【豪爵铃木新款太子Gz250】绝地问你是——。如果大滑翔版的铃木GZ250出来的话，你会买单吗？

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铃木GZ250几年前将代替铃木GZ150引进国内，后来被确认为空穴来风。

铃木GZ250是经典的巡航车，线条简洁利落，从今天的审美来看，这辆车的外观还是不错的。配备铃木的GS250发动机，单独风冷头阀，最大功率为15.4千瓦，最大扭矩为19纳米，检修质量为162公斤。

最近，在国家工信部新车注册目录中发现了济南杰迪机车技术有限公司申报的新车。

迅速找到这辆车生产者的网站，找到了这辆车。

看到这个外观后，像哈雷公路一样滑翔的挡风玻璃和两个侧盒被移除，这不是合理的铃木GZ250那辆车吗？(威廉莎士比亚，北方探索)请看本尊。

排气管除了因为侧箱不得不设计成平坦的角度外，整体相似度很高，同样的分体坐垫，同样的油箱造型，最重要的是——发动机也是铃木技术的GS250。请看官网的介绍。

这保证了动力上的可靠性。铃木GS250的引擎不错。单独风冷是两个阀门，但可靠性和动力表现都值得一提。该引擎也在铃木自己的复古距离车TU250X(也称为ST250)上使用。

前后安装ABS，由著名刹车品牌湖北恒特提供，真是有趣。

说实话铃木GZ250在国内还有很多保有量，粉丝，简洁的外观设计和高可信度，这车虽然年代长，但还是会被很多人喜欢，但是现在Jeddy复活了。

了这款车，凭借原版的动力系统和ABS的加持，定一个合理的价格，未见没有竞争力，同排量的赛科龙RA2目前的定价是1.38万，但是没有ABS配置，如果杰迪的这款巡航车能将价格控制在1.5万以内，应该还是有市场前景的。

不过希望杰迪能将那个唬人的前挡风玻璃去掉，凡是内容大于形式的东西，最好现在不要出现，如今的车迷审美品位已经与几年前不一样了。

那么，这个杰迪机车科技有限公司又是通过什么途径能获得铃木GS250（国产）的发动机呢？

看了下官网的公司简介，如图。

原来如此，实际上就是轻骑与轻骑铃木两家警用车销售公司（贸易公司）联合起来，收购了原山东重骑的摩托车整车生产资质，这样就可以跨过整车生产的门槛，使用两家企业自己的技术及生产场地，以及销售网络，立足于本身自有的警用车销售资质，另外再拓展民用车领域。

所以，铃木技术的GS250发动机能在这款车上面使用就不奇怪了。

再说点题外话——意外的是，而原山东重骑的CAGIVA卡吉瓦600依然出现在杰迪的产品目录里面，这款车在国内的历史，可以追溯到上世纪九十年代初期，有资历的车迷一定对于这款车有印象，那个时候应该是叫做FOX600。

当时的骠骑府也就是个少年人，刚刚对摩托车萌生了强烈兴趣，从某知名摩托车杂志上获知，山东重骑即将与意大利合作生产这款当时国内唯一一款重机时，那个心情激动的的程度，简直不亚于获悉明天自己就能开上奔驰。

鲍鱼卡钳

整车图

排量600cc的大单缸风油冷发动机，陶瓷缸体，最大功率大约为26.5KW，最大扭矩不详，保守估计应该不会低于45NM，全车都是名牌零部件，鲍鱼卡钳，马祖奇顶级前后减震，脚盆标的三国化油器，进口倍耐力跑车轮胎，铝合金双翼梁车架等等，即使是在今天，这配置规格也是吊打国内所有车型。而那个时候，国内除了老旧的长江750边三轮是自产以外，就是以小排量嘉陵70，天虹90，CG125为代表的日系通路车，所以这款车刚刚引进国内生产的时候，产生的轰动效应是空前的。

CAGIVA卡吉瓦是意大利老牌摩托车生产企业，上世纪八十年代最风光的时候，还曾经收购过现在的杜卡迪，而CAGIVA卡吉瓦600就是旗下一款知名度很大的车款，当年在欧洲公务车市场拥有极大的份额，坚固耐用，很多欧洲国家的警察和邮政用车就是这款车。

这款车的技术也应该一并转交给了杰迪机车，如果杰迪有意以这款车为平台整出一款复古风格的大排量车型，应该还是有不错的前景。

好了，就闲聊到这里，欢迎大家留言与骠骑府交流！