【豪爵铃木摩托车货架子】日系铃木与国产豪作的货架比较。

最近，汽车评价界的流量明星、强行推出3缸发动机和CVT变速器动力组合的日系汽车品牌骄傲地用“太有趣了”一词来形容城市SUV在沙漠的越野表演。

媒体的出现使第一次吃螃蟹赚的盆满钵满，迅速收钱进一步助长了差评人的贪婪。贪婪再邪恶，多么猛烈和凉爽，再正常不过了。

众所周知，合资车到达国内时肉眼可见的地方的总和是一贯的作风，根据利润第一的资本劣根性，在看不见的地方减少劳动、减少材料不是到手的。(威廉莎士比亚，温斯顿，有钱)工资费这一行为在大众合资车上日系尤为严重。这预计会有很多人反驳我，我暂时把他们定义为全部接受主人的钱，和前面的三缸安一郎是同一种。因为皮薄的车轻轻放在这里。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，有钱) (莎士比亚，温斯顿，有钱)降低成本给国内消费者带来利益也只能怪自己穷，但价格不会下跌，用低烟油的头脑迅速买下同胞，买，买技术，买发动机送货车等广告，被消费者称为“爸爸，真香”是过分的。最可恶的是黄皮“一郎们”跑向日系。油耗低的原因是一个简单的例子。你见过哪个瘦子吃很多相扑吗？

只要吹汽车就行了，现在情况越来越严重，扩展到摩托车领域。在对各摩托车信息的评论中占据头部的一定是铃木踏板YYDS，日系踏板吊打的豪作。乱七八糟。反正是乱成一团的时候了。

首先，铃木从京胜和豪爵公司各合资踏板中抽取多少利润养活日本本土，没有说铃木真心帮助合资伙伴提高企业能力，而是在今天看到的地方比较踏板中最具代表性的两辆车，在“一郎”心中被称为日本铃木优125和纯国产豪作USR125。

用油漆工作

和国产汽车一样，“一郎们”一直不能只用安载和外壳来描述国产汽车。遇到吉利和比亚迪，专心开发里子壳也不行的是乞丐车。不知道吉利敷衍，比亚迪以英文名被嘲讽了几年，幸好这两家也吵架了。这是后话。(威廉莎士比亚，温斯顿，离别名言)。(国产摩托车、豪爵油漆一流、合资工厂水平低，他们代替铃木逃之夭夭。)铃木没有义务躺在单独的发动机上数钱，没有拍板上的文件，也没有义务改善对合资伙伴的工艺水平。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)或者铃木认为，中国消费者不能只乘坐昂贵的不能刷的车，这是你自己的怀。幸运的是，纯国产豪作给力，即使价格低于日系，也能让国内消费者体验到更好的油漆水，值得同胞们接受。

架子结构

刷完漆后，我把焦点放在框架结构上。不只是四轮汽车有车架，还有激光焊接，还有摩托车。铃木UU的外观我不赘述，日系一贯的风格外壳并不差。首先在上面。

铃木UU车床

这是UU铃木的架子。乍一看，有铁路，也有支柱。好像没事。

但是不怕不知道东西，怕比较东西。

引援摩托车派差评图

这是豪作USR的帧。这个对比差距来了。车床不是钢管，而是要有某种支撑和力的分散结构。(大卫亚设)。

引用摩托车派差评图

不是脚跑步机焊接一圈钢筋，承重力不能只考虑支撑双脚，户部可以做到脚支撑和车架一体。不用说好看，承重能力会强很多。

日系不能吗？为什么师傅在铃木的豪作中做到了，还有为什么国内黄皮一郎不建议一爸少付钱，有点不重视车辆结构的安全设计。四轮汽车也一样。朴菲菲烟雨好的尖端技术留在日本就可以了。

最后，那些说国产发动机不行的人亲眼目睹了一辆国产杂牌摩托车骑了十多年。除了油耗高以外，正常更换机油的这台发动机没有任何问题。让一辆摩托车便宜是他的优点。