水平，指示了在什么大气温度下使用什么等级的油。这11个等级中，6个是冬油，英文字母W，共0W、5W、10W、20W、25W。w前面的数字表示该等级的油适用的最低温度，数字越小，适用的温度就越低。

油的缺点也分为油(如SAE30)和多粘度油(如SAE5W-30)，目前车辆大多使用多粘度油。

油标上的W代表冬天(Winter)，W前面的数字代表油的低温流动性，数字越小，油流动性越好。发动机磨损主要集中在冷启动时刻，良好的机油流动性可以最大限度地减少发动机磨损。w后面的数字表示油的高温粘度，数字越大，在高温下保护性能越好。

劣质油具有以下共同特征：

粘度和温度特性及抗氧化能力差。劣质油的低温粘度太高，使油泵在发动机各摩擦部件之间传递的时间变长，从而延长发动机的干燥摩擦时间。高温粘度太稀，无法形成足够强度的油膜。

劣质油的清洁分散性下降，发动机磨损都会增加。同时，劣质油在高温下也容易氧化变质，失去功能。

因此，一定要定好维修，限期进行检查，如果发现问题，最好立即解决。不要因为小问题而拖延，不能变成大问题。

劣质机油在发动机工作时不仅不能洗掉空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳，而且本身容易氧化形成胶体，与其他杂质结合，更多的积炭会导致润滑不良、磨损加剧、燃料消耗增加、电力减少、严重时堵塞油道、抓住罐子、瓦瓦等后果。

劣质油耐酸性及中华酸性物质的能力下降，本身硫等成分较高。发动机运转期间燃烧汽油会产生水，排出和蒸发失败的水分会与燃料油燃烧后产生的硫化物反应形成酸，对发动机造成酸性腐蚀。因此，劣质油对汽车发动机的危害很大，不能盲目使用劣质油。最终，在基础的摩擦实验中，对比效果明显，但实际上，部分车主在更换好油后感觉声音变小了，所以应该不是错觉。

对于旧引擎：

长期使用好的机油可以在一定程度上减少发动机的噪音和磨损。

对于新发动机，不要使用好的合成油。因为新发动机还需要磨合。如果这时使用了好的油，油本身形成的保护膜反而很善良，会对过程造成一定的阻碍，因此会对发动机产生影响。