【铃木天玉换机油】买一台二手马自达花了3.7万美元，别人说我赚了

随着自媒体的发展，近年来网络上出现了大量的汽车自媒体。这些自媒体在普及汽车文化、普及汽车知识方面真的做出了巨大贡献。从汽车之家差评到现在，《老司机试车》、《无报告》、《丈母娘说车》、《二手车知识大讲堂》、《李老鼠说车》。……。这些节目已成为车友们的生活必需品。我自己也从这些节目中学到了很多知识！(远远的，回到正题)

孩子出生半年了，儿媳的产假也结束了。媳妇一上班，很明显原来家里缺了一辆车。所以为了方便旅行，我开始在58东厅、汽车之家二手车平台上寻找合适的滑板车。我所在的地方是西北地区三线城市，因为每天相距70公里。所以准备在4万以内找到滑板车。年龄稍长也没关系。一年两次检查不重要！(当地验车相当方便)没有大事故，变速箱、发动机没有问题就可以了。合资品牌自动档好。

高尔夫4，天语SX4，燕子，桑塔纳智俊，还有年龄稍大的泽塔。经过筛选，差点买了高尔夫4 1.6。

就是这款第四代高尔夫，车主要求3.3，估计可以降到3万韩元以内，所以准备联系车主看车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，再怎么找车也看缘分，当天早上刷了汽车之家二手车，发现标价3.6万的06年马自达6.2自动超豪华。咚咚……。所以这个帖子的主人公登场了！

第一眼见到他就是这个样子。是的，宝马官方认证的二手车。这辆车是当地宝马4S店顾客更换的车辆，立即打电话询问，对方说这辆车一辆也没有转嫁。2006年4月商业街，至今已有6万2千多公里，没有发生重大事故。4S店强调绝对没有协调，实际票价是6万2。(11年6万公里！怎么打开的？事实上，从一开始我就完全无视所谓的公里数。)于是立刻去4S店看车。

去看车的时候已经下午5点多了，当时大概看到前车架和行李箱(崭新的备胎)的时候，感觉这车应该没有什么大事故，但是车两侧的翼板上有油漆，左翼板上有脱附痕迹。车门和后翼板上都有油漆。前后保险杠色差明显，确实更换过。然而，11年的汽车要求原来的油漆看起来不现实。在路上开车的人不可避免地会有划痕，所以外表的问题不是问题。

2006年2月生产的当时马自达公司还没有成立，所以借用红旗的名字输入这辆车的标识码，就出现了：红旗显式。当然，从2006年下半年开始生产的马6铭牌被称为日东马自达汽车。

在外面看了大纲，开始了公路考试。马自达最大的感觉方向盘真的很重。我以为助推器泵坏了，结果发现马自达称之为“东营宝马”方向的是正品马6。但是2006年的时候，马6的配置真的可以，2.0自动超豪华汽车价格为20.98万韩元。自动空调、6盘CD、自动折叠后视镜、主动座椅有3套记忆功能。

试验车和汽车商人约定第二天中午登上架子看地面。因为天已经晚了，所以没有看到很多细节，所以决定第二天好好看看，补充一下，再去一圈，试试自动变速器的升降是否正常。(威廉莎士比亚。)(模板。)

当天晚上回到家，想起之前看的《唐祖周》的主题是“二手马6选择方法”，再次浏览了节目，记录了唐朱说的话6的通病。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

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白天看车就更清晰了，先是路试。2.0的排量城市代步足够了。本来平时开车也不属于激进派，所以对我来说足够了。变速器升档降档正常，加速顺畅。

真正的双出双排，十几年过去了当时的设计现在看来依然很有味道。有多少追风少年被当年马6那销魂的屁股所吸引。

前保险杠色差不解释，不纠结。后来和修理厂的油漆工聊天，他们说马6这个灰色不是很好调色，所以这个颜色容易产生色差。

准备上架子了，看看地盘的状况。

排线整齐，排气管正常的锈蚀，没有起皮现象，堂主的节目里曾说过如果行驶里程多的车排气管表面会有起皮或鱼鳞状。而这部马6一看就是停置时间比较久所以部分胶套有老化的状态。

