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作者:MSC会员

不久前修理了电动喷雾代理川崎600,每一行又有一辆故障新大陆送来了110-16辆电动喷气摩托车。

原来新学了大船和电喷技术,现实中没有可以修理的情况,英雄似乎变得无用,这种担心似乎是多余的,时代的潮流似乎是不可逆转的。随着政府治理环境保护的力量越来越大,市面上的电动摩托车越来越多。修理工的春天越来越近,我们越要造势。

这辆车的症状是,凉茶需要启动多次,同时需要一些加油门才能启动。无泰速不能加加速器,吸入口有回火和排气口有火炮现象,是强制加油列车后骑着冲过去的,骑着十几公里的路,同行好不容易骑过来的。(那是什么?)(威廉莎士比亚。温德萨默。)

朋友们知道这辆车几年前开始进入市场。保有量大,质量好,市长/市场口碑好。这也是我学习修理喷气车时的实际车型。

首先拆除外壳,做个简单的测试。丹牙区的深棕色线和绿色线提取故障码,没有!另外,人为地拔掉几个传感器,制作故障代码,消除,确认没有历史故障,说明车主平时喜欢和保养汽车。

这种故障由于汽化器车漏气或点火着火起火等几个因素,处理起来也很容易,电喷射可能有类似的故障,但车主对汽车维修非常好。这种故障的概率很小,首先对这辆车的电喷雾系统进行标准化检查。(莎士比亚,坦普林。)

打开钥匙FI,短闪光灯关闭三次,油泵工作设置初始油压,油压应该没问题。如果油压不足,启动困难,加不上油时,首先无法预测油压。

拆火花,(R)带马克电阻火花,但这车没有电阻型1137延长为标准,换成俱乐部白金1137延长电阻火花也不行。电池12.62V完全充电。ET传感器常温电阻为1.666千瓦,反馈电压2.63伏正常,IAT传感器常温电阻1.65伏。

TPS信号电源电压为标准5V,信号反馈电压为0.454V到4.32V之间的波动,从静态到节气门,以最大数字米测量,是正常范围,用示波器检测也是正常的。

怠速阀线圈阻力26.8欧元的正常值,开启钥匙的动作,Kanister和Kanister阀是环保的产物,与发动机正常运行没有太大关系。拆开喷油器观察喷射力,雾化效果良好。装载后,示波器在启动、加速或减速时,燃油喷射脉宽没有出现异常,但症状没有改善。(大卫亚设)。

拆卸碳罐阀门负压管,连接进气压力传感器观看负压波形。

波形上可以看出混合气体要浓一些。好像有漏风现象。同行送车的时候好像说动了某种混合物。也许他用吸入口作为普通汽化器调整螺丝。重新调整后,没有任何反应。

重新测量高压包的第一次波形就完美了!说明点火电路工作正常。

这是更换俱乐部电阻型火花后的波形,波形完美,只是穿透电压低了一点,这是电阻型火花的特点。

电路差不多检查了一遍,没有发现问题,难道故障不是来自电路,而是阀门漏气造成了这种现象吗?因为心里没有底,没有拆这辆车的发动机,因为好奇,没有别的

维修思路,保养一下也好。

不愧是本田电喷车,缸头配置有所升级,静音摇臂,加大的进排气凸轮,使得做功更强劲,渗油试验进排气门没有明显的渗漏现象,燃烧室的积碳厚重应该是空滤保养不到位所致,并且能看出如果使用普通JH70火花塞用在该车上,电极会没有完全伸到燃烧室,造成混合气燃烧不充分,这也是积碳多的一个原因。

店里没有该车气门,只有精心研磨更换气门油封复装,同时换了正时链条(此车90节滚子链,用常用98节小链条截取),装车后感觉有点好转,但没有根本改善,还是无怠速,加油有回火现象,只是油门比原来顺畅了许多。看来还是没有找到症结点,维修思路一时进入了死胡同!

看似不大的故障却很神秘,隐藏的挺深,一时没有思路!赶紧翻翻培训发的书籍和资料,还是记录下的教学视频和图片。

经查资料确信,除去汽油压力偏低和喷油器故障造成不好起动无怠速外,ET温度传感器又测试正常,那很可能就是TPS传感器信号飘移,ECU感受不准怠速的起始反馈电压,就会形成这个故障,我判断本车故障的症结点就是这里。但对于本田车来说,要解决这个问题就必须对该车做TPS初始化设定。

按照电喷培训手册中介绍的:短接诊断口棕色线和地线,断开ET传感器插头并短接,打开钥匙FI灯应该亮0.1秒熄灭1.3秒开始闪烁的,但实际操作不是这样的,一连三次都是打开钥匙FI灯正常闪烁后报ET传感器短闪7次的故障码,是什么地方搞错了?严格按照资料操作怎能出错,间断了一会最后一次终于成功了,在断开短接的ET传感器连接线后,FI出现了间隔0.3秒的均匀闪烁,说明设定成功,这时迫不及待的关闭钥匙恢复线路,重新起动,发动机应声起动小火很稳,无论急加油门还是急收油门都能发放自如,感觉此时发动机的声音赛过世上最美妙的音乐,美不胜收,知道该车被我驯服,该是我驾驭它的时候了。试车过程省略......

从以上坎坷的维修历程中,一切所谓疑难杂症都是纸老虎,是自己的知识面太过狭窄,原理知识太过贫乏所致,世上无难事只怕有心人,老师平时教育我们,电喷时代要科学修车、数据修车、原理修车。万变不离其踪,只有原理基础扎实,再辅以系统的培训学习,就没有过不去的火焰山,没有摆不平的疑难故障!!!


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