备胎坑下部没有明显碰撞的痕迹，说明没有发生过追尾事故。

发动机下护板拆下来，一瞬间就决定，这车，我要了！油底壳干净，这种干净不是经过清洗的干净，上面薄薄一层灰。发动机和变速箱没有漏油。但有一些加机油时洒出来的痕迹。

看看排气管里是不是很干净，日本车不像德系车，11年的排气管一点黑色物质都没有。。

按照堂主说的，右前减震器确实漏油。

左前减震器

扒开后门胶条，焊点清晰规整，应该不是重新修整过的吧。

主驾驶门胶条也被扒开——完美！

前门限位器，话说马6的车门限位器真容易坏。这台车两个后门的限位器已经完全坏掉，门总是自己关住。驾驶座前门限位器也磨损的差不多了。唯独右前门限位器完好无损，能感觉开关门有阻尼，关门也是嘭嘭的，其他三个门关门声音就像面壳子一样。这车收回来，已经从网上买了新的限位器准备换上。

门脚链看上去没动过。

后备箱支撑杆，马6的后备箱打开设计轻松省力。

全新的三脚架，原车主没用过。

后备箱上方，干净舒服

备胎盖板成色9.99新，就像刚出厂一样。上面的拖车钩等工具也几乎全新。

韩泰全尺寸备胎没下过地，车收回来后把备胎取下来清理了一下备胎坑，竟然发现不仅备胎没用过，还有一个旋风铝合金轮毂崭新崭新的！

看完后备箱，再打开发动机舱看看前面水箱框架，前横梁。感觉没有大事故痕迹。这是主驾驶一侧。

副驾驶一侧。特意看了下水箱散热器，很旧，所以判定没有更换过。

发动机盖螺丝

驾驶室一侧翼子板有拆卸痕迹，看那颗螺丝，有拧动过，上面的油漆破了。据说汽车在喷漆的时候，发动机盖和翼子板就已经安装好了，所以油漆会均匀的喷涂在这些连接螺丝上，如果油漆有破损，那一定是动过。

动过的翼子板螺丝

这个地方就是堂主说到的马6通病——发动机侧漏的高发区域。看了一眼没有侧漏。于是又看了一下气门室盖的螺丝，貌似没有动过。

还有这个副驾驶一侧的发动机支架，也叫A机脚。马6的发动机一共有三个机脚，分别是左，右和中后，除了这个A机脚是液压的，其余的两个都是普通的橡胶墩，而这个也是最容易坏的。如果坏了老化了，那车会出现怠速抖动，行驶抖动。这台车上的这个支架应该是原厂的，螺丝上的漆线还在。

看远处那颗气门室盖的螺丝，应该也没动过。

副驾驶一侧的翼子板

右侧发动机盖螺丝

干净

最后拿掉发动机装饰盖板，干干净净。上面的油污不是渗漏的。正常的使用痕迹。

看到这儿，我觉得对于一个非二手车从业人员来说，看车全是比较细致了。车商小哥儿一直认为我是同行，从来没见过普通客户看车如此细致的。期间我一直和车商小哥说这个车跑了至少14万了，这一通看完车。小伙子说:“哥，你要再说这车跑14万我和你急”当然，即便后来我交钱拿下了这车，内心依然不相信他只有6万2千公里，直到后来我查了这车的维修保养记录。（4S店置换这个车时，没有差保养记录。因为他们觉得这个年份的车没那个必要了。）虽然我也觉得没必要，但谁叫我强迫症呢。

查到了原车的维修保养记录，06年到09年期间这台车一直在4S店保养，通过记录发展这车平均每年行驶4800多公里，符合每年5000公里的行驶里程。而且软件也推算出到目前为止这台车的里程应该是6万7千多，符合这台车目前6万2的状况。同时也说明这台车一直都是固定驾驶人员使用。

确实驾驶员一侧的翼子板动过，保养维修记录里也显示了。

看来这台马6在06年到09年质保期内一直坚持在4S店做保养维修，出保后就没再去4S店进行保养了，所以记录也就没有了。我通过原车**信息，联系上了原车主，得知了这台车最近的保养情况，同时也知道了这台车平时维修保养得修理厂，那里有这台车的维修记录。这会我真的相信这是一台11岁高龄却只跑了6万公里的“老车”了